Discussione:Fiat G.50

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C Seri problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Importanti aspetti del tema non sono trattati o solo superficialmente. Altri aspetti non sono direttamente attinenti. Alcune informazioni importanti risultano controverse. Potrebbero essere presenti uno o più avvisi. (che significa?) B Lievi problemi di scrittura. Qualche inciampo nello stile. Linguaggio non sempre scorrevole. Strutturazione in paragrafi adeguata, ma ancora migliorabile sotto alcuni aspetti. (che significa?) B Lievi problemi relativi alla verificabilità della voce. Un aspetto del tema non è adeguatamente supportato da fonti attendibili. Alcune fonti andrebbero sostituite con altre più autorevoli. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) B Lievi problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file o altri sono inadeguati. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nel settembre 2008

Informazioni di dubbia attendibilità

Sposto qui la seguente frase non wikificata, al posto sbagliato e contenente informazioni molto dubbie e non supportate da fonti:

"Il fiat g.50 originariamente era in duralluminio,ma dopo 10 mesi di produzione inizio' a essere costruito in alluminio,per via della diminuizione delle materie prime e delle fonderie,questo da una parte diminui' di poco la robustezza della stuttura,ma dall'altra diminui' il peso,tanto che un g.50

di uno stormo sconosciuto riusci' a sfiorare i 500 kmh.Degno di nota e' che circa 79 esemplari,per via della scarsita' del petrolio,vennero convertiti con alimentazione a metano,riuscendo a raggiungere i 448kmh,velocita' minore alla versione a benzina,per via del minore potere calorico prodotto dal metano, ma comunque i caccia poterono partire ogni qual volta che c'era un allarme aereo,al contrario di quelli a benzina che molte volte si trovavano a secco per la scarsita' di benzina,inoltre,se durante il combattimento venivano colpite le bombole del metano,non scoppiavano per via delle valvole antiscoppio,ma perdevano piano piano il metano contenuto.Questo fa capire che la struttura resistente del G.50 ne fece produrre le piu' svariate varianti,e ne fa intuire la validita' dell'aereo."

--Ediedi (msg) 10:16, 4 giu 2008 (CEST)

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