BMW VIIa
| BMW VIIa | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore | BMW Flugmotorenbau GmbH |
| Tipo | motore a V |
| Numero di cilindri | 12 |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 46,9 L |
| Distribuzione | OHV |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad acqua |
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Il BMW VII era un motore aeronautico a 12 cilindri a V di 60° raffreddato ad acqua realizzato dalla tedesca BMW Flugmotorenbau GmbH alla fine degli anni venti.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il BMW VII era derivato dal precedente BMW VI dal quale si distingueva per una serie di migliorie, la più evidente delle quali era lo spostamento dei magneti nella parte anteriore, quella fronte mozzo dell'elica, questo per facilitarne le operazioni di manutenzione. Servì anche come banco di prova di un primitivo sistema di sovralimentazione ottenuto tramite una "ventola miscelatrice" che applicata al carburatore aveva il compito di soffiare aria ad una pressione maggiore di quella atmosferica.
Le esperienze conseguite con il VII vennero sfruttate nello sviluppo del successivo BMW IX.
Apparecchi utilizzatori
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- Dornier Wal (nella versione usata da Wolfgang von Gronau per la circumnavigazione del mondo nel 1932)
- Junkers Ju 52/1m
Note
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Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 4, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5468-7.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) BMW Group Archives, su bmw-grouparchives.com. URL consultato il 19 aprile 2008 (archiviato dall'url originale il 17 marzo 2022).
