Arrows FA1
| Arrows FA1 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Arrows
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Progettata da | Tony Southgate Dave Wass | ||||||||
| Sostituita da | Arrows A1 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland FGA 400 a 5 rapporti, manuale | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2590 mm | ||||||||
| Peso | 593 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Petrofina Valvoline | ||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio del Brasile 1978 | ||||||||
| Piloti | 35. Riccardo Patrese 36. Rolf Stommelen | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Arrows FA1 fu la prima vettura di Formula 1 impiegata dalla scuderia inglese al suo esordio nel campionato nel corso della stagione 1978. Fu disegnata da Tony Southgate e Dave Wass, in monoscocca d'alluminio. Era spinta dal tradizionale motore Ford Cosworth DFV, aveva il cambio Hewland FGA400 ed era gommata Goodyear. La vettura fu al centro di una battaglia legale tra la scuderia Arrows e la Shadow da dove provenivano la maggior parte dei suoi tecnici. Per la scuderia americana infatti la FA1 non è altro che la copia della Shadow DN9. Un tribunale darà ragione a Don Nichols e l'Arrows sarà costretta a non utilizzare più la vettura FA1.[1]
Ottenne buoni risultati come il secondo posto di Riccardo Patrese nel Gran Premio di Svezia e due sesti posti, sempre col pilota padovano.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Arrows FA1, storia di un plagio, su blogf1.it, 3 gennaio 2013. URL consultato il 16 giugno 2013.
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