Antonov An-14
| Antonov An-14 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto leggero |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista |  OKB 153 Antonov
|
| Costruttore | GAZ-12
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| Data primo volo | 15 marzo 1958[1] |
| Data entrata in servizio | 1966 |
| Utilizzatore principale | V-VS
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| Altri utilizzatori | Aeroflot Afghan Army Air Force Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik
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| Esemplari | 332 |
| Altre varianti | Antonov An-28 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,36 m |
| Apertura alare | 21,99 m |
| Altezza | 4,63 m m |
| Superficie alare | 39,72 m² |
| Peso a vuoto | 2 600 kg |
| Peso carico | 3 450 kg |
| Peso max al decollo | 3 600 kg |
| Passeggeri | 6-8 o |
| Capacità | 720 kg (600 kg) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Ivchenko AI-14RF |
| Potenza | 300 hp (224 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 180 km/h (97 kt) |
| Corsa di decollo | 60 m (frenato)[2] 110 m (libero) |
| Atterraggio | 110 m |
| Autonomia | 650 km (350 nmi) |
| Tangenza | 5 000 m (16 400 ft) |
| Note | dati relativi alla versione An-14 |
i dati sono estratti da Soviet Transport Aircraft since 1945[3] tranne dove indicato | |
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L'Antonov An-14 "Pchyolka" (in caratteri cirillici Антонов Ан-14 "Пчёлка", nome in codice NATO Clod[4]) è un bimotore da trasporto leggero ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica tra i tardi anni cinquanta ed i primi anni sessanta.
Destinato al ruolo di velivolo da trasporto leggero sia in ambito civile che militare, venne utilizzato principalmente dalle sovietiche Aeroflot, la compagnia aerea di bandiera, e Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'aeronautica militare, oltre ad alcune nazioni aderenti al Patto di Varsavia e filosovietiche.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]L'Antonov An-14 venne sviluppato alla fine degli anni cinquanta allo scopo di rimpiazzare l'Antonov An-2. Venne concepito come un velivolo robusto adibito sia al trasporto di passeggeri sia come cargo leggero militare. Altri utilizzi pensati per l'An-14 furono impieghi agricoli (applicazione sul terreno di prodotti chimici) o come aeroambulanza. Inoltre l'An-14 doveva essere STOL, ovvero doveva riuscire ad atterrare e decollare utilizzando piste corte. Il primo prototipo venne costruito nel 1957 e volò per la prima volta nel marzo del 1958. Era dotato di due motori Ivchenko AI-14 da 260 cavalli. Entrò in servizio nel 1966, ma non raggiunse la popolarità dell'An-2 che seppur molto inferiore nelle prestazioni, era insuperabile in quanto a robustezza, semplicità di utilizzo e manutenzione.
La produzione terminò nel 1992.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]L'AN-14 è un aereo da carico leggero con 6 posti a sedere per le compagnie aeree locali. Particolari le capacità STOL, la corsa di decollo e atterraggio è di soli 30 m., anche su piste semipreparate. È dotato di due motori a pistoni stellari. La sua struttura dell'ala è studiata per la massima portanza a bassa velocità, la coda ha due impennaggi per ricevere il flusso d'aria dai motori, in modo da garantire la direzionalità e la stabilità a bassa velocità. Il velivolo, in seguito è stato prodotto in numerose versioni, tra cui AN-14Ш con cuscino d'aria, per favorire decollo e atterraggio su terreni sconnessi e cedevoli. L'evoluzione dell'An-14 portò alla realizzazione dei velivoli AN-28 e An-38, macchine superiori nelle prestazioni e con motori turboelica.
Civili
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Militari
[modifica | modifica wikitesto]- operò con 12 An-14 dal 1985 al 1991.
Bulgaria
- operò con 2 An-14
Unione Sovietica
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Stroud 1968, p. 65.
- ^ http://aeroplan.info/archives/category/samolety/transportnye/page/3.
- ^ Stroud 1968, pp. 70–71.
- ^ (EN) Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles, su Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net, 2 luglio 2008. URL consultato il 13 febbraio 2011.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Bill Gunston, The Encyclopedia of Modern Warplanes, Blitz Editions, 1995, ISBN 1-85605-290-7.
- (EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995, London, Osprey Aerospace, 1995, ISBN 1-85532-405-9.
- (EN) John Stroud, Soviet Transport Aircraft since 1945, London, Putnam, 1968, ISBN 0-370-00126-5.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Velivoli comparabili
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su An-14 Pchelka
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, Antonov An-14, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 13 febbraio 2011.
- (EN) Antonov An-14A 'Pcholka'(Bee) Light transport plane, su Riga Aviation Museum, http://aviamuseum.org/EN/index.html. URL consultato il 13 febbraio 2011.
- (EN) Antonov An-14, su Oldprops, http://www.oldprops.ukhome.net/. URL consultato il 13 febbraio 2011.
- (RU) Антонов АН-14 Пчелка, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 13 febbraio 2011.
- (RU) Антонов АН-14Ш, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 13 febbraio 2011.
Video ed immagini
[modifica | modifica wikitesto]- (RU) Ан-14 "Пчелка", su airforce.ru, http://www.airforce.ru/index.htm. URL consultato il 13 febbraio 2011.
