Honda e
| Honda e | |
 | |
 | |
| Gyártó | Honda |
| Gyártás helye | Jorii |
| Kategória | |
| Hossz | 3985 mm |
| Szélesség | 1750 mm |
| Magasság | 1495 mm |
| Tömeg | 1400 kg |
| Hatótáv | 222 km |
| Honda e weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Honda e témájú médiaállományokat. | |
A Honda e egy akkumulátoros elektromos autótípus, amelyet a japán Honda autógyártó gyártott 2020 és 2024 között, és 2020 és 2023 között Európában is értékesítették.[1][2] Ez egy szupermini ötajtós ferdehátú kialakítással és akkumulátoros elektromos hajtáslánccal, amely a hátsó kerekeket hajtja meg. Az autó stílusa az első generációs Civicre emlékeztető retró megjelenésű. Az előzetes verzót a 2017-es Urban EV Concept nevű koncepcióautó mutatta be, míg a szériaváltozatot először 2019-ben mutatták be nyilvánosan.
Története
[szerkesztés]A 2017-ben először bemutatott Urban EV Conceptet Yuki Terai (külső) és Fumihiro Yaguchi (belső) alakította ki, hogy barátságos és megnyugtató érzéseket keltsen a leendő tulajdonosokban.[3] Az Urban EV Concept stílusáról szóló sajtóhírek "aranyos tisztelgésnek nevezték a Honda néhány első kisautója előtt, mint például az 1970-es évek apró Civic ferdehátúi",[4] és összehasonlították más városi autókkal, amelyeket eredetileg az 1970-es években és a 80-as évek elején mutattak be., köztük a Volkswagen Golf és Polo, a Peugeot 205, a Fiat 126 és 127, valamint a Honda N600 modellje, rámutatva a koncepciójármű elődjének, az EV-N koncepciónak a stílusához.[5]
A gyártás előtti autó (Honda e néven) 2019 márciusában, a Genfi Autószalonon debütált a világban.[6] Stílusa a 2017-es Urban EV Concept továbbfejlesztése; A Honda a 2019-es prototípust süllyesztett ajtókilincsekkel és mindkét oldalán kompakt tolatókamerával szerelte fel, hogy egyszerűsítse profilját. A mindkét oldalról történő töltés megkönnyítése érdekében a töltőcsatlakozó az autó motorháztetőjének (burkolatának) közepén található.[7] Az e végleges szériaváltozata a 2019-es IAA-n debütált 2019 szeptemberében, a németországi Frankfurtban. Ellentétben az Urban EV Concept elrendezésével, amely háromajtós ferdehátú volt, a szériaváltozat csak ötajtós modellként érhető el. Nevét a Honda 2019 májusában erősítette meg[8]
A kiszállítások 2020 nyarán kezdődtek meg.[7] A Honda kijelentette,[9] céljuk az volt, hogy 2022-ig kizárólag elektromos hajtásláncokat kínáljanak az összes főbb európai modellben.
A gyártás leállítása
[szerkesztés]2023 végén a Honda bejelentette, hogy 2024 januárjában leállítja az e gyártását, és nem terveznek második generációs modellt.[10][11] A Honda bejelentette, hogy első akkumulátoros elektromos autótípusok „sok új vásárlót hozott a márkához” az európai régióban, és tovább erősítették európai villamosítási terveit a nemrég bemutatott Honda e:Ny1 modellel.[12] A jövőben több Honda elektromos autó lesz.
Tervezés
[szerkesztés]
A Honda e projektet Kohei Hitomi vezette; a külső styling csapatot Ken Sahara, míg a belső styling csapatot Akinori Myoui vezette.
Hitomi szerint az e jelentős ellenállásba ütközött a vállalaton belül; más vezetők, akik aggódtak a jármű hatótávolsága miatt, azzal érveltek, hogy nagyobb akkumulátorra van szükség, de a projektcsapat ragaszkodott egy kisebb akkumulátor használatához, hogy kiegészítse a jármű kis méretét és városi használatát. Az Urban EV Concept pozitív visszajelzései a sorozatgyártású autó jóváhagyásához vezettek.[13]
Alváz
[szerkesztés]Az e egy dedikált hátsó motoros, hátsókerék-hajtású elektromos járműplatformot használ, hogy megkönnyítse a mozgékonyságot és a kompakt arányokat a városi piacon.[7] A vízhűtéses akkumulátorcsomagot az autó tengelytávjában, a padló alatt szállítják, így biztosítva az 50/50 súlyeloszlást és az alacsony súlypontot. A hátsó kerekek meghajtása kiküszöböli a nyomatékkormányzást .[7] A mozgékonyságot a nyomatékvektor segíti.[14] A hátsó hajtás azt is lehetővé teszi, hogy az első kerekek jobb kormányzási csuklóval rendelkezzenek, ami körülbelül 4,3 méter (14 ft) fordulási sugárt eredményez (a kerék közepén). vagy 4,6 méter (15 ft) a testnél, azaz 9,2 méter (30 ft), 1,6 méter (5 ft 3 in) szélesebb, mint a 7,6 méter (25 ft) a híres londoni fekete taxik fordulási sugara .[15] A platform minden kerékhez MacPherson rugóstagtól független felfüggesztéssel rendelkezik.[7]
Erőátvitel
[szerkesztés]
A Honda e hátul villanymotorral rendelkezik, amely 100 vagy 113 kW teljesítményt kínál. ; mindkét változat 315 Nm nyomatékot kínál[16] A Honda tesztjei szerint az autó álló helyzetből 100 km/órás sebességre 8,3 másodperc alatt képes felgyorsulni.[7] A Honda e „Sport módot” kínál a gyorsulási reakció élesebbé tételéhez, és „Single Pedal Control” üzemmódban is vezethető, ahol a gázpedál elengedésével bekapcsol a regeneratív fékrendszer, lelassítva az autót külön fékpedál használata nélkül.[7] A potenciálisan nagyobb teljesítményű változatról szóló pletykákat az autó frankfurti debütálásakor megdöntötték.[17]
A Honda e CCS Combo 2 csatlakozóval van felszerelve, amely lehetővé teszi mind az AC töltést, mind az egyenáramú gyorstöltést.[7] Egyenáramú gyorstöltéssel az autó 30 perc alatt 80%-ra tölthető. A Honda emellett bejelentette Power Chargerének függőben lévő elérhetőségét, amely akár 7,4 töltési teljesítményt tesz lehetővé. kW (egyfázisú). Háromfázisú töltés (22 kW) nem volt elérhető. Egy 7,4 kW-os töltővel a jármű körülbelül 4 óra alatt tölti fel a 100%-os kapacitásra.[18]
Jellemzők
[szerkesztés]A műszerfal, amely a belső tér teljes szélességében kiterjed, öt képernyőből áll, köztük egy dedikált 220 mm műszerkijelző a vezető előtt és két nagy 310 mm infotainment érintőképernyős kijelzők, amelyek mellett két kisebb 150 mm található megjeleníti azt, amit a Honda oldalsó kameratükör-rendszerének nevez.[19] A kettős infotainment-kijelzők egymástól függetlenül különálló alkalmazásokat futtathatnak, és cserélhetők; támogatják az Android Auto-t és az Apple CarPlay-t is.[20] Az autó fel van szerelve a Honda személyi asszisztenssel, amely gépi tanulást alkalmaz hangfelismerésének betanításához; az autó hangutasításai előtt az „OK Honda” felirat szerepel.[7]
Biztonság
[szerkesztés]Euro NCAP
[szerkesztés]A Honda e szabványos európai piaci konfigurációjában 4 csillagot kapott az Euro NCAP-tól 2020-ban.[21]
Recepció
[szerkesztés]A fogadtatás általában pozitív volt a retró stílus, valamint a dizájn és a funkcionalitás keveréke miatt.[22][23][24] Azonban kritizálták korlátozott választéka[25][26] és magas ára miatt.
2019. május 20-ától kezdődően az Egyesült Királyságban és bizonyos európai piacokon (Németország, Franciaország és Norvégia)[22] az ügyfelek 800 brit font (vagy azzal egyenértékű) visszatérítendő letéttel rendelhettek, és a Honda több mint 25 000 érdeklődést kapott Európa-szerte,[23] ebből 6500 az Egyesült Királyságból származott.[27] Szeptemberig a Honda 40 000 érdeklődést kapott.[28]
Az e Prototype for <i id="mw2A">Car</i> áttekintése során Jake Groves azt írta, hogy bemutatta, "hogyan kell az elektromos autóknak vezetniük", azzal a figyelmeztetéssel, hogy a tesztvezetésre egy németországi tesztpályán került sor. Az "alacsony elérhető kínálat és a várhatóan magas árcédula" várhatóan hátrányba hozza az autót a belépő szintű elektromos riválisokhoz képest, mint például a Tesla Model 3, a Nissan Leaf, a Hyundai Kona Electric és a Kia. e-Niro . James Attwood, az <i id="mw3w">Autocar</i> véleményezője azt írta, az e Prototype "fürge kezelhetősége, amely megfelel a sokoldalú városi futásnak – miközben olyan szórakoztató vezetési reakciót kínál, amely mindenkit boldoggá tesz, akit az autó stílusa már megnyert."[24]
Díjak
[szerkesztés]A Honda e nyerte a „Red Dot : Best of the Best 2020” díjat az autó kategóriában.[29] 2021-ben összességében az „Év német autója” címet kapta, és ez lett az első japán autó, amely elnyerte a díjat.[30] A 2021-es World Car Awards díjátadón elnyerte a "World Urban Car of the Year" díjat.[31]
Külső linkek
[szerkesztés]- Hivatalos weboldal
- Honda e Design Story (japán nyelven). Honda. (Hozzáférés: 2020. április 14.)
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ 未来志向の都市型電気自動車「Honda e」、2020年日本に登場 (japán nyelven). Honda. (Hozzáférés: 2020. április 14.)
- ↑ Dow: Oh no! Honda is killing off the adorable e in the UK and Europe. Top Gear, 2023. december 11. (Hozzáférés: 2023. december 11.)
- ↑ Design: Honda Urban EV Concept. Honda Global Design, 2017 (Hozzáférés: 2019. szeptember 17.)
- ↑ Estrada, Zac. „The Honda Urban EV Concept is the cool electric city car we need”, The Verge, 2017. szeptember 12. (Hozzáférés: 2019. szeptember 17.)
- ↑ Bruce, Chris. „9 Cars (And A Toy) That Inspired The Honda Urban EV Concept”, motor1, 2017. szeptember 14. (Hozzáférés: 2019. szeptember 17.)
- ↑ „Honda e Prototype - Geneva Motor Show 2019 - (Honda Urban EV)”, DrivingElectric, 2019. március 5.
- ↑ a b c d e f g h i Error on call to Template:cite press release: Parameter title must be specified
- ↑ „Honda e Teased As Production-Ready Urban EV”, Motor1.com, 2019. május 8. (Hozzáférés: 2019. július 25.)
- ↑ Honda to electrify European line-up by 2022, not 2025 (angol nyelven). Autocar. (Hozzáférés: 2021. október 7.)
- ↑ Wakai: Honda will cease production of its first EV e car after dismal sales (angol nyelven). The Asahi Shimbun, 2023. december 14.
- ↑ Felipe Munoz: Chrysler 300 and Honda e, two iconic cars drive off into the sunset (angol nyelven). Motor1 UK, 2023. december 14.
- ↑ Randall: Honda e sales discontinued in Europe (angol nyelven). electrive, 2023. november 29.
- ↑ {{{last}}}. Interjú. Why Honda bosses weren't convinced about the e prototype. 2019. február 27.
- ↑ Attwood, James. „New Honda e: compact EV tackles Goodwood hillclimb”, Autocar, 2019. július 4. (Hozzáférés: 2019. szeptember 17.)
- ↑ Beetlestone, Ian. „The history of London's black cabs”, The Guardian, 2012. december 9. (Hozzáférés: 2020. január 3.)
- ↑ Production Honda e final specs confirmed (angol nyelven). autodevot.com. (Hozzáférés: 2018. szeptember 8.)
- ↑ Burgess, Rachel. „Honda silences rumours of hot e Type R”, Autocar, 2019. szeptember 11. (Hozzáférés: 2019. szeptember 17.)
- ↑ Error on call to Template:cite press release: Parameter title must be specified
- ↑ Honda e prototype. Honda UK. (Hozzáférés: 2019. július 25.)
- ↑ (25 July 2019). "Honda e Offers Advanced Connectivity for Modern Lifestyles". Sajtóközlemény.
- ↑ Official Honda e 2020 safety rating. www.euroncap.com
- ↑ a b Honda's adorable electric car is officially on sale (angol nyelven). Top Gear, 2019. május 20. (Hozzáférés: 2019. október 16.)
- ↑ a b Smith: Honda e electric car goes on sale in the UK with five bold colour options (angol nyelven). Express.co.uk, 2019. május 20. (Hozzáférés: 2019. október 16.)
- ↑ a b Attwood, James. „First drive: Honda E 2019 prototype”, Autocar, 2019. július 2. (Hozzáférés: 2019. szeptember 17.)
- ↑ Honda E long-term test review (angol nyelven). What Car?. (Hozzáférés: 2021. június 1.)
- ↑ Honda e: long-term test review (angol nyelven). Auto Express. (Hozzáférés: 2021. június 1.)
- ↑ „Honda e confirmed as name of manufacturer's electric city car”, inews.co.uk, 2019. május 8. (Hozzáférés: 2019. október 16.) (angol nyelvű)
- ↑ „Honda E Electric Hatch Price and Range Announced”, 2019. szeptember 10. (Hozzáférés: 2019. október 16.)
- ↑ Honda e and CBR1000RR-R FIREBLADE win Design Awards in the "Red Dot Award: Product Design 2020" - Honda e wins "Red Dot: Best of the Best". Honda, 2020. március 30. (Hozzáférés: 2020. április 18.)
- ↑ Sensiba: Honda e Is The First Japanese Car To Win The "German Car of Year" Award (amerikai angol nyelven). CleanTechnica, 2020. december 8. (Hozzáférés: 2021. október 7.)
- ↑ Honda Global | April 21, 2021 Honda e Triumphs at 2021 World Car Awards (angol nyelven). global.honda. (Hozzáférés: 2021. október 7.)
Fordítás
[szerkesztés]Ez a szócikk részben vagy egészben a Honda e című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.