Fokker F.III
| Fokker F.III | |
 | |
| Funkció | utasszállító repülőgép |
| Gyártó | Fokker |
| Tervező | Reinhold Platz |
| Sorozatgyártás | 1921–1929 |
| Fő üzemeltetők | KLM |
| Kapacitás | 5 utas |
| Személyzet | 1 fő |
| Első felszállás | 1921 |
| Szolgálatba állítás | 1921. április 14. |
| Szolgálatból kivonva | 1936 után |
| Méretek | |
| Hossz | 11,07 m |
| Fesztáv | 17,68 m |
| Magasság | 3,2 m |
| Szárnyfelület | 45,65 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 1200 kg |
| Max. felszállótömeg | 1905 kg |
| Hajtómű | |
| Motor | Siddeley Puma 6 hengeres, vízhűtéses soros dugattyús motor |
| Teljesítmény | 170 kW |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 169 km/h |
| Utazósebesség | 135 km/h |
| Hatótávolság | 1000 km |
| Háromnézeti rajz | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Fokker F.III témájú médiaállományokat. | |
A Fokker F.III egy egymotoros felsőszárnyas utasszállító repülőgép, melyet az 1920-as években gyártott a hollandiai Fokker repülőgépgyár. A gépet Fokker-Grulich F.III néven Németországban is gyártották.
A repülőgép a Fokker F.II továbbfejlesztett változata volt.[1] Ebben a gépben összesen 5 utas és 1 főnyi személyzet (kapitány) számára volt hely. A pilótafülkében a kapitány a motortól kb. 100 mm-re ült, az utasok mögötte, igen szűk térben helyezkedtek el. Az F.III törzse négyszögletes keresztmetszetű acélszerkezet volt, amelyet vászonnal borítottak be. A belül intarziás falemezzel beburkolt, elegáns stílusú utastér végébe háromszemélyes kanapét, annak elébe két bőrfotelt szereltek, a luxusérzetet szőnyeg, függönyök és több lehajtható kis asztalka tette teljessé.[2]
Eredetileg egy 138 kW-os teljesítményű BMW IIIa motor hajtotta, de a KLM flottájában ezeket Siddeley Puma motorokra cserélték. Mivel a gép egyszerre csak 1000 kilométert tudott egy tankolással repülni, a járművet inkább belföldi, vagy rövidebb külföldi (pl.: Amszterdam–London) járatokon használták. Németországban egészen 1936-ig alkalmazták őket.
A repülőgépet Németországon kívül Hollandia, a Szovjetunió, Dánia és Magyarország alkalmazta, utóbbi a Malert légitársaság kötelékében.[2]
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a Fokker F.III című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ van Hengst, J. (1993. január 1.). „Aerodynamic effects of ground de/anti-icing fluids on Fokker 50 and Fokker 100”. Journal of Aircraft 30 (1), 35–40. o. DOI:10.2514/3.46302. ISSN 0021-8669.
- ↑ a b 75 éve hunyt el Anthony Fokker repülőgép-tervező (magyar nyelven). Magyar Nemzet. [2020. február 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. február 21.)
