BAE Hawk
| BAE Hawk | |
 | |
| Finn BAe Hawk | |
| Funkció | Gyakorló repülőgép |
| Gyártó | BAE Systems |
| Személyzet | 2 fő |
| Első felszállás | 1974. |
| Méretek | |
| Hossz | 12,43 m |
| Fesztáv | 9,94 m |
| Magasság | 3,98 m |
| Szárnyfelület | 16,70 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 4480 kg |
| Max. felszállótömeg | 9100 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 1 db Rolls-Royce Adour Mk.951 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő | 29 kN |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 0,84 Mach (1 028 km/h) |
| Hatótávolság | 2520 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 13 565 m |
| Emelkedőképesség | 47 m/s |
| Tolóerő-tömeg arány | 0,47 |
| Fegyverzet | |
| Beépített fegyverzet | 1 db 30 mm-es ADEN gépágyú (opció) |
 A Wikimédia Commons tartalmaz BAE Hawk témájú médiaállományokat. | |
A BAE Systems (BAE) Hawk típusú repülőgépe egy fejlett gyakorlógép, mely 1974-ben Hawker-Siddeley Hawk néven repült először. A Brit Királyi Légierő (Royal Air Force – RAF) és számos más légierő is használja az alacsony fenntartási költségű gépet.
Fejlesztési története
[szerkesztés]1964-ben a Királyi Légierő igényt támasztott egy új, fejlett, sugárhajtású gyakorlógépre, mellyel le kívánta cserélni a Folland Gnat típusú gépeit.
Szerkezeti felépítése
[szerkesztés]Avionika és fegyverrendszer
[szerkesztés]Gyártása
[szerkesztés]Típusváltozatok
[szerkesztés]- Hawk T.1
- Hawk T.1A
- Hawk 50
- Hawk 60
- Hawk 100
- Hawk 120/LIFT
- Hawk 127
- Hawk AJT
- A Hawk Advanced Jet Trainer (AJT) eltér a korábbi modellektől. Modern LCD-kel szerelték fel a műszerfalakat, valamint a Rolls-Royce Adour 951 gázturbina került alkalmazásra. Két külföldi ország rendelt belőle 2012-ben: Szaúd-Arábia és Omán.
- Hawk 128 (Hawk T.2)
- A brit királyi légierőnek és a haditengerészetnek gyártott változat. A Védelmi Minisztérium (Ministry of Defence, MoD) 2004. december 22-én kötötte meg a szerződést a BAE Systems-szel. A T.2 változat az ausztrál Hawk 127-en és a dél-afrikai 120-ason alapul.
- Hawk 132
- Hawk 165
- Hawk 166
- Hawk 167
- Hawk 200
- A kétüléses típus együléses könnyű támadó változata, az orrszekció jobb oldalán merev légi utántöltő cső felszerelésével érték el a nagyobb hatótávolságot.
- Hawk 203
- Az ománi királyi légierőnek gyártott 12 darab 200-as változat típusjele.
- Hawk 205
- A szaúd-arábiai királyi légierőnek felkészített 200-as változat típusjele, melyből még nem érkezett megrendelés.
- Hawk 208
- A maláj légierőnek gyártott 18 darab 200-as változat típusjele.
- Hawk 209
- Az indonéz légierőnek gyártott 32 darab 200-as változat típusjele.
- T–45 Goshawk
- Az amerikai haditengerészet által rendszeresített változat, megerősített sárkányszerkezettel és futóművel. Összesen 221 darabot gyártottak belőle, az utolsót 2009 novemberében adta át a gyártó a megrendelőnek.[1]
- Advanced Hawk
Megrendelő és üzemeltető országok
[szerkesztés]A típus alváltozatait összesen tizenkilenc ország légiereje, repülőcsapata állította hadrendbe, melyek közül Dél-Korea, Jordánia, Kenya, Svájc és Zimbabwe kivonta haderejének állományából, nagyrészt alkatrész-ellátási hiányosságok, valamint az üzemidő-hosszabbítások, üzemszerű karbantartások elmaradása miatt.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Az ausztrál királyi légierő 33 darab Hawk 127-et vásárolt a 2000-es évek elején, melyeket a No. 76 Squadron és a No. 79 Squadron üzemeltet (mindkét század a korábbi No. 78 Wing-ből alakult meg, 18 és 15 darabot üzemeltetnek összesen). A légierő 2014-ben megkezdte a RAF T.2-változatának megfelelő továbbfejlesztését mind a 33 darab Hawk-on, amely program 2017-ben fejeződött be. A századok ellátását 2016-ban a BAE Systems vette át a légierőtől.
- Hawk 127 (33 darab)
A27–01, A27–02, A27–03, A27–04, A27–05, A27–06, A27–07, A27–08, A27–09, A27–10, A27–11, A27–12, A27–13, A27–14, A27–15, A27–16, A27–17,
A27–18, A27–19, A27–20, A27–21, A27–22, A27–23, A27–24, A27–25, A27–26, A27–27, A27–28, A27–29, A27–30, A27–31, A27–32, A27–33.
Az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma (MoD) 2022. március végén 695 millió font összegben további ellátási és modernizálási programot rendelt meg a gyártótól, mellyel a RAF Aerobatics Team Red Arrows T.1-eseit, valamint a RAF és a RN (28 darab) T.2-esét további tizenegy évig üzemben kívánja tartani. Az üzemidejük végén járó T.1-eseket pedig 2022. március 31-én kivonják az aktív szolgálatból. A keretösszeg két részéből 105 millió font a repülőgépek gázturbináira, a maradék 590 millió font pedig a szerkezeti és avionikai rendszerek ellátására terjed ki.[2]
Harci alkalmazása
[szerkesztés]Megjegyzések
[szerkesztés]Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Boeing, US Navy Celebrate T-45 Jet Trainer's Million-Flight-Hour Milestone (angol nyelven). Boeing Defense, 2010. augusztus 26. (Hozzáférés: 2022. március 19.)
- ↑ Red Arrows Hawks will stay longer (angol nyelven). scramble.nl, 2022. április 1. (Hozzáférés: 2022. április 3.)
Források
[szerkesztés]További információk
[szerkesztés]- http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/hawk.htm
- The BAE Hawk – Az Air Vectors típusismertetője
- BAe Hawk Mk.1/Mk.60/Mk.100/Mk.200 Archiválva 2007. szeptember 30-i dátummal a Wayback Machine-ben – Festésminták a WINGS PALETTE Archiválva 2007. augusztus 30-i dátummal a Wayback Machine-ben oldalán
