Ugrás a tartalomhoz

Airbus A350 XWB

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Airbus A350 XWB
Egy Airbus A350–900 a típust elsőként szolgálatba állító Qatar Airways színeiben
Egy Airbus A350–900 a típust elsőként szolgálatba állító Qatar Airways színeiben
FunkcióUtasszállító repülőgép
GyártóAirbus
TervezőAirbus
Sorozatgyártás2010-
Gyártási darabszám347 ( 2019. december 31-ig)
Ár280,6-366,5 millió dollár[1]
Fő üzemeltetőkKatar Qatar Airways
Hong Kong Cathay Pacific
Szingapúr Singapore Airlines
Finnország Finnair Franciaország Air France
Kapacitás325-366 (tipikus háromosztályos elrendezésben)[3][4]
TípusváltozatokA350–800 (tervezés felfüggesztve)[2]
A350–900
A350–1000
Első felszállás2013. június 14.
Szolgálatba állítás2015. január 15.
A Wikimédia Commons tartalmaz Airbus A350 XWB témájú médiaállományokat.

Az Airbus A350 XWB (az XWB az extra wide body, azaz „különösen széles törzsű” rövidítése) az európai Airbus által kifejlesztett nagy hatótávolságú, szélestörzsű utasszállító repülőgép, amely a Boeing 777 és a Boeing 787 vetélytársának számít. Az első olyan Airbus, melynek törzse és szárnyai túlnyomórészt kompozitanyagokból készülnek. A repülőgép 2015 januárja óta van forgalomban. Két típusváltozatban készül: a rövidebbik A350-900 (66,8 méter), valamint a hosszabbik A350-1000 (73,8 méter); az utóbbi különös ismertetőjele a megnövelt törzshosszon kívül, hogy a -900-as változattal szemben a főfutóműve 3-3 pár kerékkel rendelkezik, a Boeing 777-hez hasonlóan. A kezdeti tervekben szereplő legrövidebb törzsű A350-800 típusváltozat nem valósult meg.

Fejlesztése

[szerkesztés]

Jellemzői

[szerkesztés]

Típusváltozatok

[szerkesztés]

Az A350-esnek mind a három változatát 2006-ban kezdték el fejleszteni. Az A350-900-as típust 2014 második felében, az A350-800-as típust 2016 közepén, majd az A350-1000-et 2017-ben tervezik utasforgalomba állítani.

A350-800

[szerkesztés]

A 60,45 méteres A350–800-ast úgy tervezték, hogy háromosztályos elrendezésben 276 utas szállíthasson 15 270 kilométeres távolságra 259 tonnás maximális felszállótömeggel.[5] A Boeing 787–9 vetélytársa és az A330–200 típust leváltója lett volna.[6]

2010. januárban az Airbus úgy döntött, hogy a fejlesztés leegyszerűsítése érdekében a –800-as változatot a –900-as megrövidítésével építik meg. A –800-as maximális felszállótömege 3 tonnával, hatótávolsága 460 kilométerrel lett volna nagyobb –900-asnál, ám ezzel az üzemanyag-fogyasztása is megnövekedett volna. Az egyszerűsítés mellett azért döntöttek, mert az eredetileg tervezett optimalizáció  –  a géptörzs és a futómű megváltoztatása  –  nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket és nem vezetett a kívánt hatótávolság-növekedéshez.[7]

Bár 2008 közepéig a -800-as változatra 182 megrendelés érkezett, 2010-re egyre több társaság változtatta meg megrendelését a nagyobb –900-as verzióra.[8] Miután a 2014-es farnboroughi légibemutatón az Airbus bejelentette az A330neo-t, a cég felhagyott az A350–800-as fejlesztésével.[9] A fejlesztés abbahagyását 2014 szeptemberében erősítették meg.[2]A típus legtöbb vásárlója megrendelését a –800-as altípusról az –900-asra és –1000-esre váltotta.[2] 2017 tavaszán a koreai Asiana Airlines, a –800-as utolsó megmaradt megrendelője, 8 rendelését a –900-asra cserélte.[10]

A350-900

[szerkesztés]

Ez 314 üléses (harmadosztályon 9 egy sorban egymás mellé helyezett ülésekkel), legnagyobb hatótávolsága eléri a 15000 km-t. A gyár állítása szerint a gép üres tömege egy ülésre számolva 16%-kal lesz könnyebb, 30%-kal kevesebb üzemanyagot, 25%-kal alacsonyabb fenntartási költséget igényel ülésenként, mint egy Boeing 777-200ER, ennek vetélytársának tervezték, valamint a A340-300 típus leváltására.[11]

A350–900ULR

[szerkesztés]
A Singapore Airlines egyik A350–900ULR-je

Az ultra hosszú távú –900ULR üzemanyag kapacitását 141 000 literről 165 000 literre növelték a meglévő üzemanyag tartályokon belül, a maximális felszálló tömeget pedig a korábban regisztrált 275 tonnáról 280 tonnára emelték.[12] A változtatásoknak köszönhetően –900ULR képes leszállás nélkül 18 000 kilométert repülni és több mint 20 órát tölteni a levegőben.[13][14] Ezáltal a –900ULR 2022-ben a szolgálatban lévő legnagyobb hatótávolságú utasszállító repülőgép.[15] Mivel az A350–900-as üzemanyag-fogyasztása 5,8 tonna óránként, a –900ULR a sztenderd –900-as változathoz képest 24 tonnával több üzemanyagot igényel, hogy az alapváltozat 15 órája helyett több, mint 20 órát maradhasson a levegőben. A nagyobb üzemanyag-kapacitás a nagyobb felszállótömegnek és kisebb tehernek köszönhető (az utaskapacitás 170 körülre csökken).[14][16]

Az első –900ULR 2018. április 23-án szállt fel és ugyanazon év szeptember 23-án volt a típust szolgálatba állító Singapore Airlinesnak leszállítva.[17] A társaság 2018. október 24-én indította el vele az akkor a világ leghosszabb járatát Szingapúr-Changi repülőtére és a Newark Liberty nemzetközi repülőtér között.[18] A Singapore Airlines 2023-ban is ezt a típust használja a világ jelenleg leghosszabb járatán Szingapúr-Changi és a New York-i John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtér között.[19]

A350-1000

[szerkesztés]

Az A350-1000-es az A350-es legnagyobb változata, amely 350–410 utast tud szállítani hagyományos háromosztályos elrendezésben 16 100 kilométeres távolságon.[20] A típust a Boeing 777–300ER vetélytársának és az Airbus 340–600 leváltására tervezték.[21] 2018. februárban a Qatar Airwaysnél állt menetrend szerinti forgalomba.[22]

Üzemeltető légitársaságok

[szerkesztés]

2023. március 31-ig a típus változataiból összesen 967 darabot rendeltek meg: 755 A350–900-ast, 173 A350–1000-est és 39 A350F-t. Ebből 457 A350–900-ast és 69 A350–1000-est szállítottak le. Az 526 szolgálatban lévő A350-es 40 üzemeltetőnél teljesít szolgálatot; az 5 legnagyobb üzemeltető a Singapore Airlines (62 darab), a Qatar Airways (53 darab), a Cathay Pacific (46 darab), a Delta Air Lines (28 darab) és az Air China (23 darab).[23]

Műszaki adatok

[szerkesztés]
Modell A350-900 A350-1000
Legénység 2 fő pilóta + utaskísérők
Kapacitás 315 (48B+267Y) 369 (54B+315Y)
Hossz 66,8 m 73,78 m
Szárnyfesztáv 64,75 m
Szárnyterület 442 m² 464,3 m²
Magasság 17,05 m 17,08 m
Törzs szélesség 5,96 m
Kabin szélesség 5,61 m
Maximális felszállótömeg 280 t 316 t
Hasznos teher 53,3 t 64,2 t
Üzemanyag kapacitás 140 795 L (110 523 kg) 158 791 L (124 651 kg)
Szerkezeti tömeg 142,4 t 158,8 t
Teherkapacitás 36 LD3 vagy 11 paletta 44 LD3 vagy 14 paletta
Utazó sebesség Mach 0,85 (488 kn; 903 km/h)
Hatótáv 15 000 km 15 600 km
Felszállási úthossz 2600 m
Leszállási úthossz 2000 m
Maximális repülési magasság 13 100 m 12 630 m
Hajtóművek (2×) Rolls-Royce Trent XWB
Maximális tolóerő 374,5 kN 431,5 kN

Fordítás

[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben az Airbus A350 XWB című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Orders and Deliveries. Airbus. [2018. január 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. január 21.)
  2. ↑ a b c Murdo Morrison: Al Baker expects A350s to be on schedule (angol nyelven). FlightGloabal, 2014. október 17. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 25.)
  3. ↑ A350–900 (angol nyelven). Airbus. (Hozzáférés: 2018. január 21.)
  4. ↑ A350–1000 (angol nyelven). Airbus. (Hozzáférés: 2018. január 21.)
  5. ↑ Airbus Family Figures June 2017 Edition (angol nyelven) (PDF). Airbus, 2017. június. [2018. február 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 25.)
  6. ↑ Max Kinglsey-Jones: 'Most XWB customers' endorse A350-800 rethink: Airbus (angol nyelven). FlightGlobal, 2010. április 29. [2010. április 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 25.)
  7. ↑ Max Kingsley-Jones: Qatar Airways backs Airbus rethink on A350-800 design (angol nyelven). FlightGloabal, 2010. január 15. [2016. február 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 25.)
  8. ↑ David Kaminski-Morrow: TAP Portugal set to defect to A350-900 (angol nyelven). FlightGloabal, 2011. július 29. [2016. március 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 25.)
  9. ↑ Jens Flottau: Airbus Formally Launches A330neo With ALC As First Customer (angol nyelven). Aviation Week, 2014. július 14. [2016. június 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 25.)
  10. ↑ David Kaminski-Morrow: Asiana conversion erases last A350-800 order (angol nyelven). FlightGlobal, 2018. március 8. [2018. március 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 25.)
  11. ↑ John Leahy presentation at Paris Le Bourget 2007 Air Show Archiválva 2008. május 28-i dátummal a Wayback Machine-ben Airbus
  12. ↑ Airbus A350-900ULR enables Singapore Airlines to reopen Singapore-New York. leehamnews.com. (angolul) Leehamnews (2015. október 13.) (Hozzáférés: 2022. augusztus 26.) arch
  13. ↑ David Kaminski-Morrow: A350-900ULR range figure not a revision: Airbus. www.flightglobal.com. (angolul) FlightGlobal (2017. május 10.) (Hozzáférés: 2022. augusztus 26.) arch
  14. ↑ a b Gregory Polek: First Airbus A350-900ULR Rolls Out in Toulouse. www.ainonline.com. (angolul) AIN Online (2018. február 28.) (Hozzáférés: 2022. augusztus 26.) arch
  15. ↑ 350 Family: Shaping the Future of Air Travel. www.airbus.com. (angolul) Airbus (2022. augusztus 24.) (Hozzáférés: 2022. augusztus 26.)
  16. ↑ Bjorn Fehrm: Bjorn’s Corner: Increasing an aircraft’s range (angol nyelven). Leeham News and Analysis, 2015. október 16. [2023. március 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 24.)
  17. ↑ Luz Wendy Noble: SIA receives first Airbus A350-900ULR to fly world's longest flight (angol nyelven). Singapore Business Review, 2018. szeptember 24. [2022. december 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 24.)
  18. ↑ Singapore Airlines Launches World's Longest Flight (angol nyelven). Singapore Airlines, 2018. október 12. [2022. december 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 24.)
  19. ↑ Oliver Smith: The world’s 10 longest flights – and the service that could soon take the record (angol nyelven). The Telegraph, 2023. február 6. [2023. április 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 24.)
  20. ↑ Airbus A350 Family Facts and Figures (angol nyelven) (PDF) pp. 3. Airbus, 2023. április. [2023. április 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. április 24.)
  21. ↑ Mark Morris: Airbus A350 vs. Boeing 777: How Do They Compare? (angol nyelven). KN Aviation, 2022. november 13. [2022. december 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. április 24.)
  22. ↑ Brendan Dorsey: Qatar Airways Gets the World's First A350-1000 (angol nyelven). The Points Guy, 2018. február 20. [2022. október 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. április 24.)
  23. ↑ Airbus: Orders and deliveries (angol nyelven). Airbus, 2023 [2023. március 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 24.)

Az angol nyelvű wikipedia oldal részleges fordítása.

További információk

[szerkesztés]

Lásd még

[szerkesztés]
Commons:Category:Airbus A350
A Wikimédia Commons tartalmaz Airbus A350 XWB témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A350_XWB&oldid=26065318”