Aller au contenu

Unterseeboot U-79 (1916)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Cet article est une ébauche concernant les sous-marins, l’Empire allemand et la Première Guerre mondiale.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les autres navires du même nom, voir Unterseeboot 79.

Unterseeboot U-79
illustration de Unterseeboot U-79 (1916)
L'U-79 avec l'U-105 et l'UB-94 à Cherbourg après la guerre, vers 1920
Autres noms Victor Réveille Drapeau de la France France
Type Sous-marin mouilleur de mines
Classe UE I
Histoire
A servi dans  Kaiserliche Marine
Constructeur AG Vulcan Stettin
Commandé 6 janvier 1915
Lancement 31 octobre 1915
Commission 26 janvier 1916
Statut Fait sa reddition le 21 novembre 1918[1], commissionné par la France en 1922, démantelé en 1936
Équipage
Équipage 4 officiers, 28 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 56,80 m
Maître-bau 5,90 m
Tirant d'eau 4,86 m
Déplacement
Propulsion
  • 2 moteurs de 900 ch (662 kW) en surface
  • 2 moteurs de 900 ch (662 kW) en immersion
  • 2 arbres d'hélice
Vitesse
  • 9,9 nœuds (18,3 km/h) en surface
  • 7,9 nœuds (14,6 km/h) en immersion
Profondeur 50 m
Caractéristiques militaires
Armement
Rayon d'action
  • 7880 milles marins (14590 km) à 7 nœuds (13 km/h) en surface
  • 83 milles marins (154 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en immersion
Pavillon Reich allemand
modifier 

L'Unterseeboot U-79 est l’un des 329 sous-marins servant dans la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. L'U-79 a participé à la première bataille de l'Atlantique. Après la guerre, il est transféré à la marine française, renommé Victor Réveille.

Conception

[modifier | modifier le code]

Les sous-marins de type UE I ont été précédés par les sous-marins de type U-66, plus longs. L'U-79 avait un déplacement de 755 tonnes en surface et de 832 tonnes en immersion[2]. Il avait une longueur de 56,80 m et 46,66 m pour sa coque pressurisée, une largeur de 5,90 m, une hauteur de 8,25 m et un tirant d'eau de 4,86 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs de 900 ch (660 kW) en surface, et deux moteurs de 900 chevaux (660 kW) en immersion. Il avait deux arbres d'hélice. Il était capable d’opérer à des profondeurs allant jusqu’à 50 mètres[2].

Le sous-marin avait une vitesse maximale de 9,9 nœuds (18,3 km/h) en surface et de 7,9 nœuds (14,6 km/h) en immersion[2]. Il pouvait parcourir 7880 milles marins (14590 km) à 7 nœuds (13 km/h) en surface et 83 milles marins (154 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en immersion. L'U-78 était équipé de deux tubes lance-torpilles de 50 centimètres (un à l’avant tribord et un à l’arrière tribord), de quatre torpilles et d’un canon de pont de 8,8 centimètres. Il avait un équipage de trente-deux personnes, vingt-huit hommes et quatre officiers[2].

Opérations

[modifier | modifier le code]

Marine impériale allemande

[modifier | modifier le code]

L'U-79 sortit des docks de AG Vulcan à Hambourg en 1916, et rejoignit l’école de Kiel, où il est connu pour avoir été en juillet. Il quitta Kiel pour Wilhelmshaven vers la fin juillet pour rejoindre la 1ère demi-flottille. Il a été mis en service sous le commandement du Kapitänleutnant Jess, qui a été transféré sur l'U-96 et remplacé par le Kaptlt. Rohrbeck en janvier 1917[3]. Rohrbeck fut remplacé par le Kaptlt. Stevogt[3].

Entre le 6 et le 26 août 1916, l'U-79 posa 34 mines au large de la côte sud de l’Irlande[3]. Dans la nuit du 19 août, il a tiré sur un navire de service spécial au nord-ouest de l’Irlande. La torpille manqua sa cible[3]. Entre le 26 septembre et le 14 octobre 1916, il posa des mines dans le Firth of Clyde.

Il se dirige vers le large du Portugal via la Manche pour une patrouille entre le 21 décembre 1916 et le 28 janvier 1917. Il coule huit vapeurs et un voilier, et capture le vapeur norvégien Nanna le 24 janvier. Lors de son voyage de retour, en passant par le Canal du Nord[3], l'U-79 obligea le Nanna à le remorquer jusqu’à la côte danoise[3], probablement à la suite d’une avarie au moteur qu’il dont il rend compte le 26 janvier[3].

Le , il partit poser des mines dans le détroit d’Inishtrahull, mais ne put terminer sa tâche en raison d’un problème de moteur, et revint le 21 avril[3]. Il effectua trois autres patrouilles de mouillage de mines en 1917. Une est menée au large du Butt of Lewis entre le 6 juin et le 4 juillet. Une autre a lieu dans le détroit de Rathlin et au large de l’île d’Inishtrahull[3] entre le 12 septembre et le 15 octobre. Au cours de cette patrouille, il coule le croiseur cuirassé HMS Drake au large de l’île de Rathlin, le 11 octobre. Conformément à un ordre général du 10 octobre, à son retour il évite la baie d’Heligoland, qui avait été minée par les Britanniques et était en cours de déminage par des dragueurs de mines allemands[3]. Encore une autre patrouille se situe entre le 17 et le 20 décembre, au large des côtes néerlandaises. L'U-79 transite par la baie d’Heligoland au départ et au retour de cette mission[3]. Il repartit pour une mission identique le 1er janvier 1918, mais fut contraint de revenir au port le 5 janvier en raison de problèmes à son compas[3].

Il effectua un entraînement au large du phare d'Augustenhof, dans la mer Baltique, du 5 au 9 février, avant de partir pour sa patrouille suivante. La date de son départ est incertaine, peut-être le 10 février[3]. Au cours de cette patrouille, il posa des mines au large des Pays-Bas. Il revient le 19 février, évitant à nouveau Heligoland[3].

Les services de renseignement de la marine britannique (mieux connus sous le nom de Room 40) l’enregistrent à Norderney le 2 mai 1918, et peut-être dans l’Elbe le 9 novembre. Le 21 novembre 1918, il se rend à Harwich[3].

Marine française

[modifier | modifier le code]

L'U-79 s’est rendu aux Alliés à Harwich le 21 novembre 1918, conformément aux exigences de l’armistice avec l’Allemagne. Il a été transféré à la France et commissionné sous le nom de Victor Réveille en 1922. Le 23 novembre 1923, il s’échoue à Boulogne-sur-Mer, dans le Pas de Calais[4]. Il a été renfloué, réparé et remis en service.

Placé en réserve en 1930, le bateau est radié le 27 juillet 1935, et condamné deux jours plus tard. Il est vendu le 6 août 1936 à L’Hermitte à Brest pour 70 642 francs, pour être démantelé[5].

Affectations

[modifier | modifier le code]
  • Flottille I : du 30 juillet 1916 au 11 novembre 1918

Commandants

[modifier | modifier le code]
  • Kapitänleutnant Heinrich Jeß[6] : du 25 mai 1916 au 20 février 1917
  • Kptlt. Otto Rohrbeck[7] : du 21 février au 26 octobre 1917
  • Kptlt. Otto Dröscher[8] : du 27 octobre au 23 novembre 1917
  • Oberleutnant zur See Karl Thouret[9] : du 24 novembre 1917 au 15 avril 1918
  • Oblt.z.S. Rudolf (i.V.) Zentner[10] : du 16 avril au 17 août 1918
  • Oblt.z.S. Martin Hoffmann[11] : du 18 au 26 août 1918
  • Lt.z.S. Rodolphe (i.V.) Haagen[12] : du 27 août au 15 septembre 1918
  • Kptlt. Woldemar Petri[13] : du 16 septembre au 14 octobre 1918
  • Oblt.z.S. Kurt Slevogt[14] : du 15 octobre au 11 novembre 1918
[modifier | modifier le code]
Date Nom Nationalité Tonnage Destin[15].
14 septembre 1916 Counsellor Drapeau du Royaume-Uni United Kingdom 4958 Coulé
26 décembre 1916 Johan Drapeau du Danemark Danemark 828 Coulé
27 décembre 1916 Copsewood Drapeau du Royaume-Uni United Kingdom 599 Coulé
27 décembre 1916 Ida Drapeau de la Norvège Norvège 1300 Coulé
30 décembre 1916 Danmark Drapeau du Danemark Danemark 1875 Coulé
1 janvier 1917 Laupar Drapeau de la Norvège Norvège 1407 Coulé
2 janvier 1917 Older Drapeau de la Norvège Norvège 2256 Coulé
3 janvier 1917 Angela Drapeau de l'Italie Italy 2422 Coulé
3 janvier 1917 Valladares Drapeau du Portugal Portugal 124 Coulé
4 janvier 1917 Chinto Maru Drapeau du Japon Japon 2592 Coulé
10 janvier 1917 Brookwood Drapeau du Royaume-Uni United Kingdom 3093 Coulé
24 janvier 1917 Nanna Drapeau de la Norvège Norvège 1125 Capturé comme prise
14 juin 1917 Carthaginian Drapeau du Royaume-Uni United Kingdom 4444 Coulé
22 juin 1917 Maggie Drapeau de la Norvège Norvège 1118 Coulé
23 juin 1917 HMT Corientes  Royal Navy 280 Coulé
26 juin 1917 HMT Charles Astie  Royal Navy 295 Coulé
26 juin 1917 Serapis Drapeau du Royaume-Uni United Kingdom 1932 Coulé
30 juin 1917 Bröderna Drapeau de la Suède Suède 39 Coulé
30 juin 1917 Lancaster Drapeau de la Suède Suède 77 Coulé
30 juin 1917 Preceptor Drapeau de la Suède Suède 55 Coulé
13 août 1917 Camito Drapeau du Royaume-Uni United Kingdom 6611 Endommagé
2 octobre 1917 HMS Brisk  Royal Navy 790 Endommagé
2 octobre 1917 HMS Drake  Royal Navy 14300 Coulé
2 octobre 1917 Lugano Drapeau du Royaume-Uni United Kingdom 3810 Coulé
23 octobre 1917 HMT Earl Lennox  Royal Navy 226 Coulé
12 janvier 1918 Caledonia Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 863 Endommagé
15 janvier 1918 Westpolder Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas 749 Coulé

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « U 79 », sur Uboat.net (consulté le ).
  2. ↑ a b c et d Gröner 1991, p. 10-11.
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l m n et o « Contribution to the History of German Naval Warfare, 1914-1918: volume two, The Fleet in... », sur The National Archives.
  4. ↑ (en-GB) « French submarine aground », The Times, no 43507,‎ , p. 11.
  5. ↑ Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la Flotte de Guerre Française de Colbert à nos jours, vol. II - 1870-2006, Cloîte Imprimeur, .
  6. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « Heinrich Jeß », sur Uboat.net (consulté le ).
  7. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « Otto Rohrbeck », sur Uboat.net (consulté le ).
  8. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « Otto Dröscher », sur Uboat.net (consulté le ).
  9. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « Karl Thouret », sur Uboat.net (consulté le ).
  10. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « Rudolf Zentner », sur Uboat.net (consulté le ).
  11. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « Martin Hoffmann », sur Uboat.net (consulté le ).
  12. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « Rodolphe (i.V.) Haagen », sur Uboat.net (consulté le ).
  13. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « Woldemar Petri », sur Uboat.net (consulté le ).
  14. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « Kurt Slevogt », sur Uboat.net (consulté le ).
  15. ↑ (en) Guðmundur Helgason, « Ships hit by U 79 », sur Uboat.net (consulté le ).

Bibliographie

[modifier | modifier le code]

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Articles connexes

[modifier | modifier le code]
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Unterseeboot_U-79_(1916)&oldid=220285028 ».