Tunnel de la Côtière
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| la Côtière | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Beynost |
| Itinéraire | LGV Rhône-Alpes |
| Altitude | 255 m |
| Coordonnées | 45° 50′ 42″ nord, 5° 00′ 46″ est |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur du tunnel | 291 m |
| Nombre de tubes | 1 |
| Nombre de voies par tube | 2 |
| Construction | |
| Ouverture à la circulation | 13 décembre 1992 |
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Le tunnel de la Côtière est un ouvrage d'art ferroviaire français de la LGV Rhône-Alpes, situé sur le territoire de la commune de Beynost dans le département de l'Ain en région Auvergne-Rhône-Alpes.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établi à 255 mètres d'altitude moyenne, le tunnel de la Côtière est situé entre les points kilométriques (PK) 393,703 et 393,994 de la LGV Rhône-Alpes, entre le tunnel de la Dombes et le viaduc de la Côtière et entre les gares de Mâcon-Loché-TGV et de Lyon-Saint-Exupéry TGV[1].
Historique
[modifier | modifier le code]Le prolongement de la LGV Sud-Est jusqu'à Valence est officiellement annoncé par le premier ministre le [2]. Après l'étude de plusieurs tracés et plusieurs variantes le tracé retenu comme préférable passe par le plateau de la Dombes avant de descendre la Côtière vers le Rhône. C'est dans cette « plongée » que se situe un groupe de deux tunnels longs de 500 et 291 mètres avec une déclivité de 35 ‰ qui se retrouve également sur le viaduc qui suit[3]. Le choix du passage de la voie par ces deux tunnels, pour résoudre le problème posé par le rebord de 100 m de hauteur en surplomb de la vallée, est un compromis entre les contraintes Géologiques, urbanistique et d'environnement qui a nécessité l'étude d'un nombre important de projets et la création d'une commission d'experts pour l'arbitrage du choix définitif[4]. Pour le dimensionnement des tunnels la contrainte vient du fait qu'ils doivent laisser passer des rames roulant à 300 km/h ce qui implique une section excavée de 150 à 160 m2[4].
Le chantier des deux tunnels est ouvert en [5].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]- Nombre de tubes : 1
- Nombre de voies par tube : 2
- Longueur du tunnel : 291 m[1]
- Mise en service :
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [752/3] Macon-Loche-TGV - Valence-TGV (LGV) », p. 103.
- Philippe et J.-C. Daumarie, 1990, p. 222
- Philippe et J.-C. Daumarie, 1990, p. 224
- Philippe et J.-C. Daumarie, 1990, p. 226
- Philippe et J.-C. Daumarie, 1990, p. 230
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jean Philippe et Jean-Claude Daumarie, « Le TGV Rhône-Alpes et ses tunnels : Construction du prolongement du TGV sud-est de Lyon à Valence », Tunnels et ouvrages souterrains, no 101, , p. 222-234 (lire en ligne, consulté le ).
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Ressource relative à l'architecture :
- « Tunnel de la Côtière LGV » [PDF], sur Inventaire des tunnels ferroviaires de France.
