Tunnel Bargagli-Ferriere
| Tunnel Bargagli - Ferriere | |
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| Type | Tunnel routier |
|---|---|
| Nom officiel | Tunnel Bargagli - Ferriere |
| Géographie | |
| Pays |  Italie
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| Région | Ligurie
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| Itinéraire | SS 225 Fontanabuona |
| Coordonnées | 44° 26′ 18″ nord, 9° 06′ 16″ est |
| Exploitation | |
| Exploitant | ANAS |
| Péage | gratuit depuis janvier 1980 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur du tunnel | 2,031 km |
| Nombre de tubes | 1 tube bidirectionnel |
| Nombre de voies par tube | 2 voies |
| Construction | |
| Début des travaux | SS 1 - Chiavari |
| Fin des travaux | SS 45 - Bargagli |
| Ouverture à la circulation | 1971 |
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Le tunnel Bargagli-Ferriere est un tunnel routier italien qui se trouve sur le tracé de la route SP 225 situé dans la province de Gênes, en Ligurie.
Historique
[modifier | modifier le code]La création du tunnel Bargagli-Ferriere a été décidée par décret ministériel le , publié au Journal officiel de la République italienne le .
Il mesure 2 031 mètres de longueur et se trouve sur le tracé de la route SP 225 - route provinciale/départementale 225, dans la province de Gênes. Le tunnel et ses voies d'accès ont été ouverts à la circulation le sur une longueur de 4 250 mètres. À ses débuts, l'ouvrage a fait l'objet d'un péage car il était classé « liaison autoroutière ».
En 1975, le montant du péage était de 300 lires, soit 1 FF, et au taux de la monnaie en 2010, l'équivalent d'un euro à peine. Le tunnel et ses voies d'accès étaient gérés par la 'Società traforo Bargagli-Ferriere[1] (filiale de la société Autostrade[2]) jusqu'en 1980, date à laquelle l'ouvrage fut cédé à l'ANAS. L'ensemble fut alors intégré dans le réseau routier existant, la SS 225, route nationale. En 2001, la gestion de la SS225 est passée sous le contrôle de la province de Gênes d'où son classement en route provinciale-départementale.
La traversée du tunnel est devenue gratuite en 1980 mais reste interdite aux cycles, piétons et aux motocyclettes de moins de 125 cm3[3].
Numérotation des tunnels en Italie
[modifier | modifier le code]Les tunnels importants, et notamment les liaisons internationales portent des numéros à un seul chiffre. Le premier à être construit fut le tunnel du Mont-Blanc qui porte le numéro T1, le tunnel du Grand-Saint-Bernard le numéro T2, ce tunnel le T3 et le tunnel du Fréjus T4.
Avec l'abandon de la liaison autoroutière qui devait supplanter la SS225, le tunnel T3 a été débaptisé. Aucun autre tunnel ne portera le numéro 3.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Pag. 5335 e seguenti. Nel 1975 il pedaggio del traforo fu oggetto di una interrogazione parlamentare
- A pag. 8444
- (it) « Pro.No. - Provincia Notizie », sur provincia.genova.it via Wikiwix (consulté le ).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Site officiel de l'ANAS
- Numérotation des routes et les tunnels Italiens. Edited by: Eugenio A. Merzagora
