Douglas SBD Dauntless

	Douglas SBD Dauntless / A-24 Banshee
	; SBD Dauntless de l'U.S. Navy lâchant sa bombe. Noter les freins de piqué ajourés déployés sous les ailes.
Constructeur	Douglas Aircraft Company
Rôle	Bombardier en piqué
Statut	Retiré du service
Premier vol	1er mai 1940
Mise en service	1940
Date de retrait	1949
Nombre construits	5 936
Équipage
	2
Motorisation
Moteur	Wright R-1820-66 Cyclone 9
Nombre	1
Type	9 cylindres en étoile
Puissance unitaire	1 200 ch
Dimensions
Envergure	12,65 m
Longueur	9,96 m
Hauteur	4 m
Surface alaire	30,19 m2
Masses
À vide	2 970 kg
Avec armement	4 720 kg
Maximale	4 850 kg
Performances
Vitesse de croisière	298 km/h
Vitesse maximale	410 km/h
Plafond	7 800 m
Vitesse ascensionnelle	516 m/min
Rayon d'action	2 164 km
Charge alaire	160,4 kg/m2
Armement
Interne	2 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm; sur le capot moteur 2 mitrailleuses Browning 1919 de 7,62 mm (en poste arrière)
Externe	1 020 kg de bombes
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Le Douglas SBD Dauntless (SB pour Scout Bomber, en français « appareil de reconnaissance et bombardier en piqué », D pour Douglas) était un biplace embarqué de bombardement en piqué solide et sûr, qui encaissait assez bien les projectiles adverses. Sous-motorisé, vulnérable, fatigant à piloter, le Dauntless n'en fut pas moins apprécié par ses équipages qui le surnommèrent Slow But Deadly (« Lent mais mortel »). Il finit par donner tort à ses détracteurs en coulant plus de navires que n'importe quel autre appareil engagé dans la guerre du Pacifique. Une version terrestre fut également construite pour l'USAAC sous la désignation A-24 Banshee.

Historique

Son histoire commence en 1934, quand la marine américaine cherche un bombardier à basse altitude et ayant une capacité d’attaque en piqué.

Ayant récemment quitté la Douglas Corp, Jack Northrop proposa le BT-1. L’US Navy, après l’avoir vu en vol, passa une commande de 54 exemplaires en 1936. Mais après plusieurs tests sur les porte-avions USS Yorktown (CV-5) et USS Enterprise (CV-6), l’avion révéla quelques sérieux problèmes. Néanmoins Northrop continua à faire évoluer le BT-1 en remplaçant le moteur original par un Wright-Cyclone. Avec ce nouveau moteur le BT-1 prit la désignation BT-2.

En 1939, l’entreprise de Jack Northrop fut absorbée par Douglas et le BT-2 devient le XSBD-1 Dauntless.

Edward Heinemann, ayant quitté Nothrop, continua d’améliorer le Dauntless en rajoutant notamment des réservoirs supplémentaires (SBD-2). Cette version fut opérationnelle sur les porte-avions USS Lexington (CV-2) et USS Enterprise.

La version SBD-3 comprend une amélioration du blindage pour l’équipage et de nouveaux réservoirs auto-obturants. Une partie des 580 exemplaires du SBD-3 fut commandée par l’armée de l'air française, commande annulée à la suite de l’invasion de la France par l’Allemagne durant la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, après le début de la libération de la France, les Forces françaises libres utilisèrent une douzaine (ou une cinquantaine suivant les sources^[1]) de SBD-3 en mission d'appui au sol jusqu'à la fin de la guerre^[2]^,^[3].

Le SBD-4 est une version avec un réseau électrique passé à 12 volts (au lieu de 6 volts auparavant). Quelques-uns furent convertis en SBD-4P de reconnaissance.

La version suivante (et la plus produite), la SBD-5, fut produite en majorité dans l'usine Douglas à Tulsa (Oklahoma). Cette version fut équipée avec un moteur R-1820 de 1 200 ch (890 kW) et une augmentation de la capacité en munitions. Plus de 2 400 d'entre eux furent produits. Quelques-uns furent transférés à la Royal Navy pour évaluation.

Engagements

Le Dauntless est entré dans l'histoire comme le vainqueur de la bataille de Midway où des escadres de SBD-3 ont détruit le 4 juin 1942 quatre porte-avionsː l'Akagi, le Kaga, le Sōryū et l'Hiryū.

C'est en effet lui qui, après un premier assaut catastrophique mené par les TBD Devastator (aucun coup au but et totalité des avions détruits), survint au pire moment pour l'escadre japonaise, les chasseurs en cours de ravitaillement encombrant les ponts. Trois des quatre porte-avions japonais présents furent coulés lors de cet assaut et le Hiryū sévèrement endommagé est sabordé en fin de journée. Ce succès est décisif pour l'issue de la bataille qui constitue un tournant de la guerre dans le Pacifique.

L'avion restera utilisé jusqu'à la fin de la guerre, sa dernière grande opération étant la bataille de la mer des Philippines, en 1944.

Variantes

XSBD-1 : prototype obtenu par modification du Northrop XBT-2 (57 avions produits).
SBD-1P : Version SBD-1 modifiée pour la reconnaissance (8 avions produits).
SBD-2 : blindage amélioré et réservoirs autoobturants (87 avions produits).
SBD-2P : version SBD-2 modifiée pour la reconnaissance (14 avions produits).
SBD-3 : amélioration du SBD-2 (584 avions produits).
SBD-3A : désignation des SBD-3 de la Navy cédés à l'USAAF.
SBD-3P : version SBD-3 modifiée pour la reconnaissance (43 avions produits).
SBD-4 : amélioration du SBD-3, avec nouvelle hélice et nouveaux circuits électriques (780 avions produits).
SBD-5 : amélioration du SBD-4, avec moteur R-1820-60 (2 965 avions produits).
SBD-5A : avions construits sous contrat pour l'USAAF mais livrés à l'US Navy.
SBD-6 : amélioration du SBD-5, avec moteur R-1820-66 (450 avions produits + 1 prototype).
A-24 : version du SBD-3A utilisée par l'USAAF (168 avions produits).
A-24A : version du SBD-4 utilisée par l'USAAF (170 avions produits).
A-24B : version du SBD-5 utilisée par l'USAAF (615 avions produits).
RA-24A et RA-24B : désignation après 1942, indiquant le caractère périmé des versions A-24A et A-24B.
F-24A et F-24B : nouvelles désignations des derniers RA-24A et B après 1947.
QF-24A : modification de l'exemplaire 48-44 en avion cible téléguidé.
QF-24B : modification de l'exemplaire 48-45 en avion guide du précédent.

Autres caractéristiques

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Culture populaire

Dans le jeu vidéo Medal of Honor : Batailles du Pacifique, dans le dernier niveau du chapitre sur la bataille de Guadalcanal, on pilote un Dauntless en patrouille dans le Pacifique.
Dans le jeu vidéo Air Conflict : Pacific Carrier, le joueur peut piloter un escadron de SBD Dauntless de l'USS Enterprise (CV-6) durant la campagne américaine.
Dans les jeux vidéo War Thunder et Enlisted, le joueur peut rechercher et piloter un Dauntless.
Dans le jeu vidéo Heroes of the Pacific, il est également possible de piloter un Dauntless.
Dans le jeu vidéo Call of Duty: Vanguard, durant la mission Midway, le joueur est aux commandes d'un Dauntless durant la bataille du même nom.
Dans le film La Bataille de Midway de Jack Smight, l'appareil piloté par le personnage fictif Capt. Matthew Garth, qui fait un appontage fatal, est un SBD Dauntless.
Dans le film Dauntless: L'Enfer de Midway de Mike Phillips.
Dans le film Midway de Roland Emmerich, retraçant les premiers événements de la Guerre du Pacifique, l'appareil du lieutenant Dick Best est un SBD Dauntless du VB-6, embarqué sur l'USS Enterprise (CV-6).

Références

↑ « Douglas A-24 Banshee », sur militaryfactory.com (consulté le 19 septembre 2021).
↑ Francecrashes39-45, « Capitaine Joseph Rollier », sur francecrashes39-45.net, 25 septembre 2020 (consulté le 19 septembre 2021).
↑ Pierre Pécastaingts, « Capitaine Joseph Rollier », sur aerosteles.net, 22 février 2009 (consulté le 19 septembre 2021).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

SBD Dauntless, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1978 (ISBN 2-8003-0277-1), p. 38-39.

Articles connexes

[1] « Douglas A-24 Banshee », sur militaryfactory.com (consulté le 19 septembre 2021).

[2] Francecrashes39-45, « Capitaine Joseph Rollier », sur francecrashes39-45.net, 25 septembre 2020 (consulté le 19 septembre 2021).

[3] Pierre Pécastaingts, « Capitaine Joseph Rollier », sur aerosteles.net, 22 février 2009 (consulté le 19 septembre 2021).

[1]

[2]

[3]

v · m Désignations des chasseurs de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
P comme Pursuit (avant 1948) F comme Fighter (après 1948)	P-1 P-2 P-3 XP-4 P-5 P-6 XP-7 XP-8 XP-9 XP-10 P-11 P-12 XP-13 XP-14 XP-15 P-16 XP-17 XP-18 XP-19 YP-20 XP-21 XP-22 XP-23 YP-24 Y1P-25 P-26 YP-27 Y1P-28 P-29 P-30 XP-31 XP-32 XP-33 XP-34 P-35 P-36 XP-37 P-38 P-39 P-40 XP-41 XP-42 P-43 P-44 XP-45 XP-46 P-47 XP-48 XP-49 XP-50 P-51 XP-52 XP-53 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 P-59 YP-60 P-61 XP-62 P-63 P-64 XP-65 P-66 XP-67 XP-68 XP-69 P-70 XP-71 XP-72 XP-73 P-74 (non assigné) P-75 XP-76 XP-77 XP-78 XP-79 P-80 XP-81 F-82 XP-83 F-84 XF-85 F-86 XF-87 XF-88 F-89 XF-90 XF-91 XF-92 YF-93 F-94 YF-95 YF-96 F-97 XF-98 F-99 F-100 F-101 F-102 XF-103 F-104 ( XF-104) F-105 F-106 F-107 XF-108 XF-109 F-110 F-111
Pursuit, Biplace	PB-1 PB-2 XPB-3
Fighter, Multiplace	YFM-1 XFM-2
Après 1962	F-1C, D/E F-2 F-3 F-4 F-5 F-6 F-7 F-8 F-9 F-10 F-11 YF-12 F-13 (non assigné) F-14 F-15 (E, EX) F-16 YF-17 F/A-18 F-19 (non assigné) F-20 F-21 F-22 (YF-22) YF-23 F-24 à F-34 (non assignés) F-35
Voir aussi : F-24 (redesignation du A-24 en 1948) F-117

v · m Liste des avions d'attaque au sol de l'USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
1924-1962	A-1 (non assigné) XA-2 A-3 A-4 A-5 A-6 XA-7 A-8 XA-9 YA-10 A-11 A-12 YA-13 XA-14 XA-15 XA-16 A-17 A-18 A-19 A-20 XA-21 A-22 A-23 A-24 A-25 A-26 A-27 A-28 A-29 A-30 A-31 A-32 A-33 A-34 A-35 A-36 XA-37 XA-38 XA-39 A-40 XA-41 XA-42 XA-43 XA-44 XA-45
Après 1962	A-1 A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 YA-9 OV-10 A-10 A-12
Désignations non séquentielles	F/A-18 A-26 A-29 A-37 OA-1K
Séquence V/STOL	AV-8A AV-8B F-35
Voir aussi : EA-18G Growler

v · m Désignations des aéronefs de l'USN jusqu'en 1962
Attaque	AD A2D A3D A4D AF A2F AH AJ XA2J YA3J AM AU A2U
Bombardiers et torpilleurs	BD BG B2G BK BM B2M BN BT B2T XBY XB2Y XBDR BFB BFC BF2C XBTC XBT2C BTD XBT2D XBTK BTM SF (non assigné) S2F SU (non assigné) XS2U TB CT DT T2D XT3D TE FT TG TM T2M T3M T4M T5M XT6M TN T2N ST BST TBD XTB2D TBF XTB2F TB3F XTBG TBM TBU TBV TBY XTSF XPTBH
Avions de chasse	XFA F2A F3A FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B FC F2C F3C F4C F5C (non assigné) F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C XF13C XF14C XF15C FD F2D (non assigné) F3D F4D F5D F6D FF F2F F3F F4F XF5F F6F F7F F8F F9F Panther F9F Cougar XF10F F11F (F11F-1F) F12F XFG XF2G FG F2G XFH (Hall) FH (McDonnell) F2H F3H F4H XFJ F2J XF3J FJ-1 FJ-2/3 FJ-4 XFL (Loening) XFL (Airabonita) YF2L-1 F2L-1K F3L FM F2M F3M FN FO (I) FO (II) FR F2R F3R FS XFT F2T FU F2U XF3U F4U XF5U F6U F7U F8U XF8U-3 XFV WP F2W XF3W F4W XFY F2Y
Hélicoptères	ROE RON HSL HSS-1 HSS-2 HCH HOC HOE HOG HOK HOS HO2S HO3S HO4S HO5S HNS HTE HTK HTL HRB HRH HRP HRS HR2S HR3S XHJD XHJH HJP XHJS HUK HU2K HUL HUM HUP HUS HU2S
Médicaux	HE HL
Utilitaires	JA JA JB JC JD JE JF J2F J3F J4F JH JK J2K XJL JM JO JQ J2Q JR JW J2W JRB JRC JRF JR2F JRK JRM JR2M JRS JR2S UC UF UO UV UV-1L
Missiles	KAM KAN KA2N KA3N KAQ KAS KAY KSD KGN KGW KUD KUM KUN KU2N KU3N KUW AAM-N-2 Sparrow AAM-N-3 Sparrow AAM-N-4 Oriole AAM-N-5 Meteor AAM-N-6 Sparrow AAM-N-7 Sidewinder AAM-N-9 Sparrow AAM-N-10 Eagle AAM-N-11 Phoenix ASM-N-2 Bat ASM-N-4 ASM-N-5 Gorgon V ASM-N-6 Omar ASM-N-7 Bullpup ASM-N-8 Corvus ASM-N-10 Shrike ASM-N-11 Condor AUM-N-2 Petrel AUM-N-4 Diver AUM-N-6 Puffin SAM-N-2 Lark SAM-N-4 Lark SAM-N-6 Talos SAM-N-7 Terrier SAM-N-8 (I) Zeus SAM-N-8 (II) Typhon SAM-N-9 Typhon SSM-N-2 Triton XSSM-N-4 Taurus SSM-N-6 Rigel SSM-N-8A Regulus SSM-N-9 (I) Lacrosse SSM-N-9 (II) Regulus II SUM-N-2 Grebe CTV-N-2 Gorgon IIC CTV-N-4 Gorgon IIA CTV-N-6 Gorgon III CTV-N-8 Bumblebee STV CTV-N-9 CTV-N-10 LTV-N-2 LTV-N-4 PTV-N-2 Gorgon IV PTV-N-4 Cobra RTV-N-2 RTV-N-4 RTV-N-6 Bumblebee XPM RTV-N-8 RTV-N-10 RTV-N-12 RTV-N-13 RTV-N-15 RTV-N-16 BOAR Caleb CROW Dervish Diamondback Gimlet Hopi Pilot Ram RARE Sparoair Tiny Tim
Drones	KDA KDB KD2B KDC KD2C KD3C KDD KDG KD2G KD3G KD4G KD5G KD6G KDH KDM KDN KD2N KDR KD2R KD4R KDT KDU KD2U UC TDC TD2C TD3C TD4C TDD TD2D TD3D TD4D TDL TDN TD2N TD3N TDR TD2R TD3R
Planeurs	LBD LBE LBP LBT LNE LNP LNR LNS LNT LRA LR2A LRG LRH LRN LR2N (not built) LRQ LRW LR2W
Entraînement	NB N2B NC (non assigné) N2C NE HN NH NJ NK NL NM (non assigné) N2M N2N N3N N4N (non assigné) XN5N NP NQ NR NS N2S NT N2T NY N2Y N3Y N4Y TE TF TJ T2J T3J TO TT TV-1 TV-2 T2V
Transport	GB GH GK GQ RA RB RC R2C et R3C (avions de course) R4C R5C RD R2D R3D R4D R5D R6D RE RK R2K RM RO R2O R3O R4O R5O R6O R7O-1/-2 RQ (Fairchild) RQ (Stinson) R2Q R3Q R4Q RR RS RT R6V R7V-1/-2 R8V RY R2Y R3Y R4Y
Reconnaissance et observation	EM NM OB O2B OC O2C O3C OD O2D EO OE OF HO OJ OK OL O2L MO M2O O3M NO O2N OO OP-1 OP-2 UO O2U O3U O4U O5U OY OZ OSE OSN OS2N OSS OSU OS2U WF W2F WU WV W2V
Patrouille	XPB PB P2B XP3B P2N PD P2D P3D PF PH XP2H PJ PK PM P2M P3M P4M P5M P6M P7M PN P2N P3N (non assigné) P4N PO PS P2S PV P2V P3V PY P2Y P3Y XP4Y-1 P4Y-2 P5Y XP6Y PBB PB2B PBJ PBM PB2M PBN PBO PBS PBV PBY PB2Y XPB3Y PB4Y XPTBH
Course	BR CR R2C R3C
Scout	AS CS SC S2C S3C S4C SDW SE S2E SF SG SL S2L MS SS SU XS SBA SB2A SBC SB2C SB3C SBD SB2D SBF SBF SBN SBU SB2U SB3U SBW SOC SO2C SO3C SOE SO2E SOK SON SOR SOU (non assigné) SO2U SNB SNC SNJ SN2J SNV
Dirigeables	A B C D E F G H J K L M N K-1 ZNN-G ZNP-K ZNN-L ZNP-M ZNP-N ZTG ZPK ZTL ZPM ZPN/ZWN ZPG ZSG ZS2G ZWG USS Shenandoah ZR-2 Los Angeles Akron Macon
Aéronefs expérimentaux	D-558-1 D-558-2 L-39 K-16B K-225 V-173 Y2-2