RATP Cap Île-de-France
Cet article est une ébauche concernant les transports en commun et l'Île-de-France.
| RATP Cap Île-de-France | |
 Logo de RATP Cap Île-de-France. | |
 Siège de RATP Cap Île-de-France à la Maison de la RATP à Paris. | |
| Création | |
|---|---|
| Dates clés | : création sous le nom RATP-C1 : Xavier Léty est nommé PDG: l'entreprise est renommée RATP Cap Île-de-France. 2021 : reprise des réseaux de RATP Dev en Île-de-France |
| Fondateurs | Luc Piffard |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée unipersonnelle |
| Siège social | 54, quai de la Rapée Paris  France
|
| Direction | Xavier Léty (directeur)[1] |
| Président | Xavier Léty (d) (depuis )[2] |
| Actionnaires | RATP : 100 % |
| Activité | Transport en commun |
| Produits | Gestion de tramway, autobus, autocar, transport à la demande |
| Société mère | RATP |
| Sociétés sœurs | RATP Dev, RATP Smart Systems |
| Filiales | RATP Cap Saclay, RATP Cap Bièvre, RATP Cap Mantois |
| Effectif | 1 900 |
| SIREN | 844 695 890 |
| Site web | https://www.ratpcap.com/ |
| Fonds propres | 24,8 M€ ()[4] |
| Chiffre d'affaires |  90 millions d'euros (2021)[3]
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| Résultat net | −3,7 M€ ()[4] |
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RATP Cap Île-de-France est une filiale à 100 % du groupe RATP, créée en 2018 et officialisée en 2021, avec comme objectif le développement des activités du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence de ses réseaux de transports publics[5],[6].
RATP Cap Île-de-France est présent depuis le sur les réseaux de bus de Paris-Saclay, du Mantois et de la Bièvre (remportés par RATP Dev en 2021[7],[8]), ce dernier comprenant aussi le tramway T10, mis en service le .
Histoire
[modifier | modifier le code]La société est créée le sous le nom de RATP-C1 SA[9], en tant que filiale de RATP Coopération. Elle a pour objet de développer des services dans le transport de voyageurs, de la mobilité et/ou de la ville durable, en France et à l'étranger. Elle sera renommée RATP Paris Région SA[9] le , et à partir de cette date, sera exclusivement dédiée au territoire français.
C'est le que la RATP rend publique la création de cette société, renommée pour l'occasion RATP Cap Île-de-France SA[10]. Cette filiale sera dédiée au développement du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Elle sera de fait chargée de gérer l'ensemble des activités de transport public en Île-de-France exécutées dans le domaine concurrentiel par le groupe RATP (notamment via RATP Dev) et à répondre aux futurs appels d’offres en Île-de-France[6].
À cette occasion, Xavier Léty, directeur du département RER de l'EPIC[11] est nommé à la présidence de RATP Cap Île-de-France[9].
Activités
[modifier | modifier le code]RATP Cap Île-de-France exerce des activités dans le cadre de l'ouverture à la concurrence: certaines lui sont confiées directement par Île-de-France Mobilités dans le cadre des réponses aux appels d'offres, d'autres sont d'anciennes activités de la RATP qui lui sont confiées pour des raisons de stratégie d'entreprise ou dans le cadre de l'ouverture à la concurrence.
Par le passé, elle a exploité des réseaux initialement gérés par RATP Dev.
Ouverture à la concurrence
[modifier | modifier le code]Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, la filiale gère différentes activités:
Activités issues des appels d'offres d'Île-de-France Mobilités
[modifier | modifier le code]Présent
[modifier | modifier le code]- le réseau de bus du Mantois, desservant l'ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la communauté de communes des Portes de l'Île-de-France (64 lignes régulières dont deux lignes Express A14, deux nocturnes et un service de transport à la demande, pour la période 2021-2029)[12],[13],[14];
- le réseau de bus Paris-Saclay, desservant principalement la communauté d'agglomération Paris-Saclay (86 lignes régulières et scolaires, pour la période 2022-2028)[15].
- le réseau de bus de la Bièvre, desservant principalement le bassin de la Bièvre (8 lignes, dont deux lignes à vocation scolaire, pour la période 2022-2030)[16]. Depuis l’été 2023, RATP Cap Île-de-France exploite également le tramway T10 via la même filiale que pour ce réseau[17] ;
Futur
[modifier | modifier le code]- les centres bus d'Asnières et de Pleyel, à partir du [18]
- les centres bus de Bords de Marne et de Saint-Maur, à partir du [19]
- les lignes de tramway T12 et T13, via la filiale RATP Cap Arc Sud et Ouest[20] à partir de [21].
Activités issues de l'EPIC RATP (et ne faisant pas l'objet d'un appel d'offres)
[modifier | modifier le code]- les ateliers de Championnet (Paris 18e), comprenant également l'activité VOO (Véhicules et organes d'occasion), basée à Stains[22], via la filiale RATP CAP Ateliers Championnet[23], à partir du 1er avril 2023[24].
- l'entité Services, Transport, Locations (dite "STL")[25] du département Réseau de Surface (RDS), filialisée en 2023[26] et intégrée à sa marque Origami[27].
Activités issues de RATP Dev
[modifier | modifier le code]Passé
[modifier | modifier le code]- Les services Pour Aider à la Mobilité, transport à la demande pour personnes à mobilité réduite, dans les départements 91[28], 92[29], 93 et 95, via la filiale FlexiCité. Le service est désormais opéré par CitéMobil du groupe Keolis.
- Le réseau Sqybus pour partie, via la filiale Les Cars Perrier, jusqu'au
- Le réseau de Cergy-Pontoise pour partie, via la filiale STIVO, jusqu'au
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ « Le groupe RATP poursuit sa transformation avec la création d’une filiale dédiée à son développement sur la mobilité en Île-de-France et des renouvellements au sein de son comité de direction », sur ratp.fr, (consulté le ).
- ↑ « https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/dirigeants/844695890 »
- ↑ « Résultats annuels 2021 du groupe RATP : des résultats en amélioration dans un contexte sanitaire difficile », sur ratp.fr, (consulté le ).
- « https://www.verif.com/bilans-gratuits/RATP-CAP-ILE-DE-FRANCE-844695890/ »
- ↑ « Résultats annuels 2021 du groupe RATP - Corporate | RATP », sur ratp.fr (consulté le ).
- « Le groupe RATP poursuit sa transformation avec la création d’une filiale dédiée à son développement sur la mobilité en Île-de-France et des renouvellements au sein de son comité de direction - Corporate | RATP », sur ratp.fr (consulté le ).
- ↑ Conseil d'administration d'Île-de-France Mobilités, « Délibération n° 20210211-010 : Concession pour l’exploitation des lignes de bus desservant l’ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise et la communauté de communes des Portes de l’Ile-de-France »
[PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- ↑ « RATP Dev désigné pour exploiter le tramway T10 associé aux lignes de bus environnantes, et Transdev pour les bus de l'agglomération de Saint-Germain Boucles de Seine » [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- « Procès-verbal du conseil d'administration » [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ).
- ↑ Le changement de nom ainsi que la nomination de Xavier Léty n'interviendront qu'en mars
- ↑ « RATP. Xavier Léty, nommé directeur du département RER - Ville, Rail & Transports », (consulté le )
- ↑ « Yvelines: Keolis va gérer le service de bus à Poissy, Maisons-Laffitte, Sartrouville », sur actu.fr, (consulté le ).
- ↑ « RATP Dev remporte un nouveau contrat pour l’exploitation des lignes de bus de l’Ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la communauté de communes des Portes de l’Ile-de-France », sur ratpdev.com, (consulté le ).
- ↑ « Du changement dans l’exploitation des lignes d’autocars du réseau Express A14 », sur defense-92.fr, (consulté le ).
- ↑ « RATP DEV DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES BUS SUR LE TERRITOIRE DE LA COMMUNAUTÉ D’AGGLOMÉRATION PARIS-SACLAY, TRANSDEV DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES BUS DESSERVANT LES TERRITOIRES DU PAYS DE MEAUX ET DU PAYS DE L’OURCQ » [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- ↑ RATP Dev désigné pour exploiter le tramway T10 associé aux lignes de bus environnantes, et Transdev pour les bus de l'agglomération de Saint-Germain Boucles de Seine, (lire en ligne).
- ↑ Le groupe RATP remporte l’appel d’offres pour l’exploitation du tramway T10.
- ↑ Paul Parikhah, « TROIS PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE MARNE ET BRIE, DES BOUCLES NORD DE SEINE ET DES BORDS DE MARNE », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- ↑ Paul Parikhah, « MISE EN CONCURRENCE DES TRANSPORTS FRANCILIENS : DESIGNATION DES PREMIERS OPERATEURS BUS EN PETITE COURONNE ET LANCEMENT DU PROCESSUS POUR LA LIGNE N », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- ↑ RATP Cap Arc Ouest et Sud, « Extrait de procès-verbal de changement de dénomination et d'objet social » [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ) : « La société a pour objet exclusivement l'exécution du contrat de service public (...) portant sur l'exploitation des services et une partie de la gestion de l'infrastructure des lignes de trams-trains T12 et T13 »
- ↑ « Les tram-trains T12 et T13 vont être exploités par la RATP et la future ligne 18 par Keolis », sur France 3 Paris Ile-de-France, (consulté le )
- ↑ « Etablissements de l'entreprise RATP CAP ATELIERS CHAMPIONNET » , sur Pappers.fr (consulté le ).
- ↑ Pappers.fr, « RATP CAP ATELIERS CHAMPIONNET - Actes du 22-12-2022.pdf » [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ).
- ↑ Olivier Meyer, « https://www.transbus.org/actualite/actu-2023-05-entreprises-trv-creation-fusions-rachats.html », sur transbus.org, (consulté le ).
- ↑ RATP, « Transport évenementiel » [PDF], sur ratp.fr, (consulté le )
- ↑ Groupe RATP, « Rapport annuel 2023 » [PDF], sur ratpgroup.com, (consulté le ) : « la création par [RATP Cap IDF] du périmètre Origami, en charge du transport sur mesure à la demande des entreprises et collectivités, qui intègre aux activités déjà opérées par [RATP Cap] celles de l’ancien service transport et logistique (STL) de l’Epic RATP », p. 15
- ↑ RATP Cap Île-de-France, « Origami: Tous vos services de mobilité sur mesure » [PDF], sur ratpcap.com, (consulté le )
- ↑ « RATP Dev renouvelé pour l’exploitation de PAM 91 », sur ville-rail-transports.com, (consulté le ).
- ↑ « Le guide handicap & automobile » [PDF], sur hupifo.aphp.fr, (consulté le ), p. 111
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Régie autonome des transports parisiens
- Principaux concurrents : Keolis, Transdev, Groupe Lacroix-SAVAC
