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Jaguar Racing

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Pour les articles homonymes, voir Jaguar (homonymie).

Jaguar Racing
Logo
Discipline Formule 1
Formule E
Localisation Grove, Oxfordshire,
Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
Site web http://media.jaguarracing.com/
Dirigeants et pilotes
Président Drapeau du Royaume-Uni Paul Stewart
Drapeau des États-Unis Bobby Rahal
Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
Directeur Drapeau de la France Thierry Bolloré (Formule E)
Directeur technique Drapeau du Royaume-Uni Steve Nichols
Drapeau de l'Italie Günther Steiner
Pilotes Drapeau du Royaume-Uni Eddie Irvine
Drapeau du Royaume-Uni Johnny Herbert
Drapeau de l'Autriche Christian Klien
Drapeau de l'Espagne Pedro de la Rosa
Drapeau de l'Australie Mark Webber
Drapeau du Brésil Luciano Burti
Drapeau du Royaume-Uni Justin Wilson
Drapeau de la Nouvelle-Zélande Mitch Evans
Drapeau du Royaume-Uni Sam Bird
Caractéristiques techniques
Châssis Jaguar R1
Jaguar R2
Jaguar R3
Jaguar R4
Jaguar R5
Moteurs Ford-Cosworth V10
Pneumatiques Bridgestone, Michelin
Résultats
Début Grand Prix d'Australie 2000
Dernière course Grand Prix du Brésil 2004
Courses disputées 85
Points marqués 49
Titres constructeurs 0
Titres pilotes 0
Victoires 0
Podiums 2
Pole positions 0
Meilleurs tours en course 0

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Jaguar Racing est une écurie britannique de course automobile appartenant à Jaguar Land Rover. Fondée sur les bases de l'ancienne équipe Stewart Grand Prix engagée en championnat du monde de 1997 à 1999, l'écurie a participé au championnat du monde de Formule 1 de 2000 à 2004. En cinq saisons et 85 Grands Prix, Jaguar Racing a inscrit un total de 49 points, obtenu deux podiums (grâce à deux troisième places d'Eddie Irvine à Monaco en 2001 et à Monza en 2002) et pris la tête d'une course à deux reprises. Le meilleur classement de Jaguar Racing est une septième place du championnat du monde des constructeurs en 2002, 2003 et 2004.

Depuis 2016, l'écurie participe au Championnat de Formule E FIA. Elle est actuellement engagée en Formule E sous le nom de Jaguar TCS Racing grâce au partenariat avec Tata Consultancy Services[1].

Historique

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Les débuts en Formule 1 en 2000

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La Jaguar R1 de la saison 2000

En 2000, la stratégie sportive de Ford se met en place : Ford en rallye, Aston Martin aux 24 heures du Mans pour 2001 ou 2002, et Jaguar en Formule 1. Après s'être de plus en plus impliqué au sein de l'écurie Stewart Grand Prix (rachat de Cosworth, conception de la boîte de vitesses en magnésium), Ford rachète intégralement l'écurie Stewart pour 160 millions de dollars en et rebaptise l'équipe qui devient Jaguar Racing (marque sportive du groupe) pour la saison 2000[2].

Paul Stewart (directeur de l'écurie), Gary Anderson (directeur technique) et Neil Ressler (PDG de Cosworth) restent aux commandes et si Rubens Barrichello est parti chez Ferrari où il a échangé son baquet avec le vice-champion du monde Eddie Irvine, Johnny Herbert, qui a obtenu l'unique victoire d'une Stewart en Grand Prix, est reconduit au volant de la seconde monoplace[3],[2]. Les monoplaces abandonnent leur livrée blanche pour le vert British Racing Green. La masse salariale s'est aussi considérablement accrue puisque l'écurie compte 275 employés. La monoplace R1 est motorisée par un V10 Cosworth CR2, compact, à 72°, de moins de 100 kg et dont le centre de gravité est très bas. La boîte de vitesses en magnésium testée la saison précédente est reconduite (longitudinale à 6 rapports)[4].

Fin 1999 lors d'essais sur le circuit de Jerez Irvine teste la Stewart SF-3 et la considère dans certains domaines comme meilleure que la Ferrari[5]. Paul Stewart déclare à la mi-janvier que l'équipe vise le podium au classement des constructeurs dès 2000 et, le , Johnny Herbert réalise le meilleur temps lors d'une séance d'essais sur le circuit de Barcelone ainsi que lors de la dernière séance d'essais d'avant saison à Jerez[6],[7],[8].

Cet enthousiasme ne dure que pendant l'intersaison car au Grand Prix d'Australie, malgré la septième place sur la grille de départ d'Irvine les deux voitures abandonnent rapidement, Herbert qui a connu des problèmes techniques durant le weekend abandonnant dès le second tour en raison de problèmes d'embrayage[9],[10].

En avril, atteint d'un cancer du côlon, Paul Stewart quitte son poste et est remplacé par Neil Ressler à partir du mois de mai[11],[12]. Irvine inscrit les premiers points de Jaguar au Grand Prix de Monaco en finissant quatrième[13]. En Autriche Irvine, malade, est remplacé au pied levé par Luciano Burti[14]. Lors du dernier Grand Prix de la saison en Malaisie, Irvine ajoute un point [15]. L'équipe se classe neuvième avec quatre points, loin de la troisième place visée en début de saison[16].

Une saison de transition en 2001

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La Jaguar R2 pilotée par Luciano Burti en 2001

2001 est annoncée comme une année de transition, Jaguar devant repartir sur de nouvelles bases. Le personnel est porté à 335 personnes, le moteur CR3 est une simple évolution du moteur de la saison passée (97 kg et aucune casse moteur en 2000) et Michelin devient le fournisseur de pneus[17]. Par contre la boîte de vitesses, talon d'Achille de la monoplace, est profondément remaniée[18].

La R2 est confiée à Irvine et Luciano Burti qui a remplacé Herbert et Tomas Scheckter, fils de Jody Scheckter champion du monde en 1979, est nommé pilote d'essais[19],[20]. Bobby Rahal, un ancien pilote de Cart (24 victoires, dont les 500 miles d'Indianapolis, trois titres de champion) qui a monté sa propre écurie de course en 1992 prend la direction de l'équipe[21]. Gary Anderson est remplacé par Steve Nichols (ex-McLaren, Ferrari, Sauber, Jordan), secondé par John Russel, qui a contribué à la conception de la R1[22].

En Australie Irvine se qualifie en douzième position et Burti est avant-dernier sur la grille de départ. En course, le Brésilien prend l’ascendant sur son équipier en finissant huitième alors que l'Irlandais termine onzième[23]. Après le Grand Prix de Saint-Marin, Burti, dont les prestations en course sont pourtant meilleures que celles de son équipier (dixième en Malaisie, abandon sur casse moteur au Brésil et onzième à Imola) n'entre pas dans les plans de l'équipe pour la saison 2002 et sera remplacé par Pedro de la Rosa. Le Brésilien quitte alors l'équipe pour Prost Grand Prix où il remplace Gastón Mazzacane, limogé pour manque de performance, dès le Grand Prix d'Espagne[24],[25].

Entre le Grand Prix d'Espagne et le Grand Prix d'Autriche Bobby Rahal limoge Tomas Scheckter après que ce dernier a été arrêté par la police anglaise alors qu'il abordait une prostituée[26]. À Monaco Eddie Irvine marque les premiers points en finissant troisième grâce aux problèmes au départ de David Coulthard et aux abandons de Juan Pablo Montoya, Mika Häkkinen et Ralf Schumacher[27].

Lors du weekend du Grand Prix du Canada, Jaguar annonce avoir recruté Adrian Newey, le directeur technique de McLaren, pour la saison prochaine[28]. Alors que Ron Dennis est allé devant les tribunaux pour conserver son ingénieur, le dossier se règle à l'amiable quelques jours plus tard en faveur de McLaren qui conserve Newey[29]. Durant ce Grand Prix de la Rosa marque ses premiers points de la saison en terminant la course à la sixième place[30].

Fin août, Rahal est limogé et Niki Lauda, qui est depuis début 2001 le président de Premier Automotive Group, la filiale de Ford qui gère Aston Martin, Jaguar et Cosworth, le remplace[31]. À Monza, de la Rosa marque deux points en terminant la course à la cinquième place[32] et au Grand Prix suivant à Indianapolis, Irvine termine à la même place[33].

Avec 18 abandons et 9 points inscrits, Jaguar prend la 8e place du championnat des constructeurs.

Un objectif de stabilisation en 2002

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La Jaguar R3 de la saison 2002

En 2002, l'objectif de Lauda est simplement de stabiliser une équipe qui n'arrive pas à concrétiser les espoirs placés en elle. Irvine est reconduit, comme de la Rosa, au volant de la nouvelle R3 qui s'avère totalement ratée et souffre d'un manque de rigidité qui la rend inconduisible ainsi que d'un problème d'aérodynamique notamment sur l'avant[34],[35]. Steve Nichols est alors limogé et remplacé au poste de directeur technique par Günther Steiner, un ingénieur issu du rallye[36],[37]. Les pertes de Ford, près de 5 milliards de dollars, au dernier trimestre 2001 laissent planer le doute sur l'avenir de l'écurie au point que les dirigeants doivent déclarer que Jaguar poursuivra son implication en Formule 1[38].

En Australie Eddie Irvine évite le carambolage du premier tour et termine la course à la quatrième place[39]. À partir du Grand Prix de Grande-Bretagne la R3 bénéficie d'améliorations aérodynamiques qui améliorent un peu ses performances[40]. À Spa Irvine se qualifie en huitième position et termine la course sixième[41]. Au Grand Prix suivant, à Monza, le pilote nord-irlandais qualifie sa voiture en cinquième position et termine la course sur le podium grâce à l'abandon de Ralf Schumacher et l'accident de Juan Pablo Montoya[42].

Jaguar inscrit 8 points au championnat, ce qui conduit à une nouvelle restructuration de l'équipe : Lauda, Steiner et 35 employés sont licenciés[43].

Saison 2003

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La Jaguar R4 de la saison 2003

En 2003, Richard Parry-Jones, le vice-président de Ford, nomme David Pitchforth comme directeur technique[44]. Mark Webber et Antônio Pizzonia, qui n'ont encore rien prouvé en Formule 1, sont les nouveaux pilotes de la R4[45],[46]. Ce recrutement de pilotes inexpérimentés par une équipe de la puissance financière de Ford tend à démontrer que les dirigeants doutent de leurs capacités à réussir en Grand Prix. De plus en Jaguar Racing signe l'accord sur la réduction des essais privés qui donne aux signataires de cet accord (Renault F1 Team, Jordan Grand Prix, Toyota F1 Team et Scuderia Minardi) deux heures d'essais libre en plus chaque vendredi de Grand Prix[47].

Mark Webber démontre que la Jaguar R4 est capable de jouer les troubles fête en qualification après sa troisième place qualificative au Brésil ; lors de la course, sous la pluie, il perd le contrôle de sa monoplace alors qu'il est neuvième[48]. À Barcelone Webber inscrit les premiers points de la saison en terminant la course septième[49]. Lors du Grand Prix d'Autriche, Webber, parti de la 17e position sur la grille de départ, remonte à la 7e place et marque deux nouveaux points[50]. L'Australien entrera sept fois dans les points sur l'ensemble de la saison, avec trois 6e places comme meilleur résultat.

Antônio Pizzonia se révèle être bien plus en difficulté. Loin du rythme de Webber, il ne marque aucun point et n'obtient que la dixième place comme meilleur résultat. Limogé après onze Grands Prix, il est remplacé par le Britannique Justin Wilson, transféré de Minardi, qui inscrit un point en cinq Grands Prix.

Mark Webber termine le championnat à la neuvième place avec 17 points, Justin Wilson est dix-neuvième avec un point et Antônio Pizzonia est vingt-et-unième[51]. Jaguar prend la septième place chez les constructeurs avec 18 points, soit le meilleur score de l'équipe.

Dernière saison en 2004 puis rachat par Red Bull Racing

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Mark Webber au Grand Prix des États-Unis en 2004

En 2004, David Pitchford devient directeur général et est secondé par Ian Pocock. La R5, motorisée par un Cosworth CR6, est confiée à Webber et Christian Klien, nouvellement promu en Formule 1. La R5 est une évolution minime de sa devancière, l'effectif de l'écurie a encore été légèrement réduit et il n'y a pas de pilote-essayeur. Après un championnat des constructeurs terminé une nouvelle fois à la septième place, avec 10 points (7 pour Webber et 3 pour Klien), Jaguar Racing quitte la Formule 1.

Le , Red Bull rachète l'équipe pour 100 millions de dollars et l'engage, en 2005, sous le nom Red Bull Racing.

Retour à la compétition en 2016 en Formule E

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Logo de l'écurie en Formule E.
Jaguar Formule E Type-3

Le 15 décembre 2015, Jaguar annonce sa participation au Championnat de Formule E FIA 2016-2017[52].

L'écurie présente sa Jaguar I-Type 1 le et confirme Mitch Evans et Adam Carroll comme pilotes. Ho-Pin Tung est nomme pilote de réserve[53]. Lors de la première course à Hong Kong, Carroll termine douzième tandis qu'Evans abandonne. Jaguar termine la saison à la dixième et dernière place du championnat constructeurs avec 27 points et une quatrième place en course (Evans au Mexique) comme meilleur résultat.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Résultats de l'écurie Jaguar Racing en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés Points inscrits Classement
2000 Jaguar Racing Jaguar R1 Ford-Cosworth V10 Bridgestone Eddie Irvine
Johnny Herbert
Luciano Burti		 17 4 9e
2001 Jaguar Racing Jaguar R2 Ford-Cosworth V10 Michelin Eddie Irvine
Luciano Burti
Pedro de la Rosa		 17 9 8e
2002 Jaguar Racing Jaguar R3 Ford-Cosworth V10 Michelin Eddie Irvine
Pedro de la Rosa		 17 8 7e
2003 Jaguar Racing Jaguar R4 Ford-Cosworth V10 Michelin Mark Webber
Antônio Pizzonia
Justin Wilson		 16 18 7e
2004 Jaguar Racing Jaguar R5 Ford-Cosworth V10 Michelin Mark Webber
Christian Klien		 18 10 7e
Tableau synthétique des résultats de l'écurie Jaguar Racing en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneumatiques Pilotes Courses Points
inscrits 		Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
2000 Jaguar Racing Jaguar R1 Ford-Cosworth CR-2 V10 Bridgestone AUS BRÉ SMR GBR ESP EUR MON CAN FRA AUT ALL HON BEL ITA USA JAP MAL 4 9e
Eddie Irvine Abd Abd 7e 13e 11e Abd 4e 13e 13e 10e 8e 10e Abd 7e 8e 6e
Luciano Burti 11e
Johnny Herbert Abd Abd 10e 12e 13e 11e 9e Abd Abd 7e Abd Abd 8e Abd 11e 7e Abd
2001 Jaguar Racing Jaguar R2 Ford-Cosworth CR-3 V10 Michelin AUS MAL BRÉ SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA ALL HON BEL ITA USA JAP 9 8e
Eddie Irvine 11e Abd Abd Abd Abd 7e 3e Abd 7e Abd 9e Abd Abd Abd Abd 5e Abd
Luciano Burti 8e 10e Abd 11e
Pedro de la Rosa Abd Abd Abd 6e 8e 14e 12e Abd 11e Abd 5e 12e Abd
2002 Jaguar Racing Jaguar R3 Ford-Cosworth CR-3 V10
Ford-Cosworth CR-4 V10 		Michelin AUS MAL BRÉ SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA ALL HON BEL ITA USA JAP 8 7e
Eddie Irvine 4e Abd 7e Abd Abd Abd 9e Abd Abd Abd Abd Abd Abd 6e 3e 10e 9e
Pedro de la Rosa 8e 10e 8e Abd Abd Abd 10e Abd 11e 11e 9e Abd 13e Abd Abd Abd Abd
2003 Jaguar Racing Jaguar R4 Ford-Cosworth CR-5 V10 Michelin AUS MAL BRÉ SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR ALL HON ITA USA JAP 18 7e
Mark Webber Abd Abd 9e Abd 7e 7e Abd 7e 6e 6e 14e 11e 6e 7e Abd 11e
Antônio Pizzonia 13e Abd Abd 14e Abd 9e Abd 10e 10e 10e Abd
Justin Wilson Abd Abd Abd 8e 13e
2004 Jaguar Racing Jaguar R5 Ford-Cosworth CR-6 V10 Michelin AUS MAL BAH SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR ALL HON BEL ITA CHI JAP BRÉ 10 7e
Mark Webber Abd Abd 8e 13e 12e Abd 7e Abd Abd 9e 8e 6e 10e Abd 9e 10e Abd Abd
Christian Klien 11e 10e 14e 14e Abd Abd 12e 9e Abd 11e 14e 10e 13e 6e 13e Abd 12e 14e
Légende : ici

Palmarès des pilotes de Jaguar Racing en Formule 1

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Palmarès des pilotes Jaguar Racing en championnat du monde de Formule 1
Pilotes Grand Prix disputés Victoires Podiums Points inscrits Pole positions Meilleur tour en course
Eddie Irvine 50 0 2 18 0 0
Johnny Herbert 17 0 0 0 0 0
Luciano Burti 5 0 0 0 0 0
Pedro de la Rosa 30 0 0 3 0 0
Mark Webber 34 0 0 24 0 0
Antônio Pizzonia 11 0 0 0 0 0
Justin Wilson 5 0 0 1 0 0
Christian Klien 18 0 0 3 0 0

Résultats en championnat du monde de Formule E FIA

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Résultats de l'écurie Jaguar Racing en championnat de Formule E FIA
Saison Ecurie Pilotes Nombre de e-prix Victoires Podiums Points Classement
2016-2017 Panasonic Jaguar Racing Mitch Evans
Adam Carroll		 12 0 0 27 10e
2017-2018 Panasonic Jaguar Racing Mitch Evans
Nelsinho Piquet		 12 0 1 119 6e
2018-2019 Panasonic Jaguar Racing Mitch Evans
Nelsinho Piquet
Alex Lynn		 13 1 3 116 7e
2019-2020 Panasonic Jaguar Racing Mitch Evans
James Calado		 11 1 2 81 7e
2020-2021 Jaguar Racing Mitch Evans
Sam Bird		 15 2 8 177 2e
2021-2022 Jaguar TCS Racing Mitch Evans
Sam Bird
Drapeau de la France Norman Nato		 16 4 7 231 4e
2022-2023 Jaguar TCS Racing Mitch Evans
Sam Bird		 16 4 11 292 2e
2023-2024 Jaguar TCS Racing Mitch Evans
Nick Cassidy		 0 0 0 0 e

Notes et références

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  1. ↑ « JAGUAR RACING DÉVOILE UN NOUVEAU PARTENAIRE TITRE , MISES À JOUR DE LA LIVRAISON ET DE L'ORGANISATION AVANT 2021/22 ABB FIA FORMULA E WORLD CHAMPIONSHIP », Jaguar Racing, (consulté le )
  2. ↑ a et b (en) « Jaguar going racing with Irvine, Herbert at the wheel », sur Sports Illustrated, (consulté le )
  3. ↑ (en) « Irvine to drive for Jaguar Racing in 2000 », sur Autosport, (consulté le )
  4. ↑ (en) « TEAM JAGUAR », sur Sports Illustrated (consulté le )
  5. ↑ (en) « Irvine 'impressed' after Stewart debut », sur Autosport, (consulté le )
  6. ↑ (en) « Jaguar aiming for top three spot », sur Autosport, (consulté le )
  7. ↑ (en) « Barcelona Test - Day Five: 21 January. », sur Crash.net (consulté le )
  8. ↑ (en) « Irvine tops Jerez testing for Jaguar », sur GrandPrix.com (consulté le )
  9. ↑ (en) « Herbert's Melbourne hell continues », sur Autosport, (consulté le )
  10. ↑ (en) « Grand Prix d'Australie 2000 », sur Stats F1 (consulté le )
  11. ↑ (en) « Paul Stewart stands down », sur GrandPrix.com (consulté le )
  12. ↑ (en) « Jaguar confirms Ressler », sur GrandPrix.com (consulté le )
  13. ↑ (en) « Monaco GP Jaguar race notes », sur Motorsports.com (consulté le )
  14. ↑ (en) « Irvine to be Released from Hospital », sur Atlas F1 (consulté le )
  15. ↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: MALAYSIAN GP, 2000 », sur GrandPrix.com (consulté le )
  16. ↑ « Classements du championnat du monde de Formule 1 2000 », sur Stats F1 (consulté le )
  17. ↑ (en) « Michelin and Jaguar », sur GrandPrix.com (consulté le )
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  20. ↑ (en) « Scheckter Looking for Race Drive this Year », sur Atlas F1, (consulté le )
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  23. ↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: AUSTRALIAN GP, 2001 », sur GrandPrix.com (consulté le )
  24. ↑ (en) « Burti to Race for Prost at Spanish GP », sur Atlas F1, (consulté le )
  25. ↑ « Burti chez Prost », sur Libération.fr, (consulté le )
  26. ↑ (en) « Tomas Scheckter Fired from Jaguar », sur Atlas F1, (consulté le )
  27. ↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 2001 », sur GrandPrix.com, (consulté le )
  28. ↑ (en) Maurice Hamilton, « Rahal rocks, head rolls », sur The Guardian, (consulté le )
  29. ↑ (en) « McLaren & Jaguar Settle Newey Case Amicably », sur GrandPrix.com, (consulté le )
  30. ↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 2001 », sur GrandPrix.com (consulté le )
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  32. ↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: ITALIAN GP, 2001 », sur GrandPrix.com (consulté le )
  33. ↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: UNITED STATES GP, 2001 », sur GrandPrix.com (consulté le )
  34. ↑ (en) « Jaguar Launch 2002 Challenger », sur Atlas F1, (consulté le )
  35. ↑ (en) « Jaguar Positive after Lurcy-Levis Test », sur Atlas F1 (consulté le )
  36. ↑ (en) « Formula One: Nichols and Jaguar part company », sur Daily Telegraph, (consulté le )
  37. ↑ (en) « Jaguar Sign Steiner as New Managing Director », sur Atlas F1 (consulté le )
  38. ↑ (en) « Ford announces $5bn loss of the last quarter of 2001 », sur GrandPrix.com (consulté le )
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  40. ↑ (en) « Jaguar hope for Silverstone improvement », sur Motorsports.com, (consulté le )
  41. ↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: BELGIAN GP, 2002 », sur GrandPrix.com (consulté le )
  42. ↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: ITALIAN GP, 2002 », sur GrandPrix.com (consulté le )
  43. ↑ (en) Alan Henry, « Lauda is sacked in Jaguar shake-up », sur The Guardian, (consulté le )
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  45. ↑ (en) « Webber to race for Jaguar », sur BBC, (consulté le )
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  47. ↑ (en) « Jaguar signs up for Friday testing », sur GrandPrix.com, (consulté le )
  48. ↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: BRAZILIAN GP, 2003 », sur GrandPrix.com (consulté le )
  49. ↑ « Classement du Grand Prix d'Espagne 2003 », sur StatsF1 (consulté le )
  50. ↑ (en) « GRAND PRIX RESULTS: AUSTRIAN GP, 2003 », sur GrandPrix.com (consulté le )
  51. ↑ (en) Alan Baldwin, « Wilson Replaces Pizzonia at Jaguar », sur Autosport, (consulté le )
  52. ↑ « Jaguar engagera une écurie lors de la saison 2016-17 », sur lequipe.fr], (consulté le )
  53. ↑ Basile Davoine, « Jaguar présente sa livrée et confirme ses pilotes », sur motorsport.com, (consulté le )

Voir aussi

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