Fiat Talento

Fiat Talento I
Fiat Talento (1re génération) en 2011.
Marque	Fiat Professional
Années de production	1989 - 1994
Classe	Fourgon
Usine(s) d’assemblage	SEVEL Sud Val di Sangro Atessa
Moteur et transmission
Moteur(s)	Fiat Essence / Diesel & Turbo diesel
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	E : 1 971 D : 1 929 / 1 929 TD cm3
Puissance maximale	E à 5000 tr/min : 75 D : à 4600 tr/min : 69 / 82 ch (55 / 52 / 60 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 450 PTAC : 2 700 kg
Vitesse maximale	137 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon tôlé et vitré, châssis-cabine et minibus
Châssis	acier
Dimensions
Longueur	4 157 mm
Largeur	1 840 mm
Hauteur	1 920 mm
Empattement	2 315 mm
Chronologie des modèles
Fiat 238 Fiat Scudo

Fiat talento vue arrière (1^re génération)

Le Fiat Talento (code usine ZFA 280), est une version courte du Fiat Ducato 1^re série, réservée au marché italien, fabriquée de 1989 à 1994, dont l'empattement était réduit. Dans les pays où le Fiat Ducato 1^re série était exporté, cette version à empattement court était commercialisée sous le nom Ducato.

Première génération (1989-1994)

Le Fiat Talento a comblé un vide dans le catalogue FIAT, relatif aux fourgons compacts, laissé par l'arrêt de la production des modèles Fiat 900T et Fiat 238.

Contrairement à son aîné, le Fiat Ducato, dont on a pu dénombrer plus de 1500 variantes, en Italie, le Talento n'était disponible qu'en une seule version avec un toit normal et une porte latérale non coulissante de taille standard.

Le Fiat Talento était proposé en plusieurs versions :

• fourgon tôlé,
• fourgon vitré ou semi vitré,
• châssis cabine pour camping car ou destiné aux carrossiers,
• camionnette plateau ou benne,
• minibus.

Sa fabrication s'arrête en 1994 avec le lancement de la deuxième série du Ducato. Il a été remplacé par le Fiat Scudo sorti l'année suivante, fruit d'une collaboration avec le Groupe PSA et la création de la société commune Fiat-PSA, Sevel Nord implantée à Valenciennes.

Seconde génération (2016-2020)

Fiat Talento (2^e génération 2016-20)

À partir de juin 2016, Fiat commercialise la nouvelle génération de Talento (venu en remplacement du Scudo), frère jumeau des Renault Trafic III et Opel/Vauxhall Vivaro B. C'est le premier véhicule issu du partenariat avec le constructeur au Losange, à la suite de la fin de la collaboration avec PSA Peugeot Citroën sur ce segment de véhicules utilitaires. Le contrat d'origine signé avec Renault devait prendre fin en 2019 mais le partenariat avait été prolongé à cause du projet de fusion proposé par le constructeur italien à Renault le 27 mai 2019, projet avorté suite aux réticences du gouvernement français aboutissant au retrait du projet par Fiat le 6 juin 2019. Le Talento représente environ 20% de la production du site normand. Le Talento est aussi produit sur le site anglais de Luton, où il représente entre 10 à 15% de la production du site GM Vauxhall. Contrairement à ses clones Renault Trafic III et Renault Trucks Trafic III Red, Opel et Vauxhall Vivaro B, Nissan NV300 puis Nissan Primastar II; le Talento n'est pas transformé (stickers, découpes de carrosserie, habillage fourgon, aménagements fourgon, conversion TPMR) par Renault Pro+ sur son site normand de Qstomize, à Heudebouville, en France; mais en Italie par Fiat Professional. Les sites de transformation de Fiat Professional transforment maintenant des modèles de toutes les marques du groupe Stellantis et des VUL européens du clone japonais Toyota.

Avec le projet de fusion du PSA dans Fiat et la création de Stellantis, Fiat Professional met fin à sa collaboration avec Renault. La fabrication du Talento II s'arrête en septembre 2020.

À partir de 2022, Fiat produira sur le site Stellantis d'Hordain le Scudo de troisième génération ainsi que sa version minibus, l'Ulysse en version électrique et thermique.