Curtiss Model L
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Curtiss Model L
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 Un Curtiss Model L civil. | |
| Constructeur |  Curtiss Aeroplane and Motor Company
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|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement |
| Statut | Retiré du service |
| Équipage | |
| 1 pilote instructeur + 1 élève-pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Curtiss OX-2 (en) |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur V8 |
| Puissance unitaire | 90 ch, soit 67 kW |
| Dimensions | |
| Envergure | 7,62 m |
| Longueur | 5,49 m |
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Le Curtiss Model L était un avion d'entraînement triplan, conçu en 1916 par le constructeur américain Curtiss à Hammondsport, dans l'État de New York.
Développement
[modifier | modifier le code]L'avion était de conception assez conventionnelle, mais disposait toutefois d'ailes assez particulières, avec les deux ailes supérieures d'envergure identique et l'aile inférieure plus courte. L'avion disposait d'un grand cockpit ouvert qui logeait l'instructeur et l'élève côte-à-côte, une caractéristique assez inhabituelle pour son époque qui lui valut d'être surnommé « Sociable Triplane » (en français : le « triplan sociable »).
En plus des ventes privées, Curtiss vendit plusieurs exemplaires à l'US Army et à l'US Navy. Différents de leurs homologues civils, ils disposaient d'un aile basse ayant les mêmes dimensions que les deux autres. Les trois exemplaires de la marine furent équipés en hydravions à flotteurs. Les ailes de l'un des exemplaires de l'Army furent installées sur le fuselage d'un Curtiss Jenny pour créer l'unique exemplaire de l'avion d'entraînement X-1. Les ailes du Model L furent également utilisées par Curtiss pour l'une des premières tentatives de conception de voitures volantes de l'Histoire, l'Autoplane. Elles furent aussi assemblées sur un Model F pour créer le Model FL.
Utilisateurs
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024), p. 282.
- (en) Louis S. Casey, Curtiss, The Hammondsport Era, 1907-1915, New York, États-Unis, Crown Publishers, , 235 p. (ISBN 0-517-54326-5, EAN 978-0-517543-26-9, présentation en ligne), p. 12–15.
- (en) Philip Jarrett, Pioneer Aircraft : Early Aviation to 1914, Londres, Putnam Aeronautical Books, , 255 p. (ISBN 0-85177-869-0).
- (en) Paul Eden et Soph Moeng, The complete Encyclopedia of World Aircraft, Londres, Amber Books Ltd., , 1152 p. (ISBN 0-7607-3432-1).
- (en) Peter M. Bowers, Curtiss aircraft, 1907-1947, Londres, Putnam & Company Ltd., , 1re éd., 640 p. (ISBN 0-370-10029-8, EAN 978-0370100296, présentation en ligne).
- (en) USN Captain Archibald D. Turnbull et USN Lt. Commander Lord Clifford L., History of United States Naval Aviation, New Haven, Connecticut, États-Unis, Yale University Press, , 1re éd. (ASIN B000HF179G, présentation en ligne).
- (en) David Nevin, The Pathfinders, Alexandria, Virginie, États-Unis, Time Life Books, coll. « The Epic of Flight series », , 176 p. (ISBN 0-8094-3254-4, EAN 978-0-80943-254-7, présentation en ligne).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) « K through Z », Aerofiles, (consulté le ).
