Chevrolet Beretta

	Chevrolet Beretta
Marque	Chevrolet
Années de production	1987 - 1996
Classe	Coupé
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres
Cylindrée	1 991 à 3 135 cm3
Puissance maximale	90 à 155 ch DIN
Couple maximal	146 à 251 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Automatique à 3 rapports ; Automatique à 4 rapports ; Manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 183 kg
Vitesse maximale	170 à 212 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 13 à 10 s
Consommation mixte	9,4 à 11,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes
Châssis	Chevrolet Corsica; Chevrolet Cavalier; Pontiac Tempest; Oldsmobile Achieva
Dimensions
Longueur	4 750 mm
Largeur	1 730 à 1 720 mm
Hauteur	1 400 à 1 350 mm
Empattement	2 620 mm
Voies AV/AR	1 412 mm / 1 438 mm
Chronologie des modèles
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La Chevrolet Beretta est un coupé produit par le constructeur automobile américain Chevrolet de 1987 à 1996.

Modèles et modifications

Le modèle de base des Beretta était équipé du même groupe motopropulseur que la Chevrolet Cavalier, le moteur quatre cylindres de 2,2 L à soupapes en tête et la transmission automatique à trois rapports par défaut, ou le V6 à 60 degrés. Une transmission manuelle à cinq rapports n'était disponible que sur commande spéciale s'il était associé au moteur OHV de 2,2 L, mais très peu de commandes spéciales ont eu lieu, et la transmission automatique à trois rapports était l'option par défaut.

La GT comprenait un V6 de 2,8 litres de 125 ch^[1], qui est passé à 3,1 L en 1991, et le groupe de suspension Z51 avec des roues en acier stylisées de 15 pouces et des pneus Goodyear Eagle GT. Un intérieur sport en tissu et un volant sport étaient également inclus. La GTU était disponible de 1988 à 1990. Les Beretta GTU (avec l'ensemble de suspension FE7) été expédiées à Cars and Concepts où elles étaient équipées de roues alliage en aluminium de 16 × 7 pouces, de kits de carrosserie personnalisés, d'un aileron arrière, de rétroviseurs et garnitures personnalisées et de décalcomanies. Avec la suspension FE7, la GTU était capable de 0,92 G sur la route, bien au-dessus de la plupart des voitures de sa catégorie. Les GTU n'étaient disponibles qu'en noir, rouge et blanc.

La GTZ, qui a remplacé la GTU, est devenue la version haute performance de la Beretta. Elle a été produite de 1990 à 1993. Elle était équipée de série du quatre cylindres en ligne à haut rendement de 2,3 L d'Oldsmobile, qui produisait 180 ch (134 kW) et 217 N m de couple. La transmission manuelle à cinq rapports Getrag et la suspension de performance FE7 de GM étaient également de série.

La seule plainte de Motor Trend était le BVD (bruit, vibration et dureté) du quatre cylindres et a noté qu'il s'agissait de l'un des moteurs les plus bruyants de son époque. À partir de 1991, le V6 de 3,1 L pouvait être proposé en option sur la GTZ, mais il n'était disponible qu'avec une transmission automatique à trois rapports qui augmentait le temps de 0 à 97 km/h à environ 9,0 secondes. Le V6 de 3,1 L était de série sur les modèles GT de 1990-1992 et en option pour tous les modèles de base et GT en 1992. À partir de l'année-modèle 1994, le V6 de 3,1 L ne pouvait être commandé qu'avec une transmission automatique.

L'année modèle 1991 a vu d'importantes mises à jour intérieures, y compris un nouveau tableau de bord et une console centrale et l'ajout d'un airbag côté conducteur.

En 1994, la GT et la GTZ ont été remplacées par la Beretta Z26, qui la plaçait carrément entre la Cavalier Z24 et la Lumina Z34 dans la gamme Chevrolet. Le V6 de 3,1 L a été repensé et est devenu le V6 3100 et a gagné 20 chevaux à 160. Le nouveau V6 3100 n'était disponible qu'avec une nouvelle transmission automatique à quatre rapports. Le quatre cylindres HO a perdu un total de 10 ch (7 kW) en 1994, sa dernière année de production. Le quatre cylindres de 2,3 L n'était disponible qu'avec une boîte manuelle à cinq rapports. En 1995, le V6 3100, qui a également continué sur le modèle de 1996, a perdu 5 ch, jusqu'à 155 ch (116 kW).

Les ventes de Beretta ont régulièrement diminué chaque année de production, le marché se détournant des modèles à deux portes. En 1996, Chevrolet a mis fin à la production de la Beretta et de la Corsica après 10 années modèle. La Corsica a été remplacée par la Chevrolet Malibu en 1997. La dernière Beretta est sortie de la chaîne de montage le 30 juillet 1996.

Modèles

1987-1996 base/CL
1988-1993 GT
1988-1989 GTU
1990 Indy
1990-1993 la GTZ avait un temps de 0 à 97 km/h de 7,6 secondes
1994-1996 la Z26 avait un temps de 0 à 97 km/h de 8,3 secondes

Galerie

Beretta GT de 1988, vue arrière
Réplique de la pace car de l'Indianapolis 500 de 1990

Problème de marque

General Motors a été poursuivi par Fabbrica d'Armi Pietro Beretta pour contrefaçon de marque impliquant l'utilisation du nom Beretta pour une voiture^[2]^,^[3]. Le procès a été réglé à l'amiable en 1989; GM et Beretta ont échangé des cadeaux symboliques: un coupé Beretta GTU et une paire de fusils Beretta. General Motors a fait don de 500 000 $ US à un organisme de bienfaisance parrainé par Beretta^[4]^,^[5], également affilié à la GM Cancer Research Foundation.

Sport automobile

La Beretta, utilisant un moteur V6 à 90 degrés à soupapes évasées de 4,5 litres, a remporté le championnat Trans Am Series en 1990.

Notes et références

↑ « Beretta Debuts » (consulté le 18 avril 2013)
↑ Jim Mateja, « What`s In A Name? A Lot, Beretta Tells Gm », Chicago Tribune,‎ 25 juillet 1988 (lire en ligne, consulté le 23 août 2015)
↑ « G.M. and Beretta Settle Lawsuit », New York Times,‎ 26 mai 1989 (lire en ligne, consulté le 20 août 2015) :
« According to the provisions of the settlement, which were first described by Beretta in February, the auto maker received the right to market the Chevrolet under the Beretta name, which it has been using since the model's introduction late in 1986. »
↑ « Beretta Allows GM to Use Name », Los Angeles Times,‎ 25 mai 1989 (lire en ligne, consulté le 20 août 2015) :
« Pier Giuseppe Beretta, chairman of the weapons maker Fabbrica D'Armi Pietro Beretta S.p.A., and General Motors Chairman Roger Smith signed an agreement allowing GM to use the Beretta name for the Chevrolet Beretta car. »
↑ « General Motors donates $500,000 to the Beretta Foundation », sur Beretta Foundation, Fabbrica d’Armi Pietro Beretta S.p.A, 25 mai 1989 (consulté le 16 mai 2016)

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Chevrolet Beretta, sur Wikimedia Commons

[1] « Beretta Debuts » (consulté le 18 avril 2013)

[2] Jim Mateja, « What`s In A Name? A Lot, Beretta Tells Gm », Chicago Tribune,‎ 25 juillet 1988 (lire en ligne, consulté le 23 août 2015)

[3] « G.M. and Beretta Settle Lawsuit », New York Times,‎ 26 mai 1989 (lire en ligne, consulté le 20 août 2015) :
« According to the provisions of the settlement, which were first described by Beretta in February, the auto maker received the right to market the Chevrolet under the Beretta name, which it has been using since the model's introduction late in 1986. »

[4] « Beretta Allows GM to Use Name », Los Angeles Times,‎ 25 mai 1989 (lire en ligne, consulté le 20 août 2015) :
« Pier Giuseppe Beretta, chairman of the weapons maker Fabbrica D'Armi Pietro Beretta S.p.A., and General Motors Chairman Roger Smith signed an agreement allowing GM to use the Beretta name for the Chevrolet Beretta car. »

[5] « General Motors donates $500,000 to the Beretta Foundation », sur Beretta Foundation, Fabbrica d’Armi Pietro Beretta S.p.A, 25 mai 1989 (consulté le 16 mai 2016)

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