Championnat du monde de Formule 1 1995

Généralités
Sport	Formule 1
Création	1950
Organisateur(s)	FIA
Édition	46e
Nombre de manches	17 Grands Prix
Site web officiel	www.fia.com; www.formula1.com
Champion pilote	Michael Schumacher
Champion constructeur	Benetton-Renault

Le championnat du monde de Formule 1 1995 est remporté par l'Allemand Michael Schumacher sur une Benetton-Renault. Benetton remporte le championnat du monde des constructeurs.

La saison se résume à un duel pour le titre entre Damon Hill sur Williams-Renault, et Michael Schumacher, champion du monde en titre dont la Benetton est désormais propulsée par le même moteur V10 atmosphérique français. Il est pimenté par leurs coéquipiers respectifs, David Coulthard et Johnny Herbert et par Jean Alesi qui remporte la seule victoire de sa carrière au volant de sa Ferrari lors du Grand Prix du Canada à Montréal.

En obtenant sa huitième victoire de la saison, le 22 octobre sur le circuit d'Aida, lors du Grand Prix du Pacifique, Schumacher remporte son deuxième titre consécutif alors qu'il reste encore deux courses à disputer. Il égale par la suite le record de neuf victoires en une saison de Nigel Mansell en s'imposant à Suzuka. Hill gagne pour sa part quatre courses, dont la dernière à Adelaïde. À l'issue de la saison, Schumacher quitte Benetton et emmène avec lui son n^o 1 pour l'arborer en 1996 sur le museau d'une Ferrari.

Repères

Pilotes

Débuts en tant que pilote-titulaire :

Pedro Diniz chez Forti.
Jan Magnussen chez McLaren pour le Grand Prix du Pacifique pour suppléer Mika Häkkinen malade.
Max Papis chez Arrows à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne jusqu'au Grand Prix d'Europe en remplacement de Gianni Morbidelli.
Jean-Christophe Boullion chez Sauber pour le Grand Prix de Monaco jusqu'au Grand Prix du Pacifique pour remplacer Karl Wendlinger blessé.
Giovanni Lavaggi chez Pacific du Grand Prix d'Allemagne au Grand Prix d'Italie pour suppléer Bertrand Gachot. Il perdra son volant au profit de Jean-Denis Delétraz.
Christophe Bouchut chez Larrousse mais l'écurie se retira du championnat lors du GP de Saint-Marin.

Transferts :

Mika Salo quitte Lotus pour Tyrrell.
Mark Blundell quitte Tyrrell pour McLaren.
Taki Inoue quitte Simtek pour Arrows.
Jos Verstappen quitte Benetton pour Simtek.
Jean-Denis Delétraz quitte Larrousse pour Pacific.
Andrea Montermini quitte Simtek pour Pacific.
Pedro Lamy quitte Lotus pour Minardi.
Aguri Suzuki quitte Jordan pour Ligier.
Martin Brundle quitte McLaren pour Ligier.
Hideki Noda quitte Larrousse pour devenir le pilote de réserve de Simtek.

Retraits :

Ayrton Senna (triple champion du monde en 1988, 1990 et 1991, 161 GP, 80 podiums, 41 victoires et 614 points entre 1984 et 1994) décédé lors du Grand Prix de Saint-Marin.
Roland Ratzenberger (1 GP en 1994) décédé lors des essais du Grand Prix de Saint-Marin.
Jyrki Järvilehto (62 GP et 10 points entre 1989 et 1994).
Philippe Alliot (109 GP et 7 points entre 1984 et 1994).
Christian Fittipaldi (40 GP et 12 points entre 1992 et 1994).
Philippe Adams (2 GP en 1994).
Andrea De Cesaris (208 GP, 1 pole position, 5 podiums et 59 points entre 1980 et 1994).
Olivier Beretta (9 GP en 1994).
Yannick Dalmas (24 GP entre 1987 et 1994).
Erik Comas (59 GP et 7 points entre 1991 et 1994).
Michele Alboreto (194 GP, 2 pole positions, 23 podiums, 5 victoires et 186,5 points entre 1981 et 1994).
David Brabham (24 GP entre 1990 et 1994).
Jean-Marc Gounon (7 GP en 1993 et 1994).

Retours :

Roberto Moreno (25 GP, 1 podium et 15 points entre 1982 et 1992) chez Forti.
Gabriele Tarquini (37 GP et 1 point entre 1987 et 1992) chez Tyrrell pour le Grand Prix d'Europe pour suppléer Ukyo Katayama blessé.
Éric Bernard (45 GP, 1 podium et 10 points entre 1989 et 1994) chez Larrousse mais l'écurie se retira lors du GP de Saint-Marin.

Transfert en cours de saison :

Jean-Christophe Boullion transféré de pilote d'essais de Williams à titulaire chez Sauber en remplacement de Karl Wendlinger.

Retours en cours de saison :

Nigel Mansell chez McLaren pour les Grands Prix de Saint-Marin et d'Espagne à la place de Mark Blundell.
Jean-Denis Delétraz chez Pacific pour les Grands du Portugal et d'Europe en remplacement de Giovanni Lavaggi.
Pedro Lamy chez Minardi à partir du Grand Prix de Hongrie à la place de Pierluigi Martini.
Martin Brundle chez Ligier. Lui et Aguri Suzuki se partageront la place pendant tout le championnat (Brundle 11 courses et Suzuki 6).

Écuries

L'écurie Lotus se retire du championnat.
L'écurie Larrousse se retire définitivement du championnat après une dernière tentative d'apparition pour le GP de Saint-Marin.
L'écurie Forti accède au championnat.
Fournitures de moteurs Renault pour l'écurie Benetton.
Fournitures de moteurs Mercedes pour l'écurie McLaren.
Fournitures de moteurs Hart pour l'écurie Arrows.
Fournitures de moteurs Peugeot pour l'écurie Jordan.
Fournitures de moteurs Ford pour les écuries Pacific, Forti et Sauber.
Fournitures de moteurs Mugen-Honda pour l'écurie Ligier.

Circuits

Le Grand Prix d'Europe se déroulera au Nürburgring au lieu de Jerez.
Apparition du Grand Prix d'Argentine qui a lieu à Buenos Aires au début du calendrier.
Le Grand Prix du Pacifique a eu lieu en octobre à la place de début avril.

Règlement sportif : les points principaux

Article détaillé : Réglementation de la Formule 1 1995.

L'attribution des points s'effectue selon le barème 10, 6, 4, 3, 2, 1.
Tous les résultats comptent.
Chaque Grand Prix a une distance prévue de 305 km (plus la fin du dernier tour), mais ne doit pas excéder 2 heures en temps. (Exception : GP de Monaco prévu pour 260 km environ).
Les préqualifications sont réservées à toutes les monoplaces les moins bien classées lors du championnat précédent puis lors du demi-championnat en cours. La séance de préqualifications se déroule le vendredi matin de 8h00 à 9h00. Les pilotes titulaires des quatre meilleurs temps de la séance peuvent prendre part aux essais qualificatifs aux côtés des 24 monoplaces préqualifiées de droit. Ainsi, 30 monoplaces au maximum sont autorisées à poursuivre le déroulement du Grand Prix.
Horaires des essais : vendredi matin de 09h30 à 10h15 et de 10h30 à 11h15 : essais libres (30 monoplaces maxi).
Horaires des essais : vendredi après-midi de 13h00 à 13h45 : première séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi).
Horaires des essais : samedi matin de 09h30 à 10h15 et de 10h30 à 11h15 : essais libres (30 monoplaces maxi).
Horaires des essais : samedi après-midi de 13h00 à 13h45 : seconde séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi).
À l'issue des deux séances de qualifications, les 26 monoplaces ayant réalisé les meilleurs temps sont qualifiées pour la course.
Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 10h00 à 10h30.
Un second warm-up d'un quart d'heure peut être organisé si les conditions météorologiques prévues pour la course changent drastiquement par rapport aux conditions rencontrées lors du premier warm-up.

Règlement technique : les nouveautés

Moteur atmosphérique V12 maximum de 3 000 cm³ de cylindrée.
Prise d'air du capot moteur échancrée pour diminuer l'admission.
Hauteur du capot moteur limitée à 95 cm à partir du fond plat.
Aileron arrière abaissé de 13 cm, soit une hauteur maximale de 80 cm par rapport à la coque.
Autorisation des ailerons-sabots situé en avant de l'axe des roues arrière.
Interdiction de l'aileron inférieur situé vers la base du mât central, sous l'aileron principal arrière.
Aileron avant ne devant plus dépasser 25 cm de hauteur par rapport au fond de la coque.
Pontons latéraux rehaussés de 5 cm par rapport au fond de la coque.
Patin en bois (jabroc) obligatoire de 10 mm fixé sous le fond plat.
Longueur de la coque située en avant de l'axe des roues avant portée à 30 cm (contre 15 cm).
Poids de la monoplace porté à 595 kg, pilote compris.
Suspensions renforcées pour éviter qu'un bras ne puisse heurter le pilote.
Réservoir de carburant de capacité libre (et non plus limitée à 200 l) et ravitaillements en courses autorisés.
Cockpit de dimensions permettant au pilote de s'extraire de la monoplace en cinq secondes sans démonter le volant (60 cm de largeur sur au moins 30 cm de longueur et 65 cm de longueur entre le tableau de bord et le dossier du pilote).
Appuie-tête de 75 mm d'épaisseur et de 400 cm² de surface.
Nouvelles structures de protections déformables intégrées à la coque autour du cockpit.

Pilotes et monoplaces

Pilotes et monoplaces de la saison 1995
Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	n^o	Pilotes	Pilotes d'essais et de réserve
Mild Seven Benetton Renault	Benetton	B195	Renault RS7 3.0 V10	G	1	Michael Schumacher	Emmanuel Collard Jos Verstappen
Mild Seven Benetton Renault	Benetton	B195	Renault RS7 3.0 V10	G	2	Johnny Herbert	Emmanuel Collard Jos Verstappen
Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell	023	Yamaha OX 10 C 3.0 V10	G	3	Ukyo Katayama	Gabriele Tarquini Pedro Lamy Emmanuel Collard
					3	Gabriele Tarquini
					4	Mika Salo
Rothmans Williams Renault	Williams	FW17 FW17B	Renault RS7 3.0 V10	G	5	Damon Hill	Jean-Christophe Boullion Guy Smith Jacques Villeneuve Mauricio Gugelmin
Rothmans Williams Renault	Williams	FW17 FW17B	Renault RS7 3.0 V10	G	6	David Coulthard
Marlboro McLaren Mercedes	McLaren	MP4/10 MP4/10B MP4/10C	Mercedes FO 110 3.0 V10	G	7	Mark Blundell	Jan Magnussen Ralph Firman Alain Prost
					7	Nigel Mansell
					8	Mika Häkkinen
					8	Jan Magnussen
Footwork Hart	Arrows	FA16	Hart 830 3.0 V8	G	9	Max Papis	n/a
					9	Gianni Morbidelli
					10	Taki Inoue
MTV Simtek Ford	Simtek	S951	Ford EDB 3.0 V8	G	11	Domenico Schiattarella	Hideki Noda
MTV Simtek Ford	Simtek	S951	Ford EDB 3.0 V8	G	12	Jos Verstappen	Hideki Noda
Total Jordan Peugeot	Jordan	195	Peugeot A10 3.0 V10	G	14	Rubens Barrichello	Laurent Aïello
Total Jordan Peugeot	Jordan	195	Peugeot A10 3.0 V10	G	15	Eddie Irvine	Laurent Aïello
Pacific Grand Prix Ltd	Pacific	PR02	Ford EDC 3.0 V8	G	16	Bertrand Gachot	Oliver Gavin Paul Belmondo Katsumi Yamamoto
						Giovanni Lavaggi
						Jean-Denis Delétraz
					17	Andrea Montermini
Équipe Larrousse	Larrousse	LH95	Ford DFV V8	G	19	Christophe Bouchut	n/a
Équipe Larrousse	Larrousse	LH95	Ford DFV V8	G	20	Éric Bernard	n/a
Parmalat Forti Ford	Forti	FG01-95	Ford EDD 3.0 V8	G	21	Pedro Diniz	n/a
Parmalat Forti Ford	Forti	FG01-95	Ford EDD 3.0 V8	G	22	Roberto Moreno	n/a
Minardi Scuderia Italia	Minardi	M195	Ford EDM 3.0 V8	G	23	Pierluigi Martini	Giancarlo Fisichella Thomas Biagi Danilo Rossi
					23	Pedro Lamy
					24	Luca Badoer
Ligier Gitanes Blondes	Ligier	JS41	Mugen-Honda MF-301 3.0 V10	G	25	Aguri Suzuki	Franck Lagorce Jérémie Dufour Emmanuel Clérico
					25	Martin Brundle
					26	Olivier Panis
Scuderia Ferrari	Ferrari	412 T2	Ferrari 044/1 3.0 V12	G	27	Jean Alesi	Nicola Larini
Scuderia Ferrari	Ferrari	412 T2	Ferrari 044/1 3.0 V12	G	28	Gerhard Berger	Nicola Larini
Red Bull Sauber Ford	Sauber	C14	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	G	29	Karl Wendlinger	Norberto Fontana
					29	Jean-Christophe Boullion
					30	Heinz-Harald Frentzen

Grands Prix de la saison 1995

Calendrier des Grands Prix de la saison 1995
n^o	Date	Grand Prix	Lieu	Vainqueur	Écurie	Pole position	Record du tour	Résumé
565	26 mars	Grand Prix du Brésil	Interlagos	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Damon Hill	Michael Schumacher	Résumé
566	9 avril	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Damon Hill	Williams-Renault	David Coulthard	Michael Schumacher	Résumé
567	30 avril	Grand Prix de Saint-Marin	Imola	Damon Hill	Williams-Renault	Michael Schumacher	Gerhard Berger	Résumé
568	14 mai	Grand Prix d'Espagne	Barcelone	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Michael Schumacher	Damon Hill	Résumé
569	28 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Damon Hill	Jean Alesi	Résumé
570	11 juin	Grand Prix du Canada	Montréal	Jean Alesi	Ferrari	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Résumé
571	2 juillet	Grand Prix de France	Magny-Cours	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Damon Hill	Michael Schumacher	Résumé
572	16 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Silverstone	Johnny Herbert	Benetton-Renault	Damon Hill	Damon Hill	Résumé
573	30 juillet	Grand Prix d'Allemagne	Hockenheim	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Damon Hill	Michael Schumacher	Résumé
574	13 août	Grand Prix de Hongrie	Budapest	Damon Hill	Williams-Renault	Damon Hill	Damon Hill	Résumé
575	27 août	Grand Prix de Belgique	Spa-Francorchamps	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Gerhard Berger	David Coulthard	Résumé
576	10 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Johnny Herbert	Benetton-Renault	David Coulthard	Gerhard Berger	Résumé
577	24 septembre	Grand Prix du Portugal	Estoril	David Coulthard	Williams-Renault	David Coulthard	David Coulthard	Résumé
578	1^er octobre	Grand Prix d'Europe	Nürburgring	Michael Schumacher	Benetton-Renault	David Coulthard	Michael Schumacher	Résumé
579	22 octobre	Grand Prix du Pacifique	Aida	Michael Schumacher	Benetton-Renault	David Coulthard	Michael Schumacher	Résumé
580	29 octobre	Grand Prix du Japon	Suzuka	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Résumé
581	12 novembre	Grand Prix d'Australie	Adelaide	Damon Hill	Williams-Renault	Damon Hill	Damon Hill	Résumé

Résumé du championnat du monde 1995

Pour cette saison 1995, priorité a été donnée à la sécurité. Les mesures prises courant 1994 sont complétées, par exemple par la réduction de la cylindrée des moteurs (de 3,5 à 3 litres). Comme l'an passé, Michael Schumacher et Damon Hill devraient s'affronter pour le titre.

Au cours de la première course, Damon Hill, alors en tête, est victime d'un problème mécanique, et Schumacher s'impose devant David Coulthard. Les deux hommes seront un temps disqualifiés pour cause d'essence non conforme, mais la FIA les blanchira. Pour le retour de la F1 en Argentine, Hill prend sa revanche et s'impose. Il récidivera à Imola, alors que Schumacher est violemment sorti de la piste alors qu'elle s'asséchait. À Barcelone, les Benetton de Schumacher et Johnny Herbert triomphent, et à Monaco, l'Allemand profite des ravitaillements pour passer devant l'Anglais et s'imposer. À Montréal, Jean Alesi remporte sa seule victoire, profitant des soucis techniques des favoris. À Magny-Cours, Schumacher devance Hill, mais à Silverstone, les deux hommes s'accrochent et Herbert en profite pour remporter sa première victoire.

À Hockenheim, Schumacher remporte sa première victoire à domicile, profitant de la sortie de Hill dans le premier tour. L'Anglais fait un cavalier seul en Hongrie, alors que Schumacher est victime de son moteur. En Belgique, l'Allemand s'impose en partant seizième sur la grille. Il a profité de la pluie et du safety car pour passer devant Hill au terme d'un duel époustouflant. En Italie, Schumacher et Hill s'accrochent à nouveau, Alesi est victime d'incidents mécaniques, Coulthard se sort dans le tour de formation, et Herbert s'impose à nouveau. Au Portugal, Coulthard remporte lui aussi sa première victoire. Pour le retour de la Formule 1 au Nürburgring, Schumacher s'impose au terme d'une course rendue piégeuse par la pluie. Hill est sorti, et Alesi ne peut résister au retour de l'Allemand en fin de course.

À Aïda, Schumacher est sacré champion 1995 après sa victoire devant Coulthard. Il fait de même à Suzuka sous la pluie. À Adelaïde, Hill profite de l'accrochage Schumacher-Alesi et de la sortie de Coulthard pour remporter sa quatrième victoire de la saison.

Classement des pilotes

Classement pilotes^[1]
Classement	Pilote	Points
Champion	Michael Schumacher	102	10	4	-	10	10	2	10	-	10	-	10	-	6	10	10	10	-
2^e	Damon Hill	69	-	10	10	3	6	-	6	-	-	10	6	-	4	-	4	-	10
3^e	David Coulthard	49	6	-	3	-	-	-	4	4	6	6	-	-	10	4	6	-	-
4^e	Johnny Herbert	45	-	3	-	6	3	-	-	10	3	3	-	10	-	2	1	4	-
5^e	Jean Alesi	42	2	6	6	-	-	10	2	6	-	-	-	-	2	6	2	-	-
6^e	Gerhard Berger	31	4	1	4	4	4	-	-	-	4	4	-	-	3	-	3	-	-
7^e	Mika Häkkinen	17	3	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	6	-	-		6	-
8^e	Olivier Panis	16	-	-	-	1	-	3	-	3	-	1	-	-	-	-	-	2	6
9^e	Heinz-Harald Frentzen	15	-	2	1	-	1	-	-	1	-	2	3	4	1	-	-	-	-
10^e	Mark Blundell	13	1	-			2	-	-	2	-	-	2	3	-	-	-	-	3
11^e	Rubens Barrichello	11	-	-	-	-	-	6	1	-	-	-	1	-	-	3	-	-	-
12^e	Eddie Irvine	10	-	-	-	2	-	4	-	-	-	-	-	-	-	1	-	3	-
13^e	Martin Brundle	7				-	-	-	3	-		-	4	-	-	-			-
14^e	Gianni Morbidelli	5	-	-	-	-	-	1	-								-	-	4
15^e	Mika Salo	5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	1	2
16^e	Jean-Christophe Boullion	3					-	-	-	-	2	-	-	1	-	-	-
17^e	Aguri Suzuki	2	-	-	-						1						-	-
18^e	Pedro Lamy	1										-	-	-	-	-	-	-	1
19^e	Pierluigi Martini	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-
20^e	Ukyo Katayama	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		-	-	-
21^e	Pedro Diniz	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
22^e	Massimiliano Papis	0								-	-	-	-	-	-	-
23^e	Luca Badoer	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
24^e	Taki Inoue	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
25^e	Andrea Montermini	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
26^e	Bertrand Gachot	0	-	-	-	-	-	-	-	-							-	-	-
27^e	Domenico Schiattarella	0	-	-	-	-	-
28^e	Karl Wendlinger	0	-	-	-	-												-	-
29^e	Nigel Mansell	0			-	-
30^e	Jan Magnussen	0															-
31^e	Jos Verstappen	0	-	-	-	-	-
32^e	Roberto Moreno	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
33^e	Gabriele Tarquini	0														-
34^e	Jean-Denis Delétraz	0													-	-
35^e	Giovanni Lavaggi	0									-	-	-	-

Classement des constructeurs

Classement constructeurs^[2]
Classement	Constructeurs	Points
Champion	Benetton-Renault	137	-	7	-	16	13	2	10	10	13	3	10	10	6	12	11	14	-
2^e	Williams-Renault	112	-	10	13	3	6	-	10	4	6	16	6	-	14	4	10	-	10
3^e	Ferrari	73	6	7	10	4	4	10	2	6	4	4	-	-	5	6	5	-	-
4^e	McLaren-Mercedes	30	4	-	2	-	2	-	-	2	-	-	2	9	-	-	-	6	3
5^e	Ligier-Mugen-Honda	24	-	-	-	1	-	3	3	3	1	1	4	-	-	-	-	2	6
6^e	Jordan-Peugeot	21	-	-	-	2	-	10	1	-	-	-	1	-	-	4	-	3	-
7^e	Sauber-Ford	18	-	2	1	-	1	-	-	1	2	2	3	5	1	-	-	-	-
8^e	Arrows-Hart	5	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4
9^e	Tyrrell-Yamaha	5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	1	2
10^e	Minardi-Ford	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
11^e	Forti-Ford	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
12^e	Pacific-Ford	0	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
13^e	Simtek-Ford	0	-	-	-	-	-

Note : Benetton et Williams ont été disqualifiés lors du Grand Prix inaugural du Brésil pour utilisation de carburant non conforme à la réglementation de la Formule 1^[3]. L'échantillon d'essence prélevé à l'issue de la course ne correspondait pas aux spécifications de l'échantillon témoin fourni à la FIA^[4]. Les écuries ont fait appel de cette décision, ce qui a conduit à une annulation de la sanction concernant les pilotes qui ont conservé leurs points, mais un maintien de la pénalité pour les écuries. Benetton a ainsi perdu les 10 points de la victoire de Michael Schumacher et Williams les 6 points de la seconde place de David Coulthard, d'où une différence des résultats de ces écuries et des totaux des résultats de leurs pilotes^[5]^,^[6].

Notes et références

↑ (en) « Classement des pilotes 1995 », sur formula1.com (consulté le 9 mars 2018)
↑ (en) « Classement des constructeurs 1995 », sur formula1.com (consulté le 9 mars 2018)
↑ Les écuries Williams et Benetton sont disqualifiés au Grand Prix du Brésil 1995, sur statsf1.com, consulté le 1^er novembre 2010
↑ Williams et Benetton sont disqualifiés pour essence non conforme, dans Sport Auto n°400, mai 1995, encart pp.74-75
↑ Les pilotes Williams et Benetton conservent leurs points acquis au Grand Prix du Brésil 1995, sur statsf1.com, consulté le 1^er novembre 2010
↑ Les pilotes Williams et Benetton conservent leurs points acquis au Grand Prix du Brésil 1995, dans Sport Auto n°400, mai 1995, encart pp.74-75

Liens externes

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Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
- Universalis

[1] (en) « Classement des pilotes 1995 », sur formula1.com (consulté le 9 mars 2018)

[2] (en) « Classement des constructeurs 1995 », sur formula1.com (consulté le 9 mars 2018)

[3] Les écuries Williams et Benetton sont disqualifiés au Grand Prix du Brésil 1995, sur statsf1.com, consulté le 1^er novembre 2010

[4] Williams et Benetton sont disqualifiés pour essence non conforme, dans Sport Auto n°400, mai 1995, encart pp.74-75

[5] Les pilotes Williams et Benetton conservent leurs points acquis au Grand Prix du Brésil 1995, sur statsf1.com, consulté le 1^er novembre 2010

[6] Les pilotes Williams et Benetton conservent leurs points acquis au Grand Prix du Brésil 1995, dans Sport Auto n°400, mai 1995, encart pp.74-75

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]