Blériot-SPAD S.71
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Blériot-SPAD S.71 / S.72
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| Constructeur |  Blériot-SPAD
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|---|---|
| Rôle | Chasse / Entrainement |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 + 1 |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Hispano-Suiza |
| Nombre | 1 |
| Puissance unitaire | 300 / 180 |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,72 / 6,35 m |
| Longueur | 7,30 / 6,35 m |
| Hauteur | 2,80 / 2,60 m |
| Surface alaire | 30 / 18 m2 |
| Masses | |
| À vide | 867 / 634 kg |
| Maximale | 1 306 / 874 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 237 / 189 km/h |
| Plafond | 6 900 m |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses de 7,7 mm de capot |
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Le Blériot-SPAD S.71 est un avion de chasse monoplace français de l'Entre-deux-guerres qui ne dépassa pas le stade prototype, tout comme une version d'école, le Blériot-SPAD S.72.
Blériot-SPAD S.71
[modifier | modifier le code]Le Blériot-SPAD S.71 était une variante monoplace du S.XX comme le Blériot-SPAD S.41 (en), dont il se distinguait principalement par un empennage entièrement redessiné[1]. On retrouve donc la voilure comprenant un plan inférieur droit et un plan supérieur en flèche, la motorisation, un Hispano-Suiza 8Fb de 300 ch refroidi par eau, et l’armement standard des chasseurs français à cette époque. Cet avion, qui effectua son premier vol le 14 janvier 1923[2], s’envola quelques jours plus tard pour participer au concours militaire international organisé en par le Servicio de Aeronáutica Militar espagnol[3]. Le Nieuport 29 fut préféré par les Espagnols, mais le prototype S.71 fut acheté par le gouvernement espagnol pour l’évaluation de pilotes aspirant au grade de sous-officier[4].
Blériot-SPAD S.72
[modifier | modifier le code]Monoplace d’entraînement avancé à la chasse répondant à nouveau à un programme de l’Aviation militaire française de 1923, le prototype effectua son premier vol le 15 avril 1923[2] (Aviafrance) équipé, comme tous les appareils de ce concours, d’un moteur Hispano-Suiza de 180 ch. Il s’agissait d’une réduction homothétique du S.71. Comme en Espagne c’est une version du Nieuport 29 qui fut préférée.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Green/Swanborough
- Aviafrance
- Ray Sanger
- P. Cortet
Sources
[modifier | modifier le code]- (en) J. M. Bruce, War planes of the first world war, vol. 1 : Fighters, Great Britain, Londres, Macdonald and Co, , 210 p. (ISBN 978-0-356-01472-2).
- (fr) Pierre Cortet, « Les chasseurs SPAD de l'Entre-Deux Guerres », Revue Avions no 96, .
- (en) Ray Sanger, Nieuport aircraft of World War One, Marlborough, Crowood, coll. « Crowood aviation series. », , 192 p. (ISBN 1-86126-447-X et 978-1-861-26447-3, OCLC 464791815)
