Avro 604 Antelope
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Avro 604 Antelope
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| Constructeur |  A.V.Roe & Co
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|---|---|
| Rôle | Bombardier rapide |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Rolls-Royce F.XIB |
| Nombre | 1 |
| Type | 12 cylindres en V |
| Puissance unitaire | 480 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,98 m |
| Longueur | 9,50 m |
| Hauteur | 3,28 m |
| Surface alaire | 35,0 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 300 kg |
| Maximale | 2 063 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 279 km/h |
| Vitesse de décrochage | 96 km/h |
| Plafond | 6 700 m |
| Vitesse ascensionnelle | 450 m/min |
| Rayon d'action | 934 km |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse Vickers synchronisée, 1 mitrailleuse Lewis arrière |
| Externe | 225 kg de bombes |
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L'Avro 604 Antelope est un prototype de bombardier rapide britannique de l'entre-deux-guerres.
Le programme 12/26 du ministère de l’Air britannique portait sur un bombardier léger monomoteur très rapide[1]. Trois projets furent retenus, dont l’Avro 604, un biplan à ailes inégales décalées en flèches de construction métallique, seule la voilure étant entoilée. Le fuselage très fin donnait à l’appareil des allures de chasseur biplace. Les bombes étaient accrochées sous la voilure et le mitrailleur disposait d’une position allongée avec poste de visée ventral[2].
Avro avait obtenu la commande d’un prototype [J.9183] qui prit l’air en juillet 1928[3] avec un moteur 12 cylindres en V Rolls-Royce F.XIB de 480 ch. Ce moteur fut par la suite baptisé Kestrel. Transféré à l’Aeroplane & Armament Experimental Establishment (A&AEE) de Martlesham Heath, il fut testé comparativement à ses concurrents Hawker Hart et Fairey Fox II. L’Antelope affichait des performances supérieures à celles demandées par le programme mais son comportement à basse vitesse laissait à désirer et il sortait très difficilement de vrille. La RAF préféra le Hart pour la facilité avec laquelle il pouvait être entretenu[3]. Inutile, l’Antelope reçut une double commande et servit de banc d’essais de moteurs et d’hélices au Royal Aircraft Establishment jusqu’à sa réforme en septembre 1933[1].
Sources
[modifier | modifier le code]- A.J. Jackson
- « Flight 6 juin 1929 p. 1165 »
- F.K. Mason
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Francis K. Mason, The British bomber since 1914, Londres, Putnam, , 416 p. (ISBN 978-0-85177-861-7, OCLC 30970842)
- (en) Harry Holmes, Avro : the history of an aircraft company, Ramsbury, Crowood, , 192 p. (ISBN 978-1-86126-651-4, OCLC 53709728)
- (en) A.J. Jackson, Avro aircraft since 1908(Putnam's British aircraft), City, Putnam Aeronautical, , 480 p. (ISBN 978-0-85177-834-1).
- Flight 6 juin 1929
Liens externes
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