Acura RL
Apparence
L'Acura RL est un modèle sorti en 1996 remplaçant l'Acura Legend. Elle est diffusée au Japon (et a un temps été importée en Europe) sous le nom de Honda Legend.
Première génération (1996-2004)
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Acura RL I | ||||||||
Marque | Acura | |||||||
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Années de production | 1996 - 2004 | |||||||
Classe | Limousine | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence et diesel | |||||||
Moteur(s) | V6 4 cylindres | |||||||
Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 3 474 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 228 ch DIN | |||||||
Couple maximal | 313 N m | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique à 4 vitesses | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 768 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline 4 portes | |||||||
Direction | À crémaillère assistée | |||||||
Freins | Disques ventilés | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 994 mm | |||||||
Largeur | 1 819 mm | |||||||
Hauteur | 1 384 mm | |||||||
Empattement | 2 911 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1,54 mm / 1,53 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Seconde génération (2005-2012)
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Acura RL II | ||||||||
2009 Acura RL | ||||||||
Marque | Acura | |||||||
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Années de production | 2004 - 2012 Phase 1 : 2004 - 2008 Phase 2 : 2008 - 2012 |
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Classe | Limousine | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Saitama, Kantō Japon |
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Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence : - V6 3.5 L - V6 3.7 L |
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Puissance maximale | 290 à 300 ch (220 à 224 kW) | |||||||
Couple maximal | 321 N m | |||||||
Transmission | Intégrale SH-AWD | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique à 5 puis 6 rapports | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 4 portes, 5 places | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 917 à 4 973 mm | |||||||
Largeur | 1 847 mm | |||||||
Hauteur | 1 450 à 1 453 mm | |||||||
Empattement | 2 799 mm | |||||||
Volume du coffre | 452 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le modèle 2005 est équipé du SH-AWD, une transmission intégrale capable non seulement de répartir le couple entre les trains avant et arrière, mais aussi entre les deux roues arrière (celle à l'extérieur du virage).