Honda NSX II
| Honda NSX II | ||||||||
 La Honda NSX II au salon de Genève 2015 | ||||||||
| Appelé aussi | Acura NSX | |||||||
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| Marque |  Honda
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| Années de production | 2016 - 2022 | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Marysville (Ohio)[1]
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride essence | |||||||
| Moteur(s) | Essence : V6 3.5 L Biturbo |
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| Position du moteur | Centrale arrière | |||||||
| Cylindrée | 3 493 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 581 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 550 à 645 N m | |||||||
| Transmission | Intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 9 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 725 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 307 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,0 s | |||||||
| Consommation mixte | 10,3 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 228 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Freins | Disques ventilés en acier AV : 380 mm, étriers 6 pistons AR : 361 mm, étriers 4 pistons |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 470 mm | |||||||
| Largeur | 1 941 mm | |||||||
| Hauteur | 1 214 mm | |||||||
| Empattement | 2 628 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 656 mm / 1 618 mm | |||||||
| Volume du coffre | 110 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La NSX est une voiture sportive hybride du constructeur automobile japonais Honda produite depuis 2016. La version classique cesse d'être produite en 2021[2]. En 2022, Honda lance une ultime version de la NSX, la Type S, non-commercialisée en France[3]. Elle reprend le nom NSX de la voiture sportive du constructeur lancée en 1990.
Présentation
[modifier | modifier le code]La seconde génération de la Honda NSX est présentée salon de Genève 2015 et commercialisée à partir de 2016[4].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]La NSX est construite en aluminium comme sa prédécesseur de 1990.
Motorisation
[modifier | modifier le code]La NSX reçoit une motorisation hybride essence associant un moteur thermique V6 3,5 litres bi-turbo à injection directe de 500 ch et 550 N m de couple, entraînant les roues arrière, avec trois moteurs électriques[5]. Les roues avant reçoivent chacune un moteur électrique de 37 ch faisant bénéficier à la NSX d'une transmission intégrale[6]. Le troisième moteur électrique d'une puissance de 49 ch est placé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses à double embrayage 9 rapports (9DCT). L'ensemble fournit une puissance cumulée de 581 ch pour 645 N m de couple, et les moteurs sont alimentés par une batterie Lithium-métal polymère (LMP).
Concept car
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La Honda NSX II est préfigurée par le concept car Acura NSX Concept présenté au salon de Détroit en 2012[7].
Ventes
[modifier | modifier le code]218 exemplaires ont été vendus en Europe, dont 20 en France[8],[3].
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- Yves Maroselli, « Honda NSX : une si longue attente », Le Point,
- Grégory Martineau, « Fin de partie pour la Honda NSX », Caradisiac,
- « Fin de carrière pour la Honda NSX », sur DOWNSHIFT.FR | L'actualité automobile qui n'en fait pas des caisses ! - Blog Auto, (consulté le )
- « Salon de Genève 2015 : Honda NSX », sur Autonews, (consulté le )
- Julien Sarboraria, « Honda NSX 2016 : fiche technique et performances de la supercar Honda », L'Argus,
- Simon Potée-Gallini, « Honda NSX : essai de cette GT du Futur ! Un véritable laboratoire roulant », Turbo,
- Éric Bergerolle, « Acura NSX Concept (Detroit 2012) », Challenges,
- (en-US) ModelHonda Car SalesHonda Model Sales, « Honda NSX European sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
