Boeing 707
| Boeing 707 | |
|---|---|
 |
|
| Tyyppi | matkustajalentokone |
| Alkuperämaa |
 Yhdysvallat |
| Valmistaja | Boeing Commercial Airplanes |
| Ensilento | 20. joulukuuta 1957 |
| Esitelty | lokakuussa 1958 Pan Amin kanssa |
| Poistettu käytöstä | 1991 |
| Tila | valmistaminen lakkautettu |
| Valmistusmäärä | 1 010(mukaan lukien Boeing 720)[1] |
| Valmistusvuodet | 1958–1979 |
| Yksikköhinta | 24–230 milj. USD (2006) |
| Kehitetty mallista | Boeing 367 |
| Muunnelmat |
C-137 Stratoliner VC-137 (Air Force One) |
Boeing 707 on nelimoottorinen, kapearunkoinen, pitkän ja keskipitkän matkan matkustajalentokone, jota valmistettiin vuosina 1957–1978. Koneen on valmistanut yhdysvaltalainen Boeing Commercial Airplanes. Konetta voidaan pitää suihkumoottoriaikakauden aloittajana matkustajaliikenteessä, vaikka se ei ollutkaan ensimmäinen kaupallinen matkustajasuihkukone. Kone oli myös taloudellinen menestys. Konetyyppi oli ensimmäinen Boeingin 7X7 -sarjassa.
Historiaa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]707 perustui prototyyppiin nimeltä Boeing 367-80, jota kutsuttiin ”Dash 80”:ksi. Tämä prototyypin pohjalta kehitettiin myös Yhdysvaltain ilmavoimien käyttämät kuljetuskone C-135, ilmatankkauskone KC-135 Stratotanker, tutkavalvontakone E-3 Sentry, ilmavoimien E-8 JSTARS -maavalvontakone sekä laivaston viestikone E-6 Mercury. 707:ää varten runkoa levennettiin 15 cm, jotta siihen mahtuisi kuusi istuinta rinnakkain. Samaa rungon poikkileikkausta on käytetty Boeingin myöhemmissä malleissa 737 ja 757.lähde?
Ensimmäinen 707 lensi joulukuussa 1957 ja aloitti liikennöinnin vuonna 1958 Pan Amin väreissä tyyppitunnuksella 707-120. Tästä kehitettiin 707-120B, jossa oli tehokkaammat, taloudellisemmat ja hiljaisemmat moottorit.lähde?
707-220 oli samanlainen kuin 707-120, mutta siinä oli tehokkaammat moottorit kuumilla ja korkeilla paikoilla sijaitsevia lentokenttiä varten. Tätä tyyppiä valmistettiin ainoastaan viisi kappaletta, koska sen polttoaineenkulutus oli suuri.lähde?
Myöhemmin kehitettiin 707-320- ja 707-420-mallit, joilla oli suurempi kantavuus ja polttoainekapasiteetti sekä suuremmat siivet. 707-320:ssä oli myös iso rahtiovi. Myös 707-320:stä tuli myöhemmin tehokkaammilla, taloudellisemmilla ja hiljaisemmilla moottoreilla varustettu versio 707-320B.lähde?
707-020 suunniteltiin lyhyitä kiitoteitä varten. Se oli kevyempi ja nopeampi kuin alkuperäinen 707. Se kuitenkin nimettiin markkinoinnillisista syistä Boeing 720:ksi. Vähän aikaa sitä kutsuttiin myös Boeing 717:ksi (ei tule sekoittaa myöhempään 717-malliin). Boeing 727 korvasi myöhemmin tämän mallinlähde?. Tätä versiota ei valmistettu kovin paljon.lähde?
707-700 suunniteltiin, mutta se ei koskaan päässyt tuotantoon asti.
1960-luvulla kuviteltiin yleisesti, että lentoliikenteen tulevaisuus olisi yliäänikoneissa. Kun niiden kehitys ei ollutkaan odotusten mukaista, suuntautui lentoyhtiöiden kiinnostus entistä suurempiin ääntä hitaammin kulkeviin matkustajakoneisiin. Boeing selvitti mahdollisuutta rakentaa 707:sta pidempää versiota, mutta se olisi vaatinut laskutelineiden ja siipilaatikon täydellistä uusimista sekä lisäksi tehokkaammat moottorit kuin markkinoilla oli tarjolla. Siksi Boeing päätti kehittää kokonaan uuden konetyypin, joka esiteltiin 30. syyskuuta 1968 nimellä Boeing 747.[2]
707:iä on edelleenmilloin? jonkin verran liikenteessä, lähinnä rahtikoneina sekä hallitusten VIP-koneina.
Teknisiä tietoja
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| 707-120B | 707-320B | |
|---|---|---|
| Matkustajia (2 luokka) |
110 | 147 |
| Matkustajia (1 luokka) |
179 | 189 |
| Suurin lentoonlähtöpaino | 116 570 kg | 151 320 kg |
| Paino tyhjänä | 55 580 kg | 66 406 kg |
| Kantama enimmäiskuormalla | 6 820 km | 6 920 km |
| Matkanopeus | 1 000 km/h | 972 km/h |
| Pituus | 44,07 m | 46,61 m |
| Siipien kärkiväli | 39,90 m | 44,42 m |
| Korkeus | 12,93 m | |
| Moottorit (Pratt & Whitney) | 4x 75,6 kN JT3D-1 -moottoria | 4x 80 kN JT3D-3s- tai 84,4 kN JT3D-7s -moottoria |
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ 707 Model Summary Boeing. Arkistoitu 4.9.2015. Viitattu 21.7.2016. (englanniksi)
- ↑ Nicholls, Mark (toim.): Boeing 747, s. 5. (Classic Aircraft Series No. 23) Key Publishing Ltd. ISBN 0-946219-86-9
