レッドブル 2025年F1マシン『RB21』の焦点は「作動ウインドウの拡大」
マックス・フェルスタッペンは4年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて9勝を挙げたが、レッドブルはマクラーレンとフェラーリに遅れを取り、コンストラクターズ選手権で3位に後退した。
フェルスタッペンが最初の10レースで7勝を挙げた圧倒的なスタートを切ったにもかかわらず、レッドブルはシーズンが進むにつれて、RB20のパフォーマンスと一貫性に苦戦した。
マシンのバランスが安定しないことは、特にフェルスタッペンにとって不満の種であり、セルジオ・ペレスが不調に苦しんだ中で自信を失う一因となった。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームは2025年型車RB21の「ワーキングウィンドウの拡大」に取り組んでいると述べた。
ダウンフォースの増加とそれに伴うラップタイムの向上に純粋に焦点を当てるのではなく、マシンバランスを改善することに重点が置かれている。
「何をすべきかはわかっている」とマルコはSpeedweekの自身のコラムに記した。
「このマシンには、より広いワーキングウィンドウが必要だ。そうすれば、気温が少し変動したり、技術的な変更が少し加わったりしただけで、すぐにバランスが崩れるようなことはない」
「まさに、それが我々のエンジニアたちが取り組んでいることだ。40ポイントのダウンフォースも良いが、私やドライバーたちが興味を持っているのは、ストップウォッチでコンマ4秒を縮めることだ」
「ドライバーがハンドリングを予測でき、必要な自信を築けるものでなければならない」
レッドブルは2025年に「より接近した」戦いを予想
2024年にコンストラクターズタイトルを防衛できなかったレッドブルは、来季はライバルたちとの戦いがさらに接近すると予想している。
マクラーレンは昨シーズン、フェラーリを抑えてコンストラクターズタイトルを辛うじて獲得した。一方、メルセデスは有望な競争力を示し、いくつかのレースで勝利を収めた。
「来年は上位で接戦が繰り広げられることになるだろう。それはレギュレーションの最終年に普通のことだ。各チームの差は縮まるだろう」とマルコは付け加えた。
「F1では、成功したコンセプトを模倣することが一般的だ。そして、仕様が安定している期間が長ければ長いほど、マシンはより似通ってくる。そうなると、パフォーマンスのレベルは自動的に高くなる」
「来年も全力を尽くすつもりだ。チームにはいくつかの変更があるだろう。いくつかの離脱があったからだ」
「しかし、我々は良い位置につけているし、マックスが再び世界選手権で戦えるようなマシンをチームが用意できると信じている」
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