Vickers F.B.5
Apariencia
F.B.5 "GunBus" | ||
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Tipo | Caza | |
Fabricante | Vickers Limited | |
Primer vuelo | 17 de julio de 1914 | |
Introducido | Noviembre de 1914 | |
Retirado | 1916 | |
Usuario principal | Royal Flying Corps | |
Otros usuarios destacados | Aéronautique Militaire | |
N.º construidos | 224 | |
Desarrollo del | Vickers E.F.B.1 / F.B.2/3/4 | |
Desarrollado en | Vickers F.B.9 | |
El Vickers F.B.5 (Fighting Biplane 5), conocido como "Gunbus", fue un biplano militar británico de la Primera Guerra Mundial. Fue el primer avión fabricado específicamente para el combate aire-aire en entrar en servicio, convirtiéndose en el primer avión de caza del mundo. Era un avión de configuración propulsora armado con una ametralladora Lewis de calibre 7,7 mm operada por el observador en la parte frontal del fuselaje. Este aeroplano era la culminación de una serie de biplanos con configuración impulsora que empezó con el Vickers E.F.B.1 , un requerimiento del Almirantazgo británico y que marcó el principio de los diseños militares de la firma.
Operadores
[editar]Especificaciones (Vickers F.B.5)
[editar]Referencia datos: Vickers Aircraft since 1908[1]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y observador/artillero)
- Longitud: 8,28 m
- Envergadura: 11,13 m
- Altura: 3,35 m
- Superficie alar: 35,5 m²
- Peso vacío: 555 kg
- Peso cargado: 930 kg
- Planta motriz: 1× motor rotativo de 9 cilindros Gnome Monosoupape.
- Potencia: 100 cv
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 113 km/h
- Velocidad máxima operativa (Vno): a 1.520 m
- Alcance: 403 km (4,5 horas)
- Techo de vuelo: 9000 ft
- Régimen de ascenso: 16 min en alcanzar 1.520 m de altitud
- Carga alar: 26 kg/m²
- Potencia/peso: 0,08 kW/kg
Armamento
- Ametralladoras: 1× ametralladora Lewis de 7,7 mm con cargador de tambor en la cabina frontal del observador
Véase también
[editar]Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Referencias
[editar]- ↑ (Andrews y Morgan, 1988, p. 59)
Bibliografía
[editar]- Andrews, C.F.; Morgan, E.B. (1988). Vickers Aircraft since 1908 (en inglés). Londres: Putnam. ISBN 0 85177 815 1.