Supercrucero

Supercrucero es la capacidad de un avión para mantener el vuelo supersónico, a plena carga, de forma eficiente y sin usar postquemadores.

Ventajas

Los postquemadores, utilizados por la mayoría de aviones militares para volar a velocidades supersónicas, son muy ineficientes comparados con los motores de propulsión a chorro convencionales. En general, cualquier avión que pueda volar en modo supercrucero tendrá un mejor rendimiento a velocidades supersónicas que uno que utilice postquemadores. Además, al necesitar menos combustible, un avión con capacidad de supercrucero tendrá una mejor relación combustible/peso.

Historia

El primer avión propulsado por turborreactores que superó la velocidad Mach 1 en vuelo nivelado sin postquemadores fue el prototipo P.1 de English Electric Lightning el 4 de agosto de 1954. Esta demostración de vuelo supercrucero estaba limitada a una velocidad transónica aproximada de Mach 1,02, aunque versiones posteriores mejoraron esta velocidad máxima.

Sólo el Concorde y el Tupolev Tu-144 volaban la mayor parte del tiempo en supercrucero mach 2. El resto de aviones sólo puede volar en supercrucero durante un período corto comparado con la duración del vuelo. Aunque el Concorde podía alcanzar sus velocidades máximas sin usar postquemadores, por motivos técnicos de eficiencia de combustible, se solían utilizar para trepar y alcanzar velocidades supersónicas y después se mantenían apagando el postquemador a mach 1,7 a alta cota. La primera generación de aviones Tu-144 estaban limitados a velocidades de Mach 1,6, pero con los nuevos motores pudieron aumentarlas.

Aviones con capacidad supercrucero

Los aviones con capacidad de supercrucero son:

English Electric Lightning
Lockheed A-12, YF-12 y SR-71 Blackbird
Tupolev Tu-144
Concorde^[1]
BAC TSR-2
Dassault Rafale
Eurofighter Typhoon
Saab 39 Gripen^[2]^[3]
Grumman F-14D Super Tomcat ^{[cita requerida]}
Lockheed Martin F-22 Raptor
Northrop YF-23 Black Widow II
Sukhoi Su-35BM
Boeing F/A-XX

Referencias

↑ ConcordeSST: Powerplant—describes full cycle of Concorde's engine from takeoff to touchdown, including the turning off of reheat to begin supercruise at Mach 1.7.
↑ «A Totally Superior Product». Gripen News (June 2001): 2.
↑ «Gripen Supercruises». Consultado el 4 de diciembre de 2009.

Datos: Q1068387

[1] ConcordeSST: Powerplant—describes full cycle of Concorde's engine from takeoff to touchdown, including the turning off of reheat to begin supercruise at Mach 1.7.

[2] «A Totally Superior Product». Gripen News (June 2001): 2.

[3] «Gripen Supercruises». Consultado el 4 de diciembre de 2009.

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