Ir al contenido

Mitsubishi i-MiEV

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Mitsubishi i MiEV
Mitsubishi i MiEV
Datos generales
Otros nombres Peugeot iOn
Citroën C-Zero
Fabricante Mitsubishi
Fábricas Mizushima (Japón)
Período 2009–2020
Configuración
Tipo Kei car
Carrocerías Hatchback cinco puertas
Dimensiones
Dimensiones 3395 / 1475 / 1600 /
2550 mm; 166 litros VDA de maletero
Longitud 3475 milímetros
Anchura 1475 milímetros
Peso 1080 kg (incluyendo 230 kg de baterías)
Otros modelos
Sucesor Mitsubishi eK X EV
Sitio web http://i.mitsubishicars.com y http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/imiev/12/showroom/overview.do
[editar datos en Wikidata]

El Mitsubishi i MiEV (MiEV es la sigla en inglés de Mitsubishi innovative Electric Vehicle[1]​) es un automóvil eléctrico desarrollado por Mitsubishi y lanzado en Japón en 2009. El i MiEV tiene una autonomía de 160 km (100 millas) según el ciclo de prueba japonés y de 121 km (75 millas) en el ciclo estadounidense.[2]​ El i-MiEV también se vende en Europa renombrado por PSA Peugeot Citroën como Peugeot iOn y Citroën C-Zero.[3]​

Especificaciones

[editar]
Véase también: Motor eléctrico sin escobillas
Diagrama del sistema del Mitsubishi i-MiEV

Es un coche con 150 km de autonomía, con un motor eléctrico E9 reversible síncrono de imanes de neodimio permanentes, con un consumo medio de 126 Wh/km (es decir 12,6 kWh/100 km), con alimentación mediante modulador de 300 V trifásica.

Con batería de iones de litio al óxido de manganeso, de 14,5 kWh de capacidad, compuesta de 80 células en serie, con una capacidad cada una de 0,187 kWh a una media de 3,75 v (4,1 v máximo y 2,75 v mínimo).

Recarga (tipos y modos)

[editar]
Véase también: IEC 62196
Entrada CHAdeMO en un vehículo eléctrico.
Entrada tipo 2 (Mennekes) en un vehículo eléctrico, para recarga.
Enchufe doméstico (americano) NEMA 14-50

Incluye dos tipos de conectores:

  • Chademo: en el lado izquierdo del coche, hacia la parte trasera se encuentra la entrada de recarga rápida de corriente continua CHAdeMO, a 125 amperios y 400 voltios. Tiene 2 pines grandes (para la corriente de carga) y 8 pequeños para la circuitería de control. El cable a usar es captivo al punto de recarga en carretera o calle. Cuando se agota, la batería puede recargarse a un 80% de su capacidad en 20 minutos y a un 50% en 10, utilizando este enchufe.
  • SAE J1772: en el lado derecho del coche se encuentra la entrada de carga normal y lenta, que es Tipo 1, Consta de cinco pines: los tres pines más grandes son el de línea, neutro y tierra. Los dos más pequeños son un circuito de control, que permite corta la corriente cuando se ha completado la carga, corta la electricidad si el enchufe se quita del vehículo, previene el que se puedan hacer a la vez la recarga normal y la lenta, así como que el vehículo se pueda ir mientras la manguera está conectada. Para la carga normal, se utilizan 20 amperios, lo que permite un tiempo de carga (desde el agotamiento) de cuatro horas. Para la carga lenta, se proporciona con el coche un cable no captivo, para ser utilizado en casa u otros lugares domésticos. Este cable tiene un enchufe local (schuko / NEMA) en un extremo y un conector SAE J1772 en el otro. El enchufe SAE J1772 tiene un disparador de retención, con un agujero para un candado, para evitar que se quite el enchufe del coche, si se considera necesario. Hay una caja de control "flotante" en medio de este cable, que funciona de forma similar al del cargador normal, pero que limita la corriente a 10 amperios, lo que lleva a un tiempo de carga de ocho horas (desde el agotamiento completo). Con 16A serían 6h.

Suministro eléctrico de emergencia y V2G

[editar]
Véase también: V2G

Como consecuencia del Terremoto y tsunami de Japón de 2011, Mitsubishi adelantó un año un dispositivo llamado MiEV Power BOX ("caja de alimentación MiEV") con unas dimensiones de 395 × 334 × 194 milímetros, que permite al i-MiEV para suministrar energía a los aparatos eléctricos domésticos en caso de un apagón o desastres naturales.[4]​[5]​ El dispositivo proporciona tomas de corriente de 100 / 200 voltios, convirtiendo la corriente continua (DC) de la batería del i-MiEV en 100 / 200 voltios de corriente alterna (CA), para alimentar hasta 1.500 vatios de aparatos eléctricos pequeños. Mitsubishi estima que la capacidad total de la batería del i-MiEV es suficiente para suministrar energía entre 5 y 6 horas, lo que es equivalente a un día de energía consumida por un hogar japonés medio.[6]​[7]​ El dispositivo tiene un precio de ¥ 149,800 (US $ 1.800 o bien 1.387,94 euros).

Por otro lado, Mitsubishi HEMS (Home Energy Management System),[8]​ es el sistema de V2G.

Precio y ventas

[editar]

El i MiEV fue lanzado para uso en flotas comerciales en Japón en julio de 2009, y para clientes individuales en abril de 2010.[9]​ El precio en el mercado japonés es de 3.980.000 yen (43.000 USD). El automóvil eléctrico es elegible a un subsidio gubernamental de 1.140.000 yen, el cual reduce su precio a 2.840.000 yen (30.700 USD).[1]​[10]​[11]​[12]​[13]​ Las ventas al público comenzaron en Hong Kong en mayo de 2010 a un precio de 395.000 HKD (50.631 USD)[14]​ y en Australia en julio de 2010 pero disponible solamente por medio de leasing.[15]​[16]​ La producción del i MiEV alcanzó 5.000 unidades en noviembre de 2010.[17]​

Las ventas en España se iniciaron en diciembre de 2010 a un precio de 29.153 euros sin incluir el impuesto sobre el valor añadido y sin descontar la subvención de MOVELE, que para este modelo asciende a 5.830 euros.[18]​[19]​ En el Reino Unido las ventas comenzaron en enero de 2011 a un precio de 28.990 £ (45.100 USD) antes de aplicar el subsidio gubernamental de GBP5,000 ("Plug-in Car Grant") que entró en vigencia el 1 de enero de 2011.[20]​[21]​[22]​ Las ventas en Costa Rica comenzaron en febrero de 2011 a un precio de 61.500 USD, convirtiéndose en el primer país de América donde el i MiEV fue lanzado.[23]​[24]​ Las ventas en Estados Unidos están programadas para noviembre de 2011 a un precio de alrededor de USD30,000, antes de aplicar los incentivos federales y otros subsidios disponibles en California y varios otros estados.[25]​[26]​ En Chile comenzará a ser comercializado en el mes de mayo de 2011 a un precio de más del doble de su valor en Estados Unidos, aproximadamente CLP30,000,000 (USD63,930), convirtiéndose en el primer país de Sudamérica donde será vendido.[27]​

Unión Europea

[editar]

En la Unión Europea en 2011 se vendieron diez veces más vehículos eléctricos que en 2010. Mitsubishi con su i-MiEV fue en ese año el líder del Mercado en Europa.[28]​

Premios y reconocimientos

[editar]

Alquiler

[editar]

El Citroën C-Zero ha sido el modelo elegido por la empresa de alquiler de vehículos sin conductor emov para prestar sus servicios en la ciudad de Madrid.

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
Mitsubishi i MiEV 2011
  1. ↑ a b Yuri Kageyama (1 de abril de 2010). «Japanese Start Buying Affordable Electric Cars». ABC News (en inglés). Associated Press. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  2. ↑ Brad Berman (9 de marzo de 2010). «Mitsubishi i-MiEV Review & Outlook» (en inglés). PluginCars.com. Consultado el 6 de octubre de 2010. 
  3. ↑ «Citroën C-Zero». Archivado desde el original el 28 de enero de 2014. Consultado el 4 de enero de 2014. 
  4. ↑ Mitsubishi Motors TV, MiEV Power BOX: 1 / 2
  5. ↑ http://www.motorpasionfuturo.com/equipamiento-avanzado-gadgets/la-miev-power-box-de-mitsubishi-se-pondra-a-la-venta-el-proximo-mes
  6. ↑ «Electric car's battery to power home appliances». Yomiuri Shimbun. 31 de mayo de 2011. Consultado el 6 de junio de 2011. 
  7. ↑ Nikki Gordon-Bloomfield (1 de junio de 2011). «Mitsubishi Turns 2012 ‘i’ into Portable Emergency Power Station». AllCarsElectric. Consultado el 6 de junio de 2012. 
  8. ↑ Mitsubishi HEMS
  9. ↑ «Mitsubishi Motors Begins Production of i-MiEV; Targeting 1,400 Units in Fiscal 2009» (en inglés). Green Car Congress. 5 de junio de 2009. Consultado el 4 de abril de 2010. 
  10. ↑ «Mitsubishi unveils Y4.59 mil electric car» (en inglés). Associated Press via Japan Today. 6 de junio de 2009. Consultado el 24 de abril de 2010. 
  11. ↑ John Murphy (8 de junio de 2009). «Mitsubishi Launches Electric Car» (en inglés). Wall Street Journal. Consultado el 24 de abril de 2010. 
  12. ↑ «Fact Sheet - Japanese Government Incentives for the Purchase of Environmentally Friendly Vehicles» (en inglés). Japan Automobile Manufacturers Association. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2010. Consultado el 13 de noviembre de 2010. 
  13. ↑ Chang-Ran Kim (30 de marzo de 2010). «Mitsubishi Motors lowers price of electric i-MiEV» (en inglés). Reuters. Consultado el 25 de abril de 2010. 
  14. ↑ «Mitsubishi Begins Sales of i-MiEV to Individuals in Hong Kong; First Individual Sales Outside of Japan» (en inglés). Green Car Congress. 20 de mayo de 2010. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  15. ↑ «Mitsubishi Motors to Begin Shipping i-MiEV to Australia in July; 2nd Market Outside Japan» (en inglés). Green Car Congress. 2 de junio de 2010. Consultado el 2 de junio de 2010. 
  16. ↑ «Mitsubishi first to launch EV in Australia» (en inglés). Go Auto. 10 de junio de 2010. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2010. Consultado el 20 de junio de 2010. 
  17. ↑ «Mitsubishi Motors has produced 5,000 i-MiEVs to date» (en inglés). Green Car Congress. 24 de noviembre de 2010. Consultado el 27 de noviembre de 2010. 
  18. ↑ «El Mitsubishi i-MiEV ya se vende en España». MSN Español. 14 de enero de 2011. Archivado desde el original el 16 de enero de 2011. Consultado el 17 de enero de 2011. 
  19. ↑ «Mitsubishi i-MiEV». km77.com. 4 de enero de 2011. Consultado el 17 de enero de 2011. 
  20. ↑ Tim Pollard (24 de marzo de 2010). «Mitsubishi i-MiEV (2011) electric car to cost £39,000». CAR magazine. Consultado el 24 de marzo de 2010. 
  21. ↑ Adam Vaughan (1 de enero de 2011). «UK government launches £5,000 electric car grant scheme». The Guardian. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  22. ↑ «Mitsubishi announces EV sales centre locations». IBTimes UK. 11 de enero de 2011. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  23. ↑ «Carro 100% eléctrico i-miev ya recorre las calles del país». La Nación (Costa Rica). Rebeca Madrigal. 26 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2011. Consultado el 26 de febrero de 2011. 
  24. ↑ «Mitsubishi lanza auto eléctrico en Costa Rica». La Nación (Costa Rica). ACAN-EFE. 14 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2010. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  25. ↑ «Mitsubishi Targets i-MiEV Starting Price Below $30,000» (en inglés). WardsAuto. 1 de abril de 2010. Archivado desde el original el 9 de abril de 2010. Consultado el 21 de mayo de 2010. 
  26. ↑ Tori Tellem (18 de noviembre de 2010). «2011 Mitsubishi i-MiEV Is Coming to North America» (en inglés). New York Times. Consultado el 18 de noviembre de 2010. 
  27. ↑ «Mitsubishi i-MiEV primer auto electrico a la venta en Chile». 
  28. ↑ yannick (3 de octubre de 2011). «Voitures électriques - Les ventes en Europe au premier semestre 2011». 
  29. ↑ «Mitsubishi iMiEV wins Japan Automotive Hall of Fame's "Car Technology of the Year" Award». AutoblogGreen. 30 de octubre de 2009. Consultado el 19 de junio de 2010. 
  30. ↑ «i MiEV wins ‘Most Advanced Technology’ award in Toyko». Thegreencarwebsite.co.uk. 23 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011. Consultado el 27 de noviembre de 2010. 
  31. ↑ «Mitsubishi Motors’ i-MiEV voted “Ecobest 2009” by the AUTOBEST jury». Mitsubishi Motors Australia. 12 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2011. Consultado el 12 de diciembre de 2010. 
  32. ↑ «Mitsubishi Motors' i-MiEV Awarded with the "Environment Special Grand Prize" at the 25th International Automobile Festival». Mitsubishi Motors Press Release. 8 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012. Consultado el 12 de enero de 2011. 
  33. ↑ «Green Car’s Top 5 Vehicles that Envision The Road Ahead». Green Car Journal. 5 de enero de 2011. Archivado desde el original el 21 de enero de 2011. Consultado el 18 de enero de 2011. 
  34. ↑ Chris Woodyard (24 de octubre de 2011). «Diesel, electric, natural gas vie for Green Car honors». USA Today. Consultado el 24 de octubre de 2011. 
  35. ↑ American Council for an Energy-Efficient Economy. «Greenest Vehicles of 2012». GreenCars.org. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2012. Consultado el 8 de febrero de 2012. 
  36. ↑ US DoE and US EPA. «Most Efficient EPA Certified Vehicles». Fueleconomy.gov. Consultado el 21 de noviembre de 2011. 
  37. ↑ Nikki Gordon-Bloomfield (18 de noviembre de 2011). «2012 Mitsubishi i Ranked By EPA As Most Efficient Electric Car On Sale». Electric Car Report. Consultado el 21 de noviembre de 2011. 

Enlaces externos

[editar]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_i-MiEV&oldid=162114898»