Heinz-Harald Frentzen

Heinz-Harald Frentzen
Frentzen en 2006.
Datos personales
Nombre	Heinz-Harald Frentzen Lladosa
Apodo	HHF
Nacionalidad	Alemana
Nacimiento	18 de mayo de 1967 (57 años) Mönchengladbach, Alemania
Carrera deportiva
F1
Equipos	Sauber, Williams, Jordan, Prost y Arrows
Años	1994-2003
Grandes Premios	160 (156)
Victorias	3
Podios	18
Poles	2
Vueltas rápidas	6
Títulos	0

Heinz-Harald Frentzen Lladosa (Mönchengladbach, Alemania, 18 de mayo de 1967), es un piloto de automovilismo alemán, de ascendencia española. Compitió en Fórmula 1 desde 1994 hasta 2003, donde corrió para las escuderías Sauber, Williams, Jordan, Prost y Arrows. Consiguió tres victorias y 18 podios, a la vez que obtuvo el subcampeonato en 1997, finalizó tercero en 1999 y séptimo en 1998.

Frentzen corrió después en el DTM durante tres años.

Carrera

Comienzos

Frentzen nació en Mönchengladbach, Alemania Occidental, de padre alemán y madre española. Compitió en karting durante cinco años, para posteriormente entrar en la Fórmula Ford 2000 con dieciocho años. Tras dos años en la Fórmula Ford fue segundo en la temporada 1987, a pesar de no haber participado en todas las carreras.

Frentzen ascendió a la Fórmula Opel Lotus Alemana en el equipo júnior de Jochen Mass, expiloto de Fórmula 1, quien estaba impresionado por sus actuaciones en la Fórmula Ford. Ganó el campeonato en su primer año, y quedó además sexto en la Fórmula Opel Lotus Euroseries.

En 1989 pasó a la Fórmula 3 Alemana, donde compartió pista con futuros rivales en la Fórmula 1, entre ellos, Michael Schumacher y Karl Wendlinger. Bernie Ecclestone estaba presionando para colocar un piloto alemán en la Fórmula 1, de modo que la ONS (el comité nacional de deportes de motor alemán) decidió apoyar a Frentzen y Schumacher poniendo como recompensa una prueba para Fórmula 1 para el primero que ganase una carrera de Fórmula 3. Lo haría Michael Schumacher en Österreichring, pero Frentzen lo acusaría de haberlo echado de la pista. De cualquier modo, Schumacher tampoco haría el test; Karl Wendlinger ganó el campeonato alemán de Fórmula 3 y Frentzen empató en el segundo puesto con Schumacher.

Fórmula 1

Sauber (1994-1996)

Frentzen en el GP de Francia de 2003

En 1994, Peter Sauber le ofreció al alemán una prueba para la Fórmula 1 en un coche Sauber C13 con motor Mercedes-Benz, al ser compañero de equipo de Wendlinger. Su actuación impresionó a Frank Williams, tanto que este le ofreció sustituir al fallecido Ayrton Senna en Williams tras la muerte del brasileño, pero Frentzen decidió seguir con Sauber, y sus actuaciones mantuvieron el nivel del equipo después de que Wendlinger sufriese varias heridas en Mónaco.

Al año siguiente, con los nuevos motores Ford, Frentzen consiguió su primer podio y acabó noveno en el Campeonato de Pilotos. Sin embargo, en la temporada 1996, la falta de fiabilidad del Sauber hizo que se retirase en muchas carreras. De sus actuaciones en aquel año destaca que fue uno de los cuatro pilotos que logró acabar el Gran Premio de Mónaco de 1996, en el que las fuertes lluvias habían hecho acto de presencia.

Williams (1997-1998)

La 1997 debería haber sido la de la explosión de Frentzen, dado que firmó con el equipo Williams-Renault, que había dominado la temporada anterior. Logró su primera victoria en el Gran Premio de San Marino, pero la temporada fue desalentadora para el piloto alemán, ya que pasó de una atmósfera de equipo casi familiar en Sauber a tener problemas con Patrick Head. A pesar de que se clasificaba bien, solía perder posiciones durante la carrera y quedar detrás de su compañero de equipo Jacques Villeneuve. En la siguiente temporada, ya sin el motor Renault, Williams perdió posiciones con respecto a Ferrari y McLaren, siendo el mejor resultado de Frentzen un tercer puesto en el Gran Premio de Australia, la primera carrera de la temporada.

Jordan (1999-2001) y Prost (2001)

En la temporada 1999, Frentzen se pasó a Jordan-Honda, disfrutando de la que probablemente sería su mejor temporada en Fórmula 1, con dos victorias en los Grandes Premios de Francia e Italia, acabando tercero en el mundial de pilotos. Con su triunfo en Monza en la decimotercera cita pasó a ser el tercero en discordia en la lucha por el mundial, colocándose a solo diez puntos de Mika Häkkinen y a nueve de Eddie Irvine. En la sesión de clasificación del Gran Premio de Europa, el alemán sumaba su primera pole del año. Sin embargo, a mitad de la carrera se vio obligado a abandonar debido a un problema eléctrico cuando lideraba cómodamente la prueba, hecho que sumado a los problemas clasificatorios en Malasia le quitaron cualquier opción de alzarse con el campeonato. Sumó seis podios aquel año, siendo calificado por muchos como "el piloto del año"^{[cita requerida]}. Las temporadas 2000 y 2001 fueron los escenarios de una batalla con el equipo British American Racing, al que Honda comenzó también a suministrar motores. Frentzen consiguió dos podios en el 2000, pero Jordan acabó igualmente por debajo de BAR en el Campeonato de Constructores. Frentzen abandonaría el equipo en la temporada 2001, tras varias carreras sin puntos, lesiones y una serie de retiradas, siendo reemplazado por Jean Alesi. El germano ocupó el lugar de Alesi en la escudería Prost durante el resto de la temporada.

Arrows (2002) y Sauber (2002-2003)

En la temporada 2002, Frentzen participó en varias carreras con Arrows hasta la quiebra de la escudería. Pudo participar con Sauber en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2002 sustituyendo a Felipe Massa, y acabando en decimotercera posición. En 2003, fue piloto titular de Sauber junto a Nick Heidfeld, logrando un tercer puesto en el Gran Premio de los Estados Unidos.

DTM y alejamiento del automovilismo

En 2004, Frentzen abandonó la Fórmula 1 para participar en la DTM alemana con la escudería Opel, motivado por los resultados que el expiloto de F1 Jean Alesi había conseguido en el campeonato germano. Sin embargo, la falta de competitividad de su Opel Vectra hizo que no solo lo vencieran frecuentemente los pilotos de Mercedes-Benz y Audi, sino también sus compañeros en Opel. Así, acabó finalmente decimocuarto en el campeonato de aquel año. Sin embargo, siguió en el DTM con Opel para el 2005, acabando octavo y el primero de Opel aquel año, siendo su mejor resultado un tercer puesto en Brno, República Checa.

El alemán dejó Opel en 2006 para correr con la casa Audi. Acabó tercero en la primera carrera, en Hockenheimring, y también en la octava carrera, en el Circuito de Cataluña. Acabó séptimo aquel año y dejó el equipo asegurando que "no recibía suficiente apoyo del equipo"^{[cita requerida]}. En 2014 declaró que conduce la carroza fúnebre para la empresa familiar que dirige su hermana, Nicole,​ luego del fallecimiento de su padre en 2014. Frentzen ya realizaba esa tarea durante su estadía en la Fórmula 1.​

Resumen de carrera

Temporada	Categoría	Equipo	Carreras	Victorias	Poles	VR	Podios	Puntos	Pos.
1990	Fórmula 3000 Internacional	Eddie Jordan Racing	10	0	0	0	0	3	18.º
1991	Fórmula 3000 Internacional	Vortex Motorsport	9	0	0	0	0	5	14.º
1992	Fórmula 3000 Japonesa	Team Nova	3	0	0	0	1	5	14.º
	24 Horas de Le Mans	Euro Racing	1	0	0	0	0	N/A	13.º
1993	Fórmula 3000 Japonesa	Team Nova	9	0	1	2	1	8	9.º
	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	DTM Junior Team	0	0	0	0	0	0	NC
1994	Fórmula 1	Broker Sauber Mercedes	15	0	0	0	0	7	13.º
1995	Fórmula 1	Red Bull Sauber Ford	17	0	0	0	1	15	9.º
1996	Fórmula 1		16	0	0	0	0	7	12.º
1997	Fórmula 1	Rothmans Williams Renault	17	1	1	6	7	42	2.º
1998	Fórmula 1	Winfield Williams	16	0	0	0	1	17	7.º
1999	Fórmula 1	Benson & Hedges Jordan	16	2	1	0	6	54	3.º
2000	Fórmula 1		17	0	0	0	2	11	9.º
2001	Fórmula 1	Benson & Hedges Jordan Honda	10	0	0	0	0	6	13.º
		Prost Acer	5	0	0	0	0
2002	Fórmula 1	Orange Arrows	11	0	0	0	0	2	18.º
		Sauber Petronas	1	0	0	0	0
2003	Fórmula 1		15	0	0	0	1	13	11.º
2004	Deutsche Tourenwagen Masters	OPC Team Holzer	11	0	0	0	0	3	14.º
2005	Deutsche Tourenwagen Masters		11	0	0	0	2	17	8.º
2006	Deutsche Tourenwagen Masters	Abt Sportsline	10	0	1	0	2	24	7.º
2008	24 Horas de Le Mans	Aston Martin Racing	1	0	0	0	0	N/A	16.º
	Speedcar Series	Phoenix Racing	2	0	0	0	0	0	18.º
2008-09	Speedcar Series		1	0	2	3	1	44	4.º
		Team Lavaggi	6	0			2
		Continental Circus	2	0			1
2011	ADAC GT Masters	Callaway Competition	16	0	0	1	0	16	30.º
2012	ADAC GT Masters		15	0	0	0	0	48	17.º
2014	ADAC GT Masters	HTP Motorsport	8	0	0	0	0	6	36.º
Fuente:​

Resultados

Fórmula 3000 Internacional

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Puntos
1990	Eddie Jordan Racing	DON Ret	SIL Ret	PAU Ret	JER 17	MNZ Ret	PER 5	HOC 6	BRH 7	BIR Ret	BUG Ret	NOG DNQ	18.º	3
1991	Vortex Motorsport	VAL Ret	PAU Ret	JER 12	MUG 6	PER 5	HOC DNQ	BRH 12	SPA 5	BUG Ret	NOG Ret		14.º	5
Fuente:​

Fórmula 3000 Japonesa

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Puntos
1992	Team Nova	SUZ	FUJ	MIN	SUZ	AUT	SUG	FUJ	FUJ	SUZ 6	FUJ 7	SUZ 3	14.º	5
1993	Team Nova	SUZ Ret	FUJ Ret	MIN Ret	SUZ 8	SUG 14	FUJ 2	SUZ 10	FUJ 12	SUZ 5			9.º	8
Fuente:​

24 Horas de Le Mans

Año	Escudería	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
1992	Euro Racing	Charles Zwolsman Sr. Shunji Kasuya	Lola T92/10-Judd	C1	271	13.º	6.º
2008	Aston Martin Racing	Andrea Piccini Karl Wendlinger	Aston Martin DBR9	GT1	339	16.º	4.º
Fuente:​

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Automóvil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Pos.	Puntos
1993	DTM Junior Team	Mercedes 190E 2.5-16 Evo II	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	WUN 1	WUN 2	NÜR 1	NÜR 2	NOR 1	NOR 2	DON 1	DON 2	DIE 1	DIE 2	ALE 1	ALE 2	AVU 1	AVU 2	HOC 1 DNS	HOC 2 DNS	NC	0
Fuente:​

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Puntos
1994	Broker Sauber Mercedes	BRA Ret	PAC 5	SMR 7	MON DNS	ESP Ret	CAN Ret	FRA 4	GBR 7	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	EUR 6	JPN 6	AUS 7		13.º	7
1995	Red Bull Sauber Ford	BRA Ret	ARG 5	SMR 6	ESP 8	MON 6	CAN Ret	FRA 10	GBR 6	GER Ret	HUN 5	BEL 4	ITA 3	POR 6	EUR Ret	PAC 7	JPN 8	AUS Ret	9.º	15
1996	Red Bull Sauber Ford	AUS 8	BRA Ret	ARG Ret	EUR Ret	SMR Ret	MON 4†	ESP 4	CAN Ret	FRA Ret	GBR 8	GER 8	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR 7	JPN 6		12.º	7
1997	Rothmans Williams Renault	AUS 8†	BRA 9	ARG Ret	SMR 1	MON Ret	ESP 8	CAN 4	FRA 2	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 3	ITA 3	AUT 3	LUX 3	JPN 2	EUR 6	2.º	42
1998	Winfield Williams	AUS 3	BRA 5	ARG 9	SMR 5	ESP 8	MON Ret	CAN Ret	FRA 15†	GBR Ret	AUT Ret	GER 9	HUN 5	BEL 4	ITA 7	LUX 5	JPN 5		7.º	17
1999	Benson & Hedges Jordan	AUS 2	BRA 3†	SMR Ret	MON 4	ESP Ret	CAN 11†	FRA 1	GBR 4	AUT 4	GER 3	HUN 4	BEL 3	ITA 1	EUR Ret	MYS 6	JPN 4		3.º	54
2000	Benson & Hedges Jordan	AUS Ret	BRA 3	SMR Ret	GBR 17†	ESP 6	EUR Ret	MON 10†	CAN Ret	FRA 7	AUT Ret	GER Ret	HUN 6	BEL 6	ITA Ret	USA 3	JPN Ret	MYS Ret	9.º	11
2001	Benson & Hedges Jordan Honda	AUS 5	MYS 4	BRA 11†	SMR 6	ESP Ret	AUT Ret	MON Ret	CAN PO	EUR Ret	FRA 8	GBR 7	GER						13.º	6
	Prost Acer													HUN Ret	BEL 9	ITA Ret	USA 10	JPN 12
2002	Orange Arrows	AUS DSQ	MYS 11	BRA Ret	SMR Ret	ESP 6	AUT 11	MON 6	CAN 13	EUR 13	GBR Ret	FRA DNQ	GER Ret	HUN	BEL	ITA			18.º	2
	Sauber Petronas																USA 13	JPN
2003	Sauber Petronas	AUS 6	MYS 9	BRA 5	SMR 11	ESP Ret	AUT DNS	MON Ret	CAN Ret	EUR 9	FRA 12	GBR 12	GER Ret	HUN Ret	ITA 13†	USA 3	JPN Ret		11.º	13
Fuente:​

Deutsche Tourenwagen Masters

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Automóvil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Puntos
2004	OPC Team Holzer	Opel Vectra GTS V8 2004	HOC 11	EST 12	ADR 12	LAU Ret	NOR Ret	SHA 7	NÜR Ret	OSC 14	ZAN Ret	BRN 6	HOC 12	14.º	3
2005	OPC Team Holzer	Opel Vectra GTS V8 2005	HOC Ret	LAU 14	SPA 15	BRN 3	OSC 14	NOR 6	NÜR 12	ZAN 3	LAU 7	IST Ret	HOC 18	8.º	17
2006	Abt Sportsline	Audi A4 DTM 2006	HOC 3	LAU 13	OSC 4	BRH 17	NOR 11	NÜR 6	ZAN 5	CAT 3	BUG 10	HOC 14		7.º	24
Fuente:​

Enlaces externos

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• Datos: Q76720
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