Curtiss XP-62

Curtiss XP-62
	; El Curtiss XP-62 en la pista.
Tipo	Interceptor de alta cota
Fabricante	Curtiss-Wright
Primer vuelo	21 de julio de 1943
Estado	Cancelado el 21 de septiembre de 1943
Usuario principal	Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Producción	1943
N.º construidos	1
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El Curtiss XP-62 (Curtiss Model 91) fue un prototipo de avión de caza pesadamente armado, de altas prestaciones y monomotor, construido para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos por la Curtiss-Wright Corporation. Fue la primera ocasión en la que en un caza monoplaza estadounidense se introducía una cabina presurizada.

Diseño y desarrollo

Los términos del contrato, en concordancia con una propuesta del 29 de abril de 1941, solicitaban que el primer vuelo se realizase a los quince meses de la concesión.^[1] La velocidad máxima en vuelo nivelado a 8230 m (27 000 pies) tenía que ser de al menos 753 km/h.^[1] El avión debía presentar una cabina presurizada con aire acondicionado.^[1] El armamento propuesto era de ocho cañones de 20 mm o doce ametralladoras de 12,7 mm, montados en las alas.^[1] Fueron ordenados dos prototipos; el primero fue designado XP-62 y el segundo, XP-62A.^[1] El 21 de agosto de 1941, las especificaciones fueron presentadas para el XP-62, reduciendo la velocidad máxima a 721 km/h con ocho cañones de 20 mm e incrementando el peso cargado en 697 kg.

Durante una revisión del proyecto del 1 de enero de 1942, las especificaciones del contrato fueron revisadas de nuevo: el peso cargado sería reducido eliminando cuatro cañones y desmontando el sistema antihielo de la hélice. El 25 de mayo de 1942 se concedió un contrato por 100 P-62.

Antes de que la construcción pudiera comenzar, el contrato fue cancelado el 27 de julio de 1942, ya que afectaría a las entregas de los urgentemente necesitados P-47 Thunderbolt construidos por Curtiss.^[1]

Pruebas

Los retrasos en la entrega del único compresor de presión de cabina y las modificaciones del motor retrasaron el primer vuelo del XP-62 hasta el 21 de julio de 1943, y solo se produjo una cantidad limitada de vuelos de pruebas con el mismo. Debido a su baja prioridad, los trabajos progresaron lentamente y en el otoño de 1944, el XP-62 fue desguazado.^[1] Debido a las insuficientes pruebas de vuelo, no se obtuvieron las características completas de las prestaciones.

Operadores

Estados Unidos

Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones (XP-62)

Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.5 pag. 1277

Características generales

Longitud: 12 m (39,5 ft)
Envergadura: 16,4 m (53,7 ft)
Altura: 5 m (16,2 ft)
Superficie alar: 39 m² (419,8 ft²)
Peso vacío: 5340 kg (11 769,4 lb)
Peso cargado: 6650 kg (14 656,6 lb)
Peso máximo al despegue: 7552 kg (16 644,6 lb)
Planta motriz: 1× motor radial de 18 cilindros en dos filas, refrigeración por aire y sobrealimentado Wright R-3350-17.
- Potencia: 1716 kW (2366 HP; 2333 CV)
Hélices: Tripala coaxial contrarrotatoria

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 721 km/h (448 MPH; 389 kt)
Alcance: 2400 km (1296 nmi; 1491 mi)
Techo de vuelo: 10 900 m (35 761 ft)
Carga alar: 171 kg/m² (35 lb/ft²)
Potencia/peso: 260 W/kg (0,16 hp/lb)

Aeronaves relacionadas

Secuencias de designación

Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 87 - 88 - 90 - 91 - 92 - 93 - 94 →
Secuencia P-_ (Cazas (Pursuit) del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← P-59 - P-60 - P-61/C - XP-62 - P-63 - P-64 - P-65 →