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Air Tahiti

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No debe confundirse con Air Tahiti Nui.
Air Tahiti

ATR 72 de Air Tahiti, con los colores de su 60 aniversario, en el Aeropuerto Internacional Faa'a (2019)
IATA
VT 		OACI
VTA 		Indicativo
AIRTAHITI
Fundación
  • Julio de 1950 (como Air Tahiti)
  • Julio de 1953 (como Regie Aerienne Interinsulaire)
  • 1958 (como Reseau Aerien Interinsulaire)
  • 1970 (como Air Polinesia)
  • 1987 (como Air Tahiti)
Inicio Julio de 1950
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Faa'a
Sede central Papeete, Tahití, Polinesia FrancesaBandera de Polinesia Francesa Polinesia Francesa, (Bandera de Francia Francia)
Flota 12
Destinos 48
Filial Bandera de Polinesia Francesa Air Moorea (1968-2010)
Director ejecutivo James Estall
Página web airtahiti.com
[editar datos en Wikidata]

Air Tahiti es una aerolínea francesa, que presta sus servicios entre las islas del archipiélago de la Polinesia Francesa. Su sede se encuentra en el Aeropuerto Internacional Faa'a, de Papeete, isla de Tahití, Polinesia Francesa.

Historia

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Primeras operaciones con hidroaviones

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La empresa fue fundada en julio de 1950 por Jean Arbelot y Marcel Lasserre[1]​operando entre Papeete, Raiatea y Bora Bora[2]​ utilizando un hidroavión de 7 plazas, un Grumman Widgeon. En 1951, el Ministerio de Ultramar de Francia compró en nombre del Territorio un avión anfibio Grumman Mallard, que la compañía aérea pudo utilizar.[1]​ En mayo de 1951 inauguró un servicio de correo quincenal entre Papeete y Aitutaki en las islas Cook, poco después el vuelo fue eliminado debido a preocupaciones acerca del contagio de poliomielitis.[3]​ La ruta se interrumpió en junio de 1952 cuando Tasman Empire Airways Limited amplió su servicio a Papeete.[4]​ La aerolínea cesó temporalmente todas sus operaciones en julio de 1952 después de que un accidente hiriera a su único piloto[5]​, pero los servicios se reanudaron en abril de 1953 después de que se contratara a un piloto australiano.[6]​ Poco a poco, Air Tahiti extendió sus alas a todas las islas de la Polinesia Francesa. En 1953 se realizó el primer vuelo a las islas Gambier[1]​En octubre de 1953 se realizó el primer vuelo a las islas Marquesas con un vuelo a Taiohae, Nuku Hiva.

Régie Aérienne Interinsulaire y Réseau Aérien Interinsulaire

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En julio de 1953, el Territorio reasignó el Grumman Mallard a la Régie Aérienne Interinsulaire (RAI, "junta de aviación interinsular"), filial de Transports Aériens Intercontinentaux, que se hizo cargo del transporte aéreo en la Polinesia Francesa.[1]​ La marca Air Tahiti desapareció entonces. La RAI adquirió dos hidroaviones Consolidated PBY Catalina para ampliar los enlaces entre las islas de la Polinesia Francesa. Originalmente operaban con colores naranja, pero luego adoptaron el verde y el azul.[1]​ La red se amplió y, en 1955, se inauguró el servicio de hidroaviones a las islas australes con la apertura de rutas a Tubuai y Raivavae.

En 1958, la RAI pasó a denominarse Réseau Aérien Interinsulaire (Red de Aviación Interinsular).[1]​ Continuó operando hidroaviones y amplió su red para incluir a las islas Tuamotu.[1]​ También operó un hidroavión Short S.25 Sandringham "Bermuda" que conectaba Bora-Bora con Papeete.[7]​[8]​ A la construcción del Aeropuerto Internacional Faa'a de Papeete en 1960 le siguió un vasto programa de construcción de pistas de aterrizaje en toda la Polinesia Francesa,[9]​ y la flota de RAI pasó de los hidroaviones a los aviones convencionales.

Air Polynésie

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Fairchild F-27 en el Aeropuerto Internacional Faa'a (1988)
Fairchild F-27 en el Aeropuerto Internacional Faa'a (1988)

En 1970, RAI pasó a llamarse nuevamente Air Polynésie.[1]​ Apodada "Air Po" por los polinesios,[10]​ la compañía afirmó más su identidad polinesia e implementó servicios regulares en toda la Polinesia Francesa y especialmente a las islas más remotas. La aerolínea tenía un "virtual monopolio" debido a un convenio con el gobierno territorial.[9]​ Inicialmente operaba un hidroavión Short S.25 Sandringham "Bermuda", un Douglas DC-4 y un turbohélice De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, luego agregó un Britten-Norman BN-2 Islander y dos Fokker F27 Friendship. Inició operaciones en Huahine en abril de 1971.[11]​ A finales de 1984, ante la necesidad de nuevo capital para comprar aviones modernos, amenazó con liquidarse a menos que el gobierno territorial garantizara un préstamo.[12]​

Air Tahiti de nuevo

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En 1985, la antigua Union de Transports Aériens (para entonces absorbida por Air France) vendió la mayoría de las acciones de Air Polynesia, entregando el 25% al ​​gobierno de la Polinesia Francesa y el 45% restante a inversores locales.[1]​ En 1987, la aerolínea pasó nuevamente a llamarse Air Tahiti y utilizó una flota de aviones turbohélice regionales ATR 42. Entre 1987 y 2007 cuadruplicó el número de pasajeros-kilómetro recorridos, de 75 millones a 315 millones.[1]​

Flota

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Flota actual

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La flota de Air Tahiti se compone de las siguientes aeronaves:[13]​

Aeronaves En servicio Pedidos Pasajeros

(clase única)

Matrículas Antigüedad
ATR 42-600
 2 — 48 F-ORVB 11,4 años
F-ORVC 10,3 años
ATR 72-600
 9 4[14]​ 68 F-ORVS 9,9 años
F-ORVN 9,4 años
F-ORVO 8,9 años
F-ORVU 8,1 años
F-ORVV 7,9 años
F-ORVT 7,4 años
F-ORVR 7,1 años
F-ORVP 5,4 años
F-ORVX 1,4 años
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 1 — 19 HB-LUB 39,7 años
Total 12 4 Edad media de la flota (octubre de 2024): 10,6 años.

Flota histórica

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La aerolínea operó en el pasado las siguientes aeronaves:[15]​

Aeronaves Total Introducido Retirado Matrículas
Britten-Norman BN-2 Islander 2 1970 1991 F-OCRB y F-OCRA
Consolidated PBY Catalina 2 1951 1960 F-OAVV y F-OAYD
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 3 1968 2012 F-OCFJ, F-OCLV y F-ODBN
Dornier Do 228 1 1990 1991 F-OHAB
Douglas DC-4 2 1966 1971 F-BDRJ y F-BJBX
Fairchild F-27 1 1974 1987 F-OCVY
Fairchild Hiller FH-227 1 1980 1988 F-ODMR
Fokker F27 Friendship 1 1972 1974 F-OCSH
Lockheed L-188C Electra (carga) 1 1987 1988 N107DH
Short S.25 Sandringham 1 1958 1970 F-OBIP

Enlaces externos

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Referencias

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  1. ↑ a b c d e f g h i j «Une histoire du ciel polynésien / A history of the Polynesian skies». Air Tahiti Magazine (94): 90-98. 2017. 
  2. ↑ «Pacific Islands Monthly». Pacific Islands Monthly XXXI (11): 111-115. 1 de junio de 1961. 
  3. ↑ «SENT AWAY AGAIN Extraordinary Treatment of French Mail Plane in Cook Islands». Pacific Islands Monthly XXI (11): 58. 1 de junio de 1951. 
  4. ↑ «AIR TAHITI DISCONTINUES COOK IS. SERVICE». Pacific Islands Monthly XXII (12): 58. 1 de julio de 1952. 
  5. ↑ «Air Tahiti Temporarily Ceases». Pacific Islands Monthly XXIII (3): 98. 1 de octubre de 1952. 
  6. ↑ «AIR TAHITI OPERATING AGAIN». Pacific Islands Monthly XXIII (9): 43. 1 de abril de 1953. 
  7. ↑ «Tahiti at the Hour of Jets». Pacific Islands Monthly XXXI (11): 111-115. 1 de junio de 1961. 
  8. ↑ «Air Moorea - Air Tahiti (1)». www.timetableimages.com. Consultado el 3 de mayo de 2024. 
  9. ↑ a b «FRENCH POLYNESIA. A one way ticket to depopulation». Pacific Islands Monthly L (7): 44-45. 1 de julio de 1979. 
  10. ↑ «Air Polynésie - Official website - Air Tahiti». Official website (en inglés estadounidense). Consultado el 3 de mayo de 2024. 
  11. ↑ «Huahine on the tourist beat». Pacific Islands Monthly XLII (5): 35-36. 1 de mayo de 1971. 
  12. ↑ «AIR POLYNESIE ISSUES ULTIMATUM». Pacific Islands Monthly LV (9). 1 de septiembre de 1984. 
  13. ↑ «Air Tahiti Fleet Details and History». Planespotters.net (en inglés). 2 de mayo de 2024. Consultado el 3 de mayo de 2024. 
  14. ↑ «Air Tahiti orders four ATR 72-600 aircraft». www.aerotime.aero (en inglés estadounidense). 24 de julio de 2024. Consultado el 18 de octubre de 2024. 
  15. ↑ «Air Tahiti fleet». rzjets.net. Consultado el 3 de mayo de 2024. 
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