Audi V8
| Audi V8 | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Audi |
| Μητρική εταιρεία | Όμιλος Volkswagen |
| Παραγωγή | Οκτώβριος 1988 — Νοέμβριος 1993 |
| Συναρμολόγηση | Νέκαρζουλμ, Γερμανία (έως το 1990 Δυτική Γερμανία) |
| Σχεδιαστής | Erwin Leo Himmel (1984) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο σεντάν |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, τετρακίνηση |
| Σχετική εξέλιξη | Audi 200 δεύτερης γενιάς |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 3.6 και 4.2 λίτρα, όλοι V8 βενζίνης |
| Μετάδοση | 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 80 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.700 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.871 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.810 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.420 - 1.486 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.710 - 1.770 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Audi 200 |
| Επόμενο μοντέλο | Audi A8 πρώτης γενιάς |
Το Audi V8 (εσωτερική ονομασία: D11) ήταν το πρώτο χρονολογικά μοντέλο της Audi στην κατηγορία των μεγάλων πολυτελών σεντάν αυτοκινήτων, που είναι γνωστή ως κατηγορία F. Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1988 και έληξε τον Νοέμβριο του 1993, αν και οι πωλήσεις του συνεχίστηκαν και μέσα στο 1994.[1][2]
Αντικαταστάθηκε από το Audi A8 πρώτης γενιάς, που μπήκε στη μαζική παραγωγή τον Ιούνιο του 1994 και μέσα στον ίδιο μήνα κυκλοφόρησε επίσημα για πρώτη φορά στην Ευρώπη, αν και η πιλοτική προ-παραγωγή του είχε ξεκινήσει ήδη από τον Δεκέμβριο του 1993. Αντιθέτως, στην Βόρεια Αμερική το A8 κυκλοφόρησε μόλις τον Οκτώβριο του 1996, για την σεζόν (model year) του 1997.
Καινοτομίες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
.jpg)
Παρότι το πλαίσιο του Audi V8 βασιζόταν σε αυτό του Audi 200 δεύτερης γενιάς που είχε εισαχθεί τον Ιούνιο του 1983 (για αυτό και το V8 είχε ελάχιστα μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις από το 200), το υπόλοιπο αυτοκίνητο είχε εξελιχθεί από την αρχή και, πρακτικώς, μοιραζόταν λίγα εξαρτήματα με το Audi 200. Για την ιστορία, αρχικά επρόκειτο να ονομαστεί «Audi 300», κατ' αντιστοιχία με τα Audi 100 και Audi 200, αλλά τελικώς επελέγη η ονομασία «Audi V8» προκειμένου να τονιστεί η τοποθέτηση κινητήρα V8 (και μάλιστα αποκλειστικά V8) για πρώτη φορά σε Audi, σε αντίθεση με τα άλλα μοντέλα της εταιρείας, που τότε δεν προσέφεραν κάτι τέτοιο. Επίσης, το Audi V8 ήταν η πρώτη σεντάν λιμουζίνα παγκοσμίως που εφοδιάστηκε με τετρακίνηση και μάλιστα ως αποκλειστικά 4-κίνητο, καθώς και η πρώτη με πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα ως στάνταρ, προσφέροντας 10-ετή εγγύηση ενάντια στην σκουριά.
Επιπλέον, ήταν το πρώτο μοντέλο της Audi που συνδύαζε τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταυτόχρονα.[3] Γενικότερα, έμεινε γνωστό για την άριστη οδική συμπεριφορά του και τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας που προσέφερε, καθώς μάλιστα ήταν εξοπλισμένο με στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (Anti-lock Braking System / ABS). Σημειωτέον ότι αν και μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο, υπήρξε και επίσημη αγωνιστική εκδοχή του μοντέλου.
Αρχικά κυκλοφόρησε μόνο με τον V8 βενζινοκινητήρα των 3.6 λίτρων, αλλά τον Aύγουστο του 1991 εισήχθη και ένας ακόμα βενζινοκινητήρας 4.2 λίτρων, επίσης V8.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Μοντέλο | V8 3.6 (1988 - 1994) | V8 4.2 (1991 - 1994) |
|---|---|---|
| Κινητήρας | V8 | V8 |
| Κυβισμός | 3.562 cm³ | 4.172 cm³ |
| Ισχύς | 184 kW (250 PS) στις 5.800 στροφές το λεπτό |
206 kW (280 PS) στις 5.800 στροφές το λεπτό |
| Ροπή | 340 N·m στις 4.000 στροφές το λεπτό |
400 N·m στις 4.000 στροφές το λεπτό |
| Επιτάχυνση 0–100 km/h |
7,6 (4AT : 9,2 sec) | 6,8 (4AT : 7,7 sec) |
| Τελική ταχύτητα |
244 (4AT : 235 km/h) | 250 km/h |
| Μέση κατανάλωση |
16,7 λίτρα στα 100 km | 17 λίτρα στα 100 km |
Παραγωγή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
| Μοντέλο | Αντίτυπα |
|---|---|
| V8 3.6 | 16.648 |
| V8 4.2 | 4.645 |
| V8 3.6 LWB | 111 |
| V8 4.2 LWB | 160 |
| Σύνολο | 21.564 |
Όπου LWB: Long Wheelbase, η έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο, η οποία κατασκευάστηκε σε πολύ λίγα αντίτυπα. Αντίθετα με όλα τα άλλα μοντέλα Audi της τότε εποχής, στην Ελλάδα το Audi V8 δεν κυκλοφόρησε ποτέ επίσημα, λόγω της εξαιρετικά υψηλής φορολογίας στα αυτοκίνητα μεγάλου (αλλά σε κάποιο βαθμό και στα μικρότερου) κυβισμού που ξεκίνησε από τον Ιούλιο του 1979 εξαιτίας της τότε παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης που ξέσπασε λόγω της Ιρανικής Επανάστασης (ο σκοπός της κίνησης αυτής, όπως αναγραφόταν και στο επίσημο κείμενο του νόμου, ήταν να εξοντώσει την αγορά των ΙΧ αυτοκινήτων, προκειμένου να μειώσει επειγόντως την εξάρτηση της χώρας από το εισαγόμενο πετρέλαιο) και πρακτικώς έθεσε τέτοια μοντέλα εκτός ελληνικής πραγματικότητας. Μεταγενέστερα, και ιδίως από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 και για λίγα χρόνια ακόμα, εμφανίστηκαν ελάχιστα μεταχειρισμένα αντίτυπα, από παράλληλες εισαγωγές.
Αναφορές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Audi V8 (D11/4C) - Technische Daten». Motor Klassik (στα Γερμανικά). Motor Presse Netzwerk. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Ιανουαρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 4 Μαρτίου 2010.
- ↑ «Audi V8 3.6 (1988–1994)». TopCarGuide.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 17 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 4 Μαρτίου 2010.
- ↑ AudiV8.com/ Der Audi V8 (The Audi V8)
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Der Audi V8 auf der Internetpräsenz der Audi AG.
- Internetauftritt von Audi-V8-Interessenten und -Begeisterten.
- Autobild-Gebrauchtwagentest.
- Original-Werbespot Audi V8 der Audi AG.