Diskussion:Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai
Höchstgeschwindigkeit
[Quelltext bearbeiten]Im Artikel ist sowohl von 350 km/h, als auch von 380 km/h die Rede. Das sollte schnellstmöglich vereinheitlicht werden. Es mag sein, dass sich da Quellen widersprechen, aber dann sollte man sich doch eher auf Fachzeitschriften berufen. -- 93.233.18.130 14:58, 15. Feb. 2011 (CET)
- Danke für den Hinweis. Sobald mir eine belastbare Quelle vorliegt, kümmere ich mich gerne darum. Vielleicht ist unter den Mitlesenden ja auch jemand schneller... --bigbug21 17:13, 15. Feb. 2011 (CET)
- Ist aus meiner Sicht erledigt Erledigt--Pechristener (Diskussion) 11:15, 23. Aug. 2012 (CEST)
Überarbeiten: Strecke ist eröffnet!
[Quelltext bearbeiten]Kinders, ich hab eine Überraschung für euch: Die Strecke ist bereits heute morgen eröffnet worden![1] Bitte schleunigst aktualisieren, die im Artikel verstreuten Angaben zu ehemals geplanten Eröffnungszeitpunkten im Geschichtskapitel zusammenfassen und dann ab mit dem Ding auf die Hauptseite. :-) --Malhiermalda 08:34, 27. Jun. 2011 (CEST)
- Ist leider noch immer nicht passiert. --Flominator 11:00, 16. Jan. 2012 (CET)
Schnellfahrstrecke Peking Taiwan
[Quelltext bearbeiten]An der Station Bengbu Süd soll es laut Streckenplan einen Abzweig zur Schnellfahrstrecke nach Taiwan geben. Soll das ein Scherz sein? Oder ist damit nicht die Insel gemeint? YoshiDragon 21:43, 10. Okt. 2011 (CEST)
- Nein, ist kein Scherz. Es gibt ein Taiwan Strait Tunnel Project. Zugegeben, dass müßte ev. besser dargestellt werden.--Pechristener (Diskussion) 05:00, 21. Jun. 2012 (CEST)
- Ich habe das nochmals angeschaut: die Strecke besteht aus Schnellfahrstrecke Bengbu–Hefei (im Bau), Schnellfahrstrecke Hefei–Fuzhou und dem Formosastraße Tunnel Projekt. Es ist nicht sicher, ob die Verbindung nach Taiwan je gebaut wird, weshalb ich die Abzweigung nach der im Bau befindlichen Strecke nach Hefei bezeichne.Erledigt--Pechristener (Diskussion) 18:05, 26. Jul. 2012 (CEST)
Anzahl oder Länge der Brücken
[Quelltext bearbeiten]Neben 21 Bahnhöfen mussten 1140 km Brücken und 16 km Tunnel gebaut werden. Die Strecke umfasst 238 Weichen mit den Abzwei....
1140 km Brücke für 25 Mrd Euro ist sehr günstig:) Ist hier evtl. die Anzahl gemeint? (nicht signierter Beitrag von 217.234.249.141 (Diskussion) 23:49, 13. Jan. 2015 (CET))
- Ich kann das nochmals überprüfen. Tatsache ist aber, dass die Brücken der Chinesischen HGV Strecken viel billiger sind als in Europa, da sie aus fertig Teilen gebaut werden. Ausserdem entfallen wegen den Brücken fast jegliche Form von Dammschüttung. Im ganzen sind chinesische HGV Strecken wesentlich billiger als europäische.--Pechristener (Diskussion) 23:07, 14. Jan. 2015 (CET)
Defekter Weblink
[Quelltext bearbeiten]| Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
|---|
|
- http://www.ztmbec.com/ztmbecen/news_content.jsp?id=201101181557320004&classid=17&typeid=3&upid=0
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
– GiftBot (Diskussion) 04:09, 17. Jan. 2016 (CET)
Geplanter Börsengang
[Quelltext bearbeiten]Laut Medienangaben ist für 2020 ein Börsengang geplant, die Behörden haben demnach ihr grünes Licht dafür gegeben ([2]). Frage an die Autoren dieses Artikels: Sollte eine Information darüber jetzt schon in den Artikel, oder erst, wenn ein konkretes Datum anberaumt ist? --Carolin 13:47, 11. Jan. 2020 (CET)