Bahnstrecke Strasbourg–Saint-Dié

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Strasbourg–Saint-Dié
Bahnhof Saales
Bahnhof Saales
Strecke der Bahnstrecke Strasbourg–Saint-Dié
Streckennummer (SNCF):110 000
Kursbuchstrecke (SNCF):124
Streckenlänge:86,501 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:Strasbourg–Rothau
früher komplett zweigleisig
Strecke
Bahnstrecke Paris–Strasbourg von Paris
Strecke von links
Bahnstrecke Strasbourg–Lauterbourg v. Lauterbourg
Überleitstelle / Spurwechsel
Bahnhof
0,0 Strasbourg
Überleitstelle / Spurwechsel
Strecke geradeaus und nach links
Bahnstrecke Appenweier–Strasbourg n. Appenweier
Abzweig geradeaus, nach rechts und von rechts
Güterumgehungsbahn Strasbourg
Brücke über Wasserlauf
Bruche; 23 m
Kreuzung geradeaus unten
Güterumgehungsbahn
Bahnstrecke Strasbourg–Basel nach Basel
Kreuzung geradeaus unten
Güterumgehungsbahn
Haltepunkt / Haltestelle
3,916 Strasbourg-Roethig
Bahnhof
5,205 Lingolsheim
Bahnhof
6,409 Holtzheim
Bahnhof
9,245 Entzheim-Aéroport
Haltepunkt / Haltestelle
12,305 Duppigheim
Bahnhof
13,860 Duttlenheim
Haltepunkt / Haltestelle
16,355 Dachstein
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
Bahnstrecke Sélestat–Saverne von Saverne
Bahnhof
18,912 Molsheim
Abzweig geradeaus und nach links
Bahnstrecke Sélestat–Saverne nach Sélestat
Überleitstelle / Spurwechsel
Wechsel zwischen Links- und Rechtsverkehr
Bahnhof
21,857 Mutzig
Bahnhof
24,728 Gresswiller
Brücke über Wasserlauf
28,017 Magel (30 m)
Haltepunkt / Haltestelle
28,105 Heiligenberg-Mollkirch
Brücke über Wasserlauf
29,140 Bruche (52 m)
Brücke über Wasserlauf
Hasel
Brücke über Wasserlauf
Soultbach
Bahnhof
31,560 Urmatt
Haltepunkt / Haltestelle
33,517 Mullerhoff
Brücke über Wasserlauf
Eimerbaechel
Bahnhof
35,076 Muhlbach/B.-Lutzelhouse
Brücke über Wasserlauf
Nezenbach
Bahnhof
37,225 Wisches
Bahnhof
38,950 Russ-Hersbach
Brücke über Wasserlauf
42,275 Rupt de Framont (18 m)
Bahnhof
42,425 SchirmeckLa Broque
Brücke über Wasserlauf
43,770 Bruche (42 m)
Bahnhof
44,926 Rothau
Brücke über Wasserlauf
45,240 Bruche (15 m)
Tunnel
45,275 Tunnel von Rothau (207 m)
Brücke über Wasserlauf
48,939 Viadukt von Fouday (Bruche) (172 m)
Bahnhof
49,677 Fouday
Brücke über Wasserlauf
50,034 Bruche (24 m)
Brücke über Wasserlauf
51,437 Bruche (13 m)
Bahnhof
52,346 Saint-Blaise-la-Roche-Poutay
Brücke über Wasserlauf
Climontaine
Bahnhof
54,864 Saulxures
Brücke über Wasserlauf
55,306 Bruche (14 m)
Brücke über Wasserlauf
56,882 Bruche (10 m)
Bahnhof
58,462 Bourg-Bruche
Brücke über Wasserlauf
59,734 Bruche (4 m)
Bahnhof
61,622 Saales
Grenze
Grenze Département Bas-Rhin/Vosges
Tunnel
65,621 Tunnel von Lubine (1601 m)
Brücke über Wasserlauf
67,563 Fave (23 m)
Bahnhof
69,119 Colroy-Lubine
Brücke
70,188 Viadukt von Lubine (70 m)
Bahnhof
73,025 Provenchères-sur-Fave
Abzweig geradeaus und ehemals von links
Bahnstrecke Sélestat–Lesseux-Frapelle von Sélestat
Bahnhof
74,827 Lesseux-Frapelle
ehemaliger Bahnhof
75,384 Lesseux
Bahnhof
78,826 Raves-Ban-de-Laveline
ehemaliger Bahnhof
83,118 Sainte-Marguerite-Remomeix
Brücke über Wasserlauf
83,450 Meurthe (51 m)
Abzweig geradeaus, ehemals nach links und von links
Bahnstrecke Arches–Saint-Dié von Épinal
Bahnhof
86,501
435,704
Saint-Dié-des-Vosges
Strecke
Bahnstrecke Lunéville–Saint-Dié nach Lunéville

Die Bahnstrecke Strasbourg–Saint-Dié ist eine französische Eisenbahnstrecke von Strasbourg nach Saint-Dié-des-Vosges, die nach dem Ersten Weltkrieg im Tal der Bruche (Breusch) gebaut wurde. Sie befindet sich bis Saales in der ehemaligen Region Elsass, von dort an liegt sie in der ehemaligen Region Lothringen. Sie verbindet die Bahnhöfe Strasbourg und Saint-Dié-des-Vosges über Molsheim und Saales. Die Strecke wird von Zügen des TER Alsace befahren. Bei der Compagnie des Chemins de fer de l’Est (EST) trug sie die Nummer 18.

  • 1890: Eröffnung der Strecke von Rothau nach Saales als Straßenbahn.
  • 28. März 1920: Déclaration d'utilité publique (DUP) der Strecke Saint-Dié-des-Vosges–Strasbourg. Die EST wird mit dem Bau der Strecke beauftragt.
  • 20. August 1923: Eröffnung des Abschnittes Saint-Dié-des-Vosges–Provenchères-sur-Fave (zweigleisig).
  • 19. Oktober 1928: Eröffnung des Abschnittes Provenchères-sur-Fave–Strasbourg (zweigleisig). Der Betrieb erfolgt durch die Administration des chemins de fer d’Alsace et de Lorraine (AL).
  • 1947: Abbau des zweiten Gleises zwischen Saint-Dié-des-Vosges und Rothau.
  • 9. Dezember 1992: Stilllegung der Verbindungskurve von Saint-Dié-des-Vosges Richtung Épinal. Diese hatte es ermöglicht, Richtung Épinal am Bahnhof Saint-Dié vorbeizufahren.
  • 1997: Einbindung in das Netz des TER Alsace[1]
  • 2006: Anpassung des Angebots zwischen Straßburg und dem Breuschtal, nachdem die Ausweichstelle in Saint-Blaise-la-Roche-Poutay wiedereröffnet wurde[1]
  • 14. Dezember 2008: Inbetriebnahme des Bahnhofs Entzheim-Aéroport. Gleichzeitig wurde ein Viertelstundentakt zwischen Strasbourg und Molsheim eingeführt.

Historische Elemente

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In der Nähe des Bahnhofs Saales

Die Strecke RothauSaales, die eingleisig war, führte fast gerade durch das Vallée de la Bruche, parallel zur Straße. Während der 1920er Jahre wurde die Strecke ausgebaut, so dass schwerere Züge sie befahren können. Die Strecke überquert die Breusch über eine Brücke. Diese ist 17 m hoch und hat eine Länge von 200 m. Die Brücke ist aus Beton, ist aber mit weißem Granit aus den Vogesen verkleidet. Die Brücke wurde 1940 beschädigt, während sich die französischen Truppen zurückzogen. Eine deutsche Firma hat sie wieder instand gesetzt.

Bahnhof Entzheim-Aéroport

Die Strecke ist von Strasbourg bis nach Molsheim mit dem Block automatique lumineux ausgerüstet, von Molsheim bis nach Saint-Dié mit dem Block manuel. Die Strecke ist nicht elektrifiziert.

Zwischen den Bahnhöfen Molsheim und Mutzig befindet sich ein Überwerfungsbauwerk für den kreuzungsfreien Wechsel zwischen Links- und Rechtsbetrieb.

Informationsbildschirm in Molsheim

Die Strecke wird von der SNCF mit dem TER Alsace betrieben.

Die Fahrzeit ab Strasbourg beträgt:[2]

Die meisten Züge beginnen in Strasbourg und fahren bis nach Rothau. Die Züge, die weiter fahren, enden größtenteils in Saales. Im Bahnhof Saint-Dié-des-Vosges gibt es nur ein Gleis für die TERs aus Strasbourg.

Folgende Bahnhöfe sind mit einem Echtzeitinformationssystem ausgerüstet:Gresswiller, Heiligenberg-Mollkirch, Urmatt, Mullerhoff, Muhlbach-sur-Bruche-Lutzelhouse, Wisches, Russ-Hersbach, Schirmeck-La Broque, Rothau, Fouday, Saint-Blaise-la-Roche-Poutay, Bourg-Bruche und Saales. Dieses System ermöglicht es, die Fahrgäste in Echtzeit über Bildschirme zu informieren.[3]

Der Einbau dieses Systems kostete 954 000 €, 75 % wurden durch die Region bezahlt und die restlichen 25 % durch die SNCF.[3]

Ein Zug im Bahnhof Entzheim-Aéroport

Auf der Strecke verkehren X 76500, dies ist die Dieselvariante des Autorail à grande capacité, der größten Fahrzeugserie in der Geschichte der SNCF. Dieser Triebzug hat eine Leistung von 1324 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die Triebzüge sind dreiteilig, 57,40 m lang, 2,95 m breit und können ungefähr 150 Fahrgäste befördern.[4] Zur Hauptverkehrszeit verkehren auch Wendezüge mit RIO und BB 67400.

Finanzierung und Fahrpreise

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Der Fahrpreis ist wie auf dem gesamten Netz der SNCF abhängig von der Distanz und von der Zeit, zu welcher die Fahrt geschieht.

Die Region hat ein eigenes Preissystem entwickelt, so dass die Preise attraktiv sind und mehr Leute den Zug nutzen. Unter anderem soll es einen Anreiz geben, zur Arbeit oder zur Schule mit dem Zug zu fahren; für diesen Zweck gibt es Abos.[5]

Die Finanzierung, der Unterhalt der Strecke und der Fahrzeuge und des Personals wird durch die SNCF gewährleistet. Die Einnahmen aus den Fahrpreisen decken aber nicht die Betriebskosten. Das fehlende Geld wird durch die Region Alsace beigesteuert.

  • André Schontz, Arsène Felten, Marcel Gourlot: Le Chemin de fer en Lorraine. Serpenoise, Metz 1999, ISBN 2-87692-414-5, S. 78–81 und 263–266.
Commons: Bahnstrecke Strasbourg–Saint-Dié – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b Région Alsace - La définition et le développement de l’offre de transport public ferroviaire en Alsace (Memento vom 4. Januar 2011 im Internet Archive)
  2. Fahrplan vom 08/07/2012 zum 08/12/2012 (PDF; 111 kB)
  3. a b Site E-alsace.net – Des écrans dynamiques d’information
  4. Amirail : X 76500 (Memento vom 1. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)
  5. Région Alsace - Tarifications régionales spécifiques du TER Alsace (Memento vom 3. Januar 2011 im Internet Archive)