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    Ev Powertrain

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    Darsan S
    Das Dokument beschreibt verschiedene Antriebsarten für Elektrofahrzeuge wie Allradantrieb, Vorderradantrieb und Heckantrieb. Es erklärt auch wie die Rekuperation in Elektroautos funktioniert und die kinetische Energie des Fahrzeugs in Form von Elektrizität speichert.

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    Ev Powertrain

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    Originalbeschreibung:

    Powertrain of EV

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    von 6

    Classification: 

    Internal

    ALL WHEEL DRIVE (AWD)

    All-Wheel Drive has two independent motors for improved


    redundancy, each with only one moving part for minimal
    maintenance and maximum durability.

    Unlike traditional all-wheel drive systems, they digitally


    control torque to the front and rear wheels for far better
    handling and traction control.

    With two motors, one in the front and one in the rear, it
    digitally and independently controls torque to the front and
    rear wheels.

    The result is unparalleled traction control in all conditions.

    Conventional all-wheel drive cars employ complex mechanical


    linkages to distribute power from a single engine to all four
    wheels.
    This sacrifices efficiency in favour of all weather traction.

    Tri-motor AWD used in TESLA Model X Plaid


    Classification: Internal

    FRONT WHEEL DRIVE (FWD)

    FWD is used in TATA Nexon EV


    Classification: Internal

    REAR WHEEL DRIVE (RWD)

    RWD is used in KIA EV6 GT-Line


    Classification: Internal

    The simple drive train

    The power produced by the motor is transferred to the drive wheels via
    a gear box.

    In EV’s, single speed transmission is used because the motor is efficient


    in a wide range of operating conditions.

    Even achieving the reverse gear is quite easy in an electric car, just
    change the order of the phases for this.

    You can see that output speed from the motor is reduced in 2 steps.

    The only purpose of electric car transmission is speed reduction and associated torque multiplication.
    Classification: Internal

    An open differential in EV’s?

    The reduced speed drive is passed to the Differential (open differential).

    Open differentials have a problem of traction control, but open differential is more rugged and
    can carry more torque.

    The traction control problem that occurs in an open differential can effectively be overcome with
    selective braking and cutting the power supply.
    This can be accomplished with help from sensors and controllers.

    In an internal combustion engine, this power supply cut by cutting the fuel is not so responsive.
    Classification: Internal
    Regenerative braking : The biggest plus

    l e c t r ic car This is due to its powerful regenerative braking system.


    n ow a ne ith
    That means saving the huge kinetic energy of the car in the form of electricity
    yo u k n t ly w
    Did e n e ffi cie without wasting it as heat.
    b e d r iv p e da l ?
    can f j u s t o ne
    he he l po During the regenerative braking, the same
    t
    induction motor acts as a generator.
    The inverter plays a crucial role here in adjusting the input power frequency and keeping the RMF speed below the
    rotor speed.
    This will generate electricity in the stator coils, which is way higher than the supplied electricity.
    The generated electricity can then be stored in the battery pack after the conversion.

    An opposing electromagnetic force acts on the rotor during this process, so the drive wheels and the car will slow
    down.

    This way vehicle speed can be accurately controlled during the drive using a single pedal.

    The brake pedal can be applied for a complete stop.

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