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日産シルビア S13系とかいう一世を風靡した車ｗｗｗ
2021年03月07日12:01 画像ネタ コメント：40 
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日産シルビア S13系とかいう一世を風靡した車ｗｗｗ
https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1614994302/


1 ：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:31:42 ID:GZ4

99ly28.jpg

今見てもシンプルで流麗なデザイン


2：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:33:00 ID:dNF
売れたよな
女子ウケ抜群だった


3：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:33:37 ID:2bs
シルビアとセリカXXに憧れた


4：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:34:17 ID:GZ4
>>3
ワイはプレリュード


5：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:37:34 ID:dNF
K'sとQ'sがあったね


6：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:38:16 ID:GZ4
>>5
J'sもあった


16：名無しさん＠おーぷん：21/03/07(日)08:32:25 ID:BJ4
トランプのK、Q、Jだよね
ダイヤセレクションやクラブセレクションとか


7：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:41:05 ID:dNF
デートカーというかまさに若者の車だった


12：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:48:43 ID:GZ4
>>7
この車からデートカーの座を奪った

99ly31.jpg


8：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:41:39 ID:Odz
ワイはフェアレディ


9：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:43:45 ID:GZ4
Q'sのシートまわり

99ly29.jpg


10：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:44:18 ID:GZ4
K'sのインパネまわり

99ly30.jpg


11：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:45:53 ID:dNF
>>9
>>10
当時の内装はゴテゴテしてなくて良いな


15：名無しさん＠おーぷん：21/03/07(日)08:30:19 ID:BJ4
30年位前の車か


19：名無しさん＠おーぷん：21/03/07(日)08:36:02 ID:oft
今のクルマよりええやん


13：名無しさん＠おーぷん：21/03/06(土)10:50:37 ID:dNF
後部座席がすごく狭かった印象やわ


14：名無しさん＠おーぷん：21/03/07(日)08:25:33 ID:BJ4
懐かしいな
兄の愛車だったわ



99ly32.jpg日産・シルビア 5代目 S13/KS13型（1988年 - 1993年）　Wikipedia

1988年5月、発売。歴代シルビアの中で最も販売台数が多い。このモデルで当時大人気だったホンダ・プレリュードの牙城を崩し、若者を中心に約30万台を販売した。当時としては未来的なデザインで、CMや雑誌広告のコピーでも「アートフォース・シルビア（ART FORCE SILVIA）」と表現しており、グッドデザイン大賞を受賞した。そのシルエットから女性人気を集めただけでなく、希少な存在となっていたFRのスポーティークーペであることから走行を重視する男性層の支持も得た。足回りには新開発のリアマルチリンクサスペンションが採用された。日産はこのモデルをホンダ・プレリュードを最大のライバルと想定したデートカーとして位置づけており、FRレイアウトの採用に関しても、低いボンネットのデザインを実現するに適したFF用コンポーネントを日産が持ち合わせていなかったということが最大の理由であった。当時すでに少なくなっていた手頃な価格の後輪駆動車で、特にターボ車はパワーが充分にありスポーツ走行にも適した設計であったため、アフターマーケットにおいてスポーツ走行用の様々な改造パーツが開発され、特に走り屋の若者を中心に大きな人気を博した。



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コメント
  1. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 12:03
    うわー、なつかしー！！

    でも俺はスカイラインの方が好きだった。
  2. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 12:05
    未だにシルビアとマルシアの区別が付かない…
  3. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 13:06
    Z,R32,CIMA
    Y32も一時的とはいえクラウンより売れたし当時の日産は輝いてたな

    ただ稼ぎ頭のファミリーカーがクソだったからバブル崩壊と共すごい勢いで落ちぶれていった、まさかホンダごときに負けるとはなぁ・・・
  4. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 13:11
    当時の車はエアバッグもついてないからウッドステアリングに変えてる車が多かったな
  5. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 13:36
    S13は走り屋と言う珍走が違法改造マフラー付けて公道で暴走するか交差点ドリフトして迷惑かけているイメージしか無いわ
  6. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 13:50
    軽くてパワーがあって挙動も素直で、ＦＲの楽しさを存分に味わえる名車だった。
  7. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 14:06
    自称走り屋が50万ぐらいで中古のシルビア買って
    脳死で車高調にボーボーマフラーとデフロック入れて
    どんどんぶつけて外装はツギハギのボコボコに劣化させて最後は廃車のイメージ
    今はこの車スゲー値段付いてるね
  8. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 14:14
    個人で弄れるFRの頂点だと思うよ
    86が有名だけど、セッティングで迷わずに済んだだけの話で
    自力でちゃんと弄れるなら
    独立懸架のシルビアの方が性能的に優れてるのは常識
  9. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 14:16
    372735
    ニッサンってそういうところあるよな。他社を必要以上に貶して見下げる性質がある。

    前に車を買うときにヴィッツ、フィット、マーチで迷ってトヨタ、ホンダ、ニッサンの営業所に行って話を聞いてきたが、トヨタとホンダはそれぞれヴィッツとフィットの長所をメインに話をしてきたが、ニッサンだけはヴィッツとフィットがいかに駄目かをメインに話をしてきた。トヨタとホンダは他車の悪いところはほとんど言わなかったため、その時点でマーチは脱落だった。
    今の日産の凋落ってそういった気質が原因のひとつなんじゃないの？
  10. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 14:39
    頭文字Dの池谷先輩のイメージしかない
  11. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 15:07
    これを魔改造したデゥーラとかいう車も結構見かけた
  12. 　 2021/03/07(日) 15:11
    弟が乗ってたわ
    当時は俺がR32GTR、父親がFPY31グロ、母親がP10プリメーラという日産一家だった
    俺も弟も未だに日産一筋、両親も免許返納まで日産一筋だった
  13. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 15:14
    372746
    かなり前に在席してた時に先輩から、他者の車の知識なんて客の方が上なんだから、自社の車の事だけ説明しろって言われたな
    自社の車の使いにくい所とか先に説明した方が後々クレームも少なかったよ
    昔の日産の問題点は、ディーラー営業職土日出勤不可にしていた労組の問題が一番でしょ
  14. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 15:32
    仲間内で誰かしら乗ってたな
    俺も１８０SXは持ってたことあるし実家のFRセフィーロは内装が全く同じだったわ
  15. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 15:57
    知ったかだか知らんけど、みんな適当書きすぎだろｗ
    13でわざわざデフロックさせて乗ってる馬鹿なんて見たことないし、セフィーロとS13系の内装は色合いは似てるけど内装は全然違う。
    ともかくこいつの最大の魅力は値段が安かった事だよ。
  16. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 16:14
    走り屋()してた兄貴がこれで峠いって大破してたわ
  17. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 16:14
    ※372753
    日産って労働組合が目茶苦茶強くて、人事や生産車種に迄口をはさんでた。
    工場組み立てが面倒なデザインや車種独自の部品を嫌ってたから。
  18. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 17:12
    母ちゃん、許して～♪
  19. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 17:58
    S13に限らず、S15も後部座席が狭かったぞ。
    当時のMiniもだが、まともに座れんかった。
  20. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 18:04
    372753
    へー、君のところはそんなだったの？それだったらマーチを買ってたかもしれない。だが前に行った日産は営業しているのか他の会社の悪口や他車ディスりを言っているのかわからないような状態で呆れてしまったのは事実だ。
  21. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 18:21
    372756
    s13にデフロックしてドリフトしてる奴は珍しくも無いだろバカだらけだったよ
  22. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 20:07
    安全性のため利便性のためといわりゃしょうがないのだが、やっぱ比べてみると今の車はゴテゴテいろんなものがつき過ぎてるよな
  23. 名も無き修羅 2021/03/07(日) 21:13
    ３２Ｒ
    ３２Ｚ
    パルサーＧＴＩーＲ
    マーチスーパーターボ
    日産の黄金時代
  24. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 01:14
    「ホンダごとき」に過剰反応して分かりやすいなｗ、トヨタの営業は教育行き届いているけどホンダはクソで有名だろ
    当時は王者トヨタ、永遠の二番手日産、その下にマツダホンダ三菱がどんぐりの背比べ、どんぐりの中でもフルラインナップじゃないホンダは格下だった、F1のおかげでイメージだけは良かったがな
  25. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 01:19
    米372800
    ところで今、その日産を買う人なんているのかい？日産なんて乗ってたら笑われちゃうから誰も買わねぇよ。
  26. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 10:21
    軽ワンボックスを白ナンバーにしてエアロ（）組んで、ホンダ乗りって本当格好良いよねｗ
  27. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 12:10
    372746
    その営業がバカだっただけだろ
  28. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 12:12
    372801
    アホンダ信者乙ｗｗｗｗｗｗ

    お前みたいなのがいるから、せっかくいい車作っても偏見の目で見られるんだよ
  29. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 12:21
    お元気ですかの一発屋

    そしてこの90年代初頭あたりから日産は
    完全に開発を投げてステマと他者バッシングしかしなくなり
    その結果ゴーン地獄へ至った
  30. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 12:35
    セフィーロが売れたのはその10数年後の竹内まりあのCMの時だぞ

    ゴーンのせいで開発費削られまくったけどそんな中でもフルラインナップを維持してGT-RリーフE-powerを生み出したメーカーと軽しか売れないメーカー
    車好きがどっちを評価するか？ってね
  31. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 12:40
    日産がステマや他社バッシングというのは聞いた事がない
    ホンダがF1やアシモでイメージ戦略に躍起だったのはよく知っている
  32. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 14:39
    372778
    スマン、いたのはトヨタ系だ
  33. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 14:45
    日産は昔からＣＭ打ち過ぎ、広告代理店の言いなりでイメージ戦略進めているとしか思えん
    今さらキムタクは無いだろ
  34. 名も無き修羅 2021/03/08(月) 18:27
    正しく説明すると
    当時はバカの乗る車だったのだが
    最近になってピュアスポーツの資質があると認知されてきた
    当然、まともな状態の実物は存在しない
  35. 名も無き修羅 2021/03/09(火) 02:43
    ※372828
    そんな事言ってるから日産は駄目だと言われるんだよ。自分の態度で証明しているじゃないか。鏡で自分の姿を見てみなよ。
  36. 名も無き修羅 2021/03/09(火) 08:58
    ※372895
    何言ってんだお前？
    そんな事言ってるからってなんだ？
    それこそお前がそんな事言ってるからホンダはだめなんだよって話だぞ？バカなの？
  37. 名も無き修羅 2021/11/21(日) 18:43
    うちの職場ではシルビア派とMR2派が2大派閥でインテグラ派とロードスター派が少数いたという勢力図だったな
  38. 名も無き修羅 2022/05/01(日) 13:47
    「こういうのでいいんだよ、こういうので」の代表格だな。
    これ以降は高性能高額化が進んで一般人が公道で楽しめなくなったのも廃れた一因。
  39. 名も無き修羅 2023/02/03(金) 16:22
    後輩にタタであげちゃったな。
    強化クラッチをノーマルにもどして普段遣いもイケるいい車だった。
  40. 名も無き修羅 2024/10/05(土) 08:45
    徳大寺氏はデザインにうるさい人でしたが、S13はピニンファリーナではないかと言ってたね。
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