安藤百福の話しろよ

>>298633
台湾に2人妻がいて、チキンラーメンに似たものが昔から台湾にあったそうだが。

世界の大手メーカーはマスキー法なんて絶対クリアできない！とサジ投げるか、
排ガスに添加物加えて無害化する機構を車に設けるしかないと諦めていたのに、
日本の中小企業がエンジンの構造変更だけで実現させたんだからそら驚いただろうなあ

シビック開発秘話もドラマにしてくれないかなー
オリジナルドラマよりよっぽどおもろいわ

※298634
後半はこじつけじゃないの
だったらもっと早く出来てたと思うんだが・・

まんぷくがブームなのでチキンラーメン開発に関する情報も随分とヒットするようになった
安藤百福以前にも麺を揚げたものは存在していたそうだが、
大量生産大量消費のラインにまで昇華させたのは間違いなく安藤が初だし、
後にその先発メーカーと日清（安藤）とで何らかの合意に至る契約も交わされている

※298636
社員と宗一郎との温度差みたいなものがまた面白くてね

従業員「やっと4輪メーカーとして軌道に乗りかけた時にマスキー法だなんて大ピンチだな」
宗一郎「チャンスじゃないか！うちが世界初を目指せばいい！」
↓
CVCCエンジンのプロトタイプのようなものができた
これで排ガス基準値はクリアできそうだが理論の裏付けが弱い
宗一郎は機械屋だからメカに関しては精通しているけど化学はド素人
横やり入ったら煩くて敵わんからしばらく黙ってようぜ…
…という情報を宗一郎がどっかから仕入れた
「おめーら凄いエンジン発明したんだってな。説明しろ」
↓
宗一郎「特許も通った！これでうちは大儲けできるぞ！」
従業員「僕らは環境の為にやったのであり、金儲けのためではありません」
宗一郎「そ、そうか…」
↓
CVCCエンジンの特許を無償で使わせることに

※298638
CVCCの技術はすぐに使われなくなったことからわかるように、
非現実的で、あくまで規制回避の為の奇策だったんや。

特許を保持していても追従するメーカーは出ないし
固執しても発展は望めない。
だから技術者は次のステップに進んだんや。

宗一郎と、その時代は盛られて曲がったストーリー多すぎ。

※298639
不可能だと思われていたものがCVCCの登場で可能と分かってから、
他のメーカーも後に続いてCVCCの性能を上回るエンジンができたんだよ

マスキー上院議員への返書
wiki見ると真面目に「返書」を送ったのは日本メーカーだけだったみたい

*298639
リーンバーン技術として結構長期間つかわれたよ
CVCC自体でも二代目プレリュードあたりまで
その後はイジェクターと三元触媒でお手軽になったけど

シビックの先進性はワイドボディーによる旋回時の安定性の向上ｗ
チンピラには理解できないから自己の技量だと大勘違い。

こういうレスやらコメント見るたび集合知ってマジですごいと驚くわ。

この頃の直噴リーンバーンも発想はＣＶＣＣと同じだよな？
副室があるかどうかの違いで。

アメリケ「嫌がらせのための無茶ぶりだったのに本当にクリアしてしまったンゴ…」

モ、モトコンポ…

※298645
韓国人の様に嘘を平気で書くな。
CVCCで基準クリアしたのは72年。(シビックの発売は73年12月。
73年にはマツダのロータリーもサーマルリアクターの改良でこれをクリアしている。
ホンダは1980年代まで長くこの技術を使っていたが、
マスキー法が実質的に機能しなかったこと、
1978年頃には三元触媒技術が確立した事、
CVCCが性能面で従来のエンジンより劣っていた事、
によりホンダ以外のメーカーが使用することはほぼなかった。
また、リーンバーンエンジン技術はCVCCとは異なる技術アプローチである面が非常に強い。
実用性を度外視し、基準のクリアだけを目指した実験機を市販しようとしたCVCCはホンダの名誉欲とただの技術者のマスカキでしかない。

※298711
> ※CVCCおよびその派生型エンジンは、1970年代・1980年代のホンダ製の自動車のほとんどに搭載された。
wikiによるとホンダの主力エンジンとして10年は使われたことになるが、それのどこが嘘なんだよ？
老害のモノサシで「10年は長期間じゃない、一瞬だ！」とでも言いたいの？