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【トヨタ新型アルファード】改良「PHEV & X、スペーシャスラウンジ追加!」40系2024年12月20日発表！

トヨタ 2025最新新型車情報

トヨタが「アルファード」の改良と、新モデルとなる「アルファード プラグインハイブリッド（PHEV）」、「アルファードXグレード」、「アルファードスペーシャスラウンジ」の日本発売を2024年12月20日に発表しました。発売日はPHEVとスペーシャスラウンジが2025年1月31日、他グレードは2025年1月6日、価格は510万円～1480万円となっています。

 

新モデルにより魅力をアップした新型アルファードについて、スペックや価格などを詳しくご紹介します。 

 

▼この記事の目次

【最新情報】グレード拡大！「アルファードPHEV / Xグレード、スペーシャスラウンジ」発売！

▼アルファードPHEVの画像

トヨタ・アルファードは、ブランドの最上級ミニバンとしてラインナップされ、兄弟車のヴェルファイアと並んで人気モデルに。現行モデルは2023年6月にフルモデルチェンジし、新世代となっていました。

 

改良された新型アルファードでは「アルファードPHEV」を新設定し、2.5Lガソリンエンジンに2基の電気モーターを組み合わせ、4輪を駆動。

 

PHEVモデル専用の装備として、品格を際立たせるシルバースパッタリング塗装の専用19インチアルミホイールのほか、本杢ステアリングホイール、ウルトラスエード貼りの天井の採用により、上質で特別感のある室内空間を演出。

 

▼PHEVシステム

大容量リチウムイオンバッテリーを車体中央の床下に搭載し、室内空間はそのままに、標準のハイブリッド車との比較で35mm低重心化。ボディ骨格の最適化と相まってより揺れの少ない快適な乗り心地と安定した走りを追求。

 

システム出力を306psまで高めることで余裕のある走行性能を実現したほか、充電した電力により73kmを走行できるようにすることで、日常の走行をカバー。ハイブリッド燃費は16.7km/Lを確保。

 

停止間際の急激なノーズダウンを抑制する「スムーズストップ」制御を新たに採用するなど、乗員の姿勢を安定させることで上質な乗り心地を実現。

 

モーターアシスト領域を増加しエンジン回転数が抑制されたことにより、エンジンノイズを低減。また、インストルメントパネルやドアなどの内装材への遮音材の追加やボディ骨格内へのウレタンスポンジ追加などロードノイズを低減し静粛性を向上。

 

先読みEV／HEVモード切り替え制御を採用し、目的地までの経路における各区間、市街地か山岳路かなどの走行負荷を先読みし、最適な区間でEV走行することで効率的な走りが実現されています。

 

PHEVならではの充電・給電機能

充電システムには、普通充電に加え、急速充電を設定。充電時間は、約38分（満充電量の約80％）と普段の200V用充電ケーブルを使った場合と比べ、大幅に短縮。

 

最大1,500W（AC100V）の外部給電機能を標準装備するほか、クルマに蓄えた電気を住宅に供給する「V2H」を設定。

 

HV給電モードでは、はじめはバッテリーのみで給電し、バッテリーが一定の残量を下回るとエンジンがかかり給電を継続。バッテリー満充電・ガソリン満タンの状態から約5.5日分の電力が供給可能に。

 

充電時にパワースイッチをONにすると、外部電源の電力を利用してエアコンやオーディオの使用が可能になる「マイルームモード」を搭載。エンジンをかけずに車内で快適に過ごすことができ、テレワークや休憩などに活用できるようになっています。

 

新エントリーグレード「アルファードX」グレードも！

▼アルファード「X」グレードの画像

さらに追加された「アルファードXグレード」は、新世代となり価格をアップしていた新型アルファードで、8人乗りファブリックシートを採用し、LEDシーケンシャルターンランプ、パワーリクライニングを省略、9.8インチディスプレイオーディオ装備とすることで、選びやすい価格設定が魅力のエントリーグレードとされ、パワートレインにはガソリン車は設定されず、ハイブリッドのみをラインナップ。

 

福祉車両として「X サイドリフトアップチルトシート装着車」も設定されています。

 

豪華4人乗り「アルファード スペーシャスラウンジ」設定！

▼新型アルファード「スペーシャスラウンジ」

もう1モデルの「アルファードスペーシャスラウンジ」はジャパンモビリティショー2023にコンセプトが出展されていたモデルを市販化。

 

他グレードで3列シートとされているシートレイアウトを2列シートに変更することで、ベース車に対し約420mm広い後部座席の空間を創出。

 

ヘッドレストスピーカーや冷蔵庫なども装備することで快適性を向上。兄弟車のヴェルファイアには設定されず、アルファードのみで選択できるようになっています。

 

既存モデルも改良で進化！

その他、改良では、前後方ドライブレコーダー、デジタルインナーミラーを全車標準装備。

 

「エグゼクティブラウンジ」のみに採用されていた、14インチリヤシートエンターテインメントシステム、JBLプレミアムサウンドシステムを「Z」グレードにもオプション設定。

 

専用の装備により走行性能を重視したモデルとして、兄弟車のヴェルファイアもあわせて改良されています。

 

新型アルファードの追加モデルを試乗動画でチェック！

▼トヨタ・ヴェルファイア

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▼レクサスLM

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▼トヨタ・プリウス

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トヨタ新型アルファードの【変更点まとめ】

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▼新型アルファードの変更点

  • プラグインハイブリッドモデル「アルファードPHEV」を設定
  • ハイブリッド車にエントリーグレード「アルファードX」を設定
  • 福祉車両「X サイドリフトアップチルトシート装着車」を設定
  • 2列シート「アルファードスペーシャスラウンジ」を設定
  • 前後方ドライブレコーダー、デジタルインナーミラーを標準装備
  • 14インチリヤシートエンターテインメントシステム、JBLプレミアムサウンドシステムを「Z」グレードにオプション設定

▽2023年6月フルモデルチェンジ時の変更点

  • トヨタ・ニューグローバルアーキテクチャー（TNGA）に対応した、最新パワートレインを搭載
  • TNGAプラットフォームを採用することで、室内空間を拡大しながら、運動性能を向上
  • ハイブリッド車にFFモデルを設定
  • 最新の14インチ大型インフォテインメントシステムを採用
  • 安全システムに最新のトヨタセーフティセンスを搭載し、コネクティビティに対応した安全機能を提供
  • 機能性・収納性を高めるスーパーロングオーバーヘッドコンソールを採用
  • 「エグゼクティブラウンジ」のキャプテンシートに、電動スライド機構、ヒーター内蔵のオットマンとアームレストを採用
  • 3.5L自然吸気エンジンを廃止

 

510万円からにダウン！新型アルファードのグレード、価格は？

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▼トヨタ新型アルファード/ヴェルファイアのグレード・価格

  • スペーシャスラウンジ【新設定】（アルファードのみ設定）
    â–½2.5L PHEV
    ・アルファード　
    　E-Four：1480万円
    ▽2.5Lハイブリッド
    ・アルファード　
    　E-Four：1272万円
  • エグゼクティブラウンジ（アルファード/ヴェルファイア）
    ▽2.5L PHEV【新設定】
    ・ヴェルファイア
    　E-Four：1085万円
    ・アルファード　
    　E-Four：1065万円
    ▽2.5Lハイブリッド【前モデル+10万円】
    ・ヴェルファイア
    　FF：880万円、E-Four：902万円
    ・アルファード　
    　FF：860万円、E-Four：882万円
  • Z PREMIER（Zプレミア）（ヴェルファイアのみ）
    ・2.5Lハイブリッド【前モデル+15万円】
    　FF：705万円、E-Four：727万円
    ・2.4Lガソリンターボ【前モデル+15万円】
    　FF：670万円、4WD：689万8000円
  • Z（アルファードのみ）
    ・2.5Lハイブリッド【前モデル+15万円】
    　FF：635万円、E-Four：657万円
    ・2.5Lガソリン【前モデル+15万円】
    　FF：555万円、4WD：574万8000円
  • X（アルファードのみ）【新設定】
    ・2.5Lハイブリッド
    　FF：510万円、E-Four：532万円

▽福祉車両（消費税非課税）

  • G サイドリフトアップチルトシート装着車（アルファードのみ）
    ・2.5Lハイブリッド【前モデル+20万5000円】
    　FF：565万3000円、E-Four：585万3000円
    ・2.5Lガソリン【前モデル+20万5000円】
    　FF：492万5000円、4WD：510万5000円
  • X サイドリフトアップチルトシート装着車（アルファードのみ）【新設定】
    ・2.5Lハイブリッド
    　FF：436万2000円、E-Four：454万2000円

トヨタ新型アルファードは、新設定された「X」グレードと「PHEV」モデル、「スペーシャスラウンジ」により価格帯が拡大されています。

 

アルファードはフルモデルチェンジ時に「Z」グレードのガソリン車で540万円からとされていましたが、新たにエントリーグレードとなった「X」ではハイブリッド車のみとしながらスタート価格を510万円からにダウン。

 

福祉車両として「X サイドリフトアップチルトシート装着車」も設定されています。

 

プラグインハイブリッドモデルは、標準のハイブリッドの4WDモデルから183万円価格をアップ。

 

4人乗り仕様となる「スペーシャスラウンジ」はアルファードのみに設定され、後席の快適性をアップすることで、価格1272万円からのシリーズ最上位モデルに。

 

既存グレードでは、装備の充実などにより標準グレードで10万円～15万円の価格アップとなっています。

 

▼参考：トヨタ アルファード/ヴェルファイア【前モデル】の価格

  • エグゼクティブラウンジ（アルファード/ヴェルファイア）
    ・2.5Lハイブリッド
    ▽アルファード　
    　FF：850万円、E-Four：872万円
    ▽ヴェルファイア
    　FF：870万円、E-Four：892万円
  • Z PREMIER（Zプレミア）（ヴェルファイアのみ）
    ・2.5Lハイブリッド
    　FF：690万円、E-Four：712万円
    ・2.4Lガソリンターボ
    　FF：655万円、4WD：674万8000円
  • Z（アルファードのみ）
    ・2.5Lハイブリッド
    　FF：620万円、E-Four：642万円
    ・2.5Lガソリン
    　FF：540万円、4WD：559万8000円

▽福祉車両（消費税非課税）

  • G サイドリフトアップチルトシート装着車（アルファードのみ）
    ・2.5Lハイブリッド
    　FF：544万8000円、E-Four：564万8000円
    ・2.5Lガソリン
    　FF：472万円、4WD：490万円

 

迫力！トヨタ新型アルファードの外装（エクステリア）デザインは？

▼新型アルファードの画像

▼参考：新型ヴェルファイアの画像

▼参考：アルファード・標準ボディ（前モデル）

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▼参考：アルファード・エアロボディ（前モデル）

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新型アルファードの外装は、新しいデザインを採用することにより質感がアップされています。

 

▼新型アルファードの画像

グリルには細分化されたパターンを採用し、ヘッドライトをグリルと一体でデザインすることで先進的なスタイルに。

 

▼参考：新型ヴェルファイアの画像

兄弟車のヴェルファイアでは前世代から要素を絞り込み、バンパーサイドを強調することでワイドな印象を向上。

 

▼新型アルファードの画像

▼参考：新型ヴェルファイアの画像

リアは、全体のボディラインを維持し広い室内空間を確保しながら、存在感のあるテールランプにより、力強い走りがイメージできる仕上げに。

 

â–¼MODELLISTA REGAL DIGNITY STYLE

â–¼MODELLISTA BRIGHT NOBLE STYLE

â–¼MODELLISTA COOL SHINE KIT

また、専用のカスタムパーツも設定され、デザインを楽しむことができるようになっています。

 

延長！トヨタ新型アルファードのボディサイズは？

▼トヨタ新型アルファードのボディサイズと比較

  • 全長×全幅×全高：4995×1850×1935mm
    （19インチタイヤ装着車は全高＋10mm）
  • ホイールベース：3000mm
  • ※参考
    ・トヨタ アルファード（前モデル）
    　全長×全幅×全高：4950×1850×1950mm
    　ホイールベース：3000mm

トヨタ新型アルファードのボディサイズは、前モデルから延長され、室内空間が拡大されています。

 

車体は、TNGAプラットフォーム（GA-K）をミニバン用に最適化。またロッカーをストレート構造とし、同時に車体底部の後方にブレースをV字型に設けることで、車両剛性を従来型比約50％アップ。

 

加えて構造用接着剤を、乗員の足元付近には高減衰タイプのものを、車両後方のねじれ等が生じやすい箇所付近には高剛性タイプのものをそれぞれ最適に塗布することで優れた操縦安定性と乗り心地を実現。

 

サスペンションは、フロントをTNGA用のマクファーソンストラット式に刷新。リヤは従来のダブルウィッシュボーン式をベースに新たに開発。同時に地面から伝わる振動の周波数に応じて減衰力を機械的に可変させる周波数感応型ショックアブソーバーを設定し、しっかりとした操縦安定性と同時に地面からの不快に感じるような微細な振動を吸収。

 

また2列目のシートにはクッションフレームの取付部分にゴム製のブッシュを配置、背もたれ・アームレストに低反発のフォームパッドを採用するなど、徹底的に防振の工夫を行ったことで、乗員に伝わる振動を従来型比約3分の1まで低減。

 

ロードノイズや風切り音には、新開発の低騒音タイヤの採用や、カウル等に吸音材を設定するなどロードノイズ発生源への対策、エンジンフードの先端やドアミラー、フロントピラーといった風圧を強く受ける部分の形状を最適化するなど風切音発生の対策などが実施されています。

 

上質！トヨタ新型アルファードの内装（インテリア）デザイン

トヨタ新型アルファードの内装デザインは、シート表皮や木目を変更することにより、最上級ミニバンとしての質感がさらに高められています。

 

▼リヤマルチオペレーションパネル

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装備には、最新の14インチ大型インフォテインメントシステムを採用し、後席にも各種機能を操作できる脱着可能なリヤマルチオペレーションパネルを配置。

 

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各所に点在していた照明や各種スイッチ類、エアコン吹き出し口などの機能を天井中央に集約する「スーパーロングオーバーヘッドコンソール」を採用。反対側の窓を開閉したり照明を調節できるなど後席のどこにいても使いやすい操作性を実現。

 

運転席と2列目シートおよび3列目シートとの距離は従来型比でそれぞれ5mm／10mm広い前後席間距離を確保。

 

子供から高齢者まで快適に乗り降りできることを目指し、スライドドア部のユニバーサルステップをトヨタとして初めて右側にも採用。

 

またどのような体格でも掴まりやすいよう、センターピラーと左右の天井にロングアシストグリップを設置。

 

シェードは、後部座席のどこに座っても快適な時間を過ごせるように、ムーンルーフのシェードには、左右独立タイプを採用。

 

またサイドサンシェードはトヨタ初となる下降タイプを採用し「日差しを遮りながらも景色を楽しみたい」といった要望にも対応。

 

▼新型アルファード「エグゼクティブラウンジ」の画像

▼オットマン＆アームレストヒーター部位

「エグゼクティブラウンジ」グレードのキャプテンシートには電動スライド機構に加え、ヒーターを内蔵するオットマンとアームレストが採用されています。

 

▼シートアレンジ「通常乗車時」

▼シートアレンジ「フロント・セカンドフラットモード」

▼シートアレンジ「リヤシートフルリクライニングモード」

▼シートアレンジ「4人乗車＋荷室モード」

▼シートアレンジ「最大積載モード」

▼シートアレンジ「リラックス＋荷室モード」

▼シートアレンジ「スーパーリラックスモード」

▼シートアレンジ「トライアングルモード」

その他、新型アルファードでは多彩なシートアレンジに対応し、シーンにあわせた使い方ができるようになっています。

    

新世代！トヨタ新型アルファードのパワートレインとスペックは？

▼トヨタ新型アルファードのパワートレインとスペック

  • 【2.5Lガソリン】（アルファードのみ）
    直列4気筒2.5Lガソリン
    出力：182ps/24.0kgm
    トランスミッション：CVT
    駆動方式：FF or 4WD
  • 【2.4Lガソリンターボ】（ヴェルファイアのみ）
    直列4気筒2.4Lターボ
    出力：279ps/43.8kgm
    トランスミッション：Direct Shift-8速AT
    駆動方式：FF or 4WD
  • 【ハイブリッド】（アルファード/ヴェルファイア）
    ・直列4気筒2.5Lガソリン+モーターハイブリッド
    ・エンジン出力：190ps/24.1kgm
    ・モーター出力
    　フロント：182ps/27.5kgm
    　リア：54ps/12.3kgm
    ・駆動方式：FF or 4WD「E-Four」
  • 【アルファードPHEV】【新設定】（アルファード/ヴェルファイア）
    パワートレイン：直列4気筒2.5L+電気モーター×2
    システム最高出力：306ps
    エンジン出力：177ps/22.3kgm
    フロントモーター：182ps/27.5kgm
    リアモーター：54ps/12.3kgm
    EV航続距離：73km
    駆動方式：4WD「E-Four」

新型アルファードのパワートレインは、ガソリンモデルのほか、最新の2.5Lハイブリッドシステムが設定されています。

 

▼参考：トヨタ・アルファード（前モデル）のスペック

  • 【アルファードハイブリッド】
    パワートレイン：直列4気筒2.5L+モーター
    エンジン出力：152ps/21.0kgm
    フロントモーター出力：143ps/27.5kgm
    リヤモーター出力：68ps/14.2kgm
    システム最高出力：197ps
  • 【2.5Lガソリン】
    エンジン：直列4気筒2.5L
    出力：182ps/24.0kgm
  • 【3.5Lガソリン】
    エンジン：V型6気筒3.5L
    最高出力：301ps/36.8kgm
  • トランスミッション：CVT or 8速AT（3.5Lガソリン車）

ハイブリッドモデルでは、燃焼効率を高めた最新の2.5Lエンジンに、新世代の電気モーターを組み合わせることで高い走行性能と環境性能を両立。

 

追加設定されたプラグインハイブリッド車では、大容量のリチウムイオンバッテリーを搭載し、余裕のあるEV走行可能距離と高出力を獲得。

 

停止間際の急激なノーズダウンを抑制する「スムーズストップ」制御を新たに採用するなど、乗員の姿勢を安定させることで上質な乗り心地を実現。

 

モーターアシスト領域を増加しエンジン回転数が抑制されたことにより、エンジンノイズを低減。また、インストルメントパネルやドアなどの内装材への遮音材の追加やボディ骨格内へのウレタンスポンジ追加などロードノイズを低減し静粛性を向上。

 

先読みEV／HEVモード切り替え制御を採用し、目的地までの経路における各区間、市街地か山岳路かなどの走行負荷を先読みし、最適な区間でEV走行することで効率的な走りが実現されています。

   

新型アルファードを試乗動画でチェック！

 

走り両立！トヨタ新型アルファードの燃費は？

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▼トヨタ新型アルファードの燃費

  • 2.5Lガソリン（アルファードのみ）
    FF：10.6km/L、4WD：10.3km/L
  • 2.4Lガソリンターボ（ヴェルファイアのみ）
    FF：10.3km/L、4WD：10.2km/L
  • 2.5Lハイブリッド（アルファード/ヴェルファイア）
    FF：17.7km/L、E-Four：16.7km/L
  • 2.5L PHEV（アルファード/ヴェルファイア）【新設定】
    E-Four：16.7km/L

トヨタ新型アルファードの燃費は、最新のハイブリッドシステムにより改善しています。

 

アルファードハイブリッドは前モデルで14.8km/Lとされていましたが、FFも設定される最新システムにより最高17.7km/Lとされ、同時に走行性能もアップ。

 

追加設定されたPHEVモデルはハイブリッドモード時に標準のハイブリッド車と同等の燃費が確保され、充電した電力を使用し日常の走行をカバーすることができるようになっています。

 

▼参考：トヨタ・アルファードの燃費（前モデル）

  • ハイブリッド：14.8km/L
  • 2.5Lガソリン車：10.8km/L
  • 3.5Lガソリン車：10.2km/L
    ※WLTCモード値

 

最新システム！トヨタ新型アルファードの安全装備は？

新型アルファードの安全装備には、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense（トヨタセーフティセンス）」が装備されています。

 

システムには、ドライバーの操作を先読みしてステアリングの反力を変化させる「プロアクティブドライビングアシスト（車線内走行時常時操舵支援）」や、信号交差点への接近を検出した際、ドライバーのアクセルOFFに加えウインカー操作に応じてあらかじめ減速を支援する「プロアクティブドライビングアシスト（信号交差点に対する右左折時減速支援）」を採用。

 

また、高度運転支援技術「トヨタ チームメイト」として、車外から専用スマートフォンアプリ「Remote Park」を操作することで遠隔で駐車・出庫ができる「アドバンスト パーク（リモート機能付）」のほか、高速道路・自動車専用道路での運転においてドライバーの渋滞時の運転負荷を軽減し、より周囲に注意を払った安全運転をサポートする「アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）」が採用されています。

  

いつ？トヨタ新型アルファードの発売日は？

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改良されたトヨタ新型アルファードは、当初、発売を2024年秋に予定していましたが認証不正問題から延期され、2024年12月20日に発表、プラグインハイブリッド車が2025年1月31日、ガソリン車・ハイブリッド車が2025年1月7日に発売されます。

 

トヨタは新型アルファードのラインナップを拡大し、フラッグシップモデルの魅力をアピールしていきたい考えです。

 

トヨタ・アルファードを【おさらい】

▼トヨタ・アルファード（初代10系）

Toyota Alphard (first generation) (front, white), Serdang.jpg

トヨタ・アルファード（ALPHARD）は、トヨタ自動車が販売する大型LLクラスのミニバン型高級乗用車です。

 

初代は、キャブオーバー型「ハイエース（H100系）」の「グランドハイエース」と「グランビア」の後継車として、乗員の快適性をあげるために専用設計を採用し登場。

 

アルファードの車名の由来は、星座の中で最も明るい星を意味するギリシャ語の「α（alpha）」に由来する造語になっています。

 

▼トヨタ・アルファード（2代目20系）

2008 Toyota H20 Alphard 01.JPG

2代目では「アルファード」の名前から「G」がとれトヨペット店専売、ネッツ店向けだった「V」は新たに「ヴェルファイア」のモデル名で独立し、専用の外観デザインを採用しました。

 

3代目の前モデルは、2015年1月にフルモデルチェンジ。

 

開発テーマは「大空間高級サルーン」で、大空間の「ミニバン」から「高級車」への変化を目標に開発され、左右独立リアシートを採用することで最上級のおもてなし空間を実現する「エグゼクティブラウンジ」グレードを新設定。

 

リアサスペンションは従来のトーションビーム式から、新開発のダブルウィッシュボーン式に変更することで、乗り心地やハンドリングの軽快さもアップされました。

 

新型トヨタ・アルファードについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに！

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