山津正明 [2012/07/26]
ビー・エム・ダブリューはこのほど、エンデューロ系モーターサイクルを代表する
GSシリーズの単気筒エンジン搭載モデル「BMW G 650 GS」に、ニューモデル
「BMW G 650 GS Sertao(セルタオ)」を追加した。8月24日より販売を開始する。
「BMW G 650 GS」は、排気量652ccの水冷単気筒エンジンを搭載するBMWモトラッドのエントリーモデル。
エンジンは最高出力48PSを発揮し、同時に31.2km/リットルという優れた燃費性能を併せ持っている。
新しく登場した「BMW G 650GS Sertao」はオフロード性能を強く意識しているのが特徴。
従来のG650GSはおもにカントリーロードでの走行や軽いオフロード走行を想定したセッティングで、
実質的にツーリングモデルとしての性格が強い。
それに対して、「BMW G 650GS Sertao」はフロント、リヤにぞれぞれ210mmもの
長いスプリングトラベルを確保し、フロント21インチ、リヤ17インチのワイヤースポークの
ライトアロイホイールを採用するなど、オフロードでの高い走破性を重視して開発されている。
同時に大型のフロントホイールフェンダー、ハイウインドシールド、ハンドプロテクター、
アルミニウム製エンジンガードなどを標準装備し、アドベンチャーライディングを連想させるワイルドな仕様に。
日本仕様ではさらにABSやグリップヒーターを標準装備し、価格は103万8,000円となっている。
2012 MSRP $8,650 (including ABS)
$8,650 = 69万2000円 (1ドル80円として計算)
http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/bike/enduro/g650gs_sertao/g650gs_sertao_overview.html
bore stroke comp power mission tank wheel F.stroke F.tire R.stroke R.tire
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G650GS Sertao 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L spoke 210mm 90/90-21 210mm 130/80-17
TR650 Terra 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L spoke 190mm 90/90-21 190mm 140/80-17 (ABS less 140/80-18)
G650GS . 100 * 83 11.5:1 48hp/6500rpm 5speed 14L cast 170mm 110/80R19 165mm 140/80R17
TR650 Strada . 100 * 83 12.3:1 58hp/7250rpm 5speed 14L cast 190mm 110/80R19 190mm 140/80R17
2013 TR650 Terra
2012 G650GS
2013 TR650 Strada
エキパイはG650がクランクケース下、TR650がシリンダー左を通してるが、どちらもツインマフラー
フォークはG650が正立、TR650が倒立だが、どちらも鉄スイングアーム
メーターやライトはG650がフレームマウント、TR650がハンドルマウント
TR系を見た後にGS見るとホッとする
工業製品って感じの無骨さがいいのになー
ロータックスにBMWのブランド力はない
というかダカールラリーが名前だけになっちゃったから今やってる南米の方の地名なのね
でも日本じゃダカールの名前の方が売れたろうに
しかし単気筒の方も19/21インチと両方揃えちゃって
F-GSと食い合わないんだろうか
日本じゃFシリーズ全般があんまり売れてないとは聞くが
来年あたりはヤマハも来るんじゃないか?単気筒で色々出しているし。
従来の600クラスと共存していくのか、どちらかが潰れるのか。
今はアッパーミドルの750クラスも充実しているから、従来の600クラスは板挟みで苦しいか?
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342439366/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1343300194/
ポエム
恐ろしいね
ふざけてるよな
スズキあたりが単気筒ビッグオフ出してくれんかなぁ。
ブランドイメージでバイク興味ない家族や近所にも体裁もいいからなのか?
BMに乗ってるってことがおっさんの自尊心を満たしてくれるからなのか
そもそも世間の認識だと「BMWがバイクなんて出してるわけないだろ」なので
レ印エンブレムくっつけたワゴン車と同じ扱い受けてると思うんだがそこらはどうなんだろう
なあーんだ簡単な事じゃないか
V-STORMで我慢するんだ!
日本で商売するにはこれまで築いてきたBMWの高級ブランド志向を崩したくないだろうし
商売が成り立ってるんだから仕方ないな
時計も服も車もバイクも
今のところWR一択なのがなんとも。いやいいバイクだけどさ。
リッターシングル巨大天涯出したら泣いて喜ぶわ
儲かるのはどちらを買っても日本人なのさハハハ
250みたいに林道に突撃するもんなのかな?
300km毎給油がめんどくさいです
いい加減BM海苔は怒ったら?
それとも馬鹿か聖人しか乗れないもんなのか・・
さてモトラッドは
足着くとかそんな問題やないんとちゃう…?
身長174で胴長な日本人体型の僕は
おとなしく日本企業のバイクを乗り続けますわ^^
頑張ってもKTM、台湾バイクまでですわ
F800の時も思ったが、なんでスポーク21インチになるとこんなに高くなるかな?
でもガレ道でキャスト19インチもありえないし。選択の余地が無い。
セローでビッグタンク仕様出してくれればいいよ
俺の現愛車は乗り出し145万だが、この金額で乗れるBMWの機種ってどの辺だ?正直それほど高い満足度が得られるとは思えないんだが。
買ったら林道走るたびにワックスかけそうだ
軽くCB400SFあたりにぶち抜かれそうw。
オンロード性能も、オフロード性能も微妙。
どーせなんちゃってオフ車でしょ。半分の値段でWR250Rが買えるっつの。
S1000RRみたいな強気な価格設定はどうした?
BMWは高級なツアラーだけ作ってりゃいいんだって。
廉価版バイクのくせに無理して高級感作んなくていいよ。
ヤマハで言ったら、セロー、マジェ=サイオン XJR=トヨタ WR、V魔=レクサスみたくやったらブランド傷つけずに値段設定できると思うんだけどな。
値段が高いほうが売れるからなんだよね・・・
スズキの怪鳥DR800の再販を期待したい。しかもモタードモデルも出して欲しいな。
昔は高級バイク一筋だったが、この廉価バイクはかなり安っぽい。
乗り出し70万程度ならお勧めできるんだがなぁ。。。
「なんで日本人はわざわざ外車買ってるんだ?」
ってこういうことか
※39は欧州の免許制度とシングルの特性調べて来い。
アメリカ向けと日本向けの車両で一体何が違えばそこそこ質のいい125クラスが一台買える分の値段が上がるんだ
まあこれはハーレーとかにも言えることだが、お前らKTMを見習え
アメリカでは
2012 MSRP $8,650 (including ABS)
$8,650 = 69万2000円 (1ドル80円として計算)
ここは赤文字で書くべき
そういうカッコイイセリフはな こう遠い目をしながら言うんだ