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ヤマト運輸が京都市内の集配に使用
　地球環境問題の観点から、カーボンニュートラルに向けて開発が進むEVトラック。
・1回の充電でどれだけ走れるようになるのか
・バッテリー搭載による積載効率の低下対策をどうするか
・どうやってコストダウンを図るのか

など、解決するべき課題は山積みしているが、水素、バイオアルコール、CNGといった地球にやさしいエネルギーの開発とともに、日々関係者の開発努力が続いている。

こういった問題のひとつを解決するために、トラックメーカーが大きな動きを見せた。2023年10月に開催された「Japan Mobility Show 2023」で、いすゞ自動車がバッテリー交換式ソリューションを発表したのである

https://news.yahoo.co.jp/articles/f218a3ece16fba28946afb9c196127bcd871fb6a


3: 2025/01/12(日) 23:50:19.57 ID:OrCa4
これはまず路線バスで実証実験すればいいのにと思うけどね

60: 2025/01/13(月) 04:37:49.75 ID:zcOkQ
>>3
可搬性を考えるとバッテリーは1個20㎏程度が上限
バスを動かすために営業所に戻る度に何個のバッテリーを交換しなきゃならないのか
それ専門のマッチョなアルバイト雇わないととてもやってられないぞ

4: 2025/01/12(日) 23:53:26.23 ID:a78Na
ハイブリットバスは増えてきたけどフルEVでトラック短距離専用車かな

7: 2025/01/12(日) 23:57:30.51 ID:LcQ5l
交換式と言ってもバッテリーは劣化するからな。新車に付いて来る新品のバッテリーを交換したら、劣化したバッテリーを付けられたとか許せない
交換ステーションの裁量なんだろう。企業内で回すだけなら可能だろうが、一般の自動車ユーザーには無理なシステム
やはり航続距離が問題に成るだろう。延ばせばバッテリーの数か容量を増やす必要が有る

10: 2025/01/13(月) 00:00:57.91 ID:pDbxQ
>>7
たし蟹

76: 2025/01/13(月) 05:16:37.21 ID:8sAkO
>>7
うん、
「俺の社外品が回って来た」ってなるだろうな

104: 2025/01/13(月) 06:49:00.41 ID:UXfrZ
>>7
しかも発火したら損害賠償どうなるか
家まで燃えたら最悪
鬱になるわ

8: 2025/01/12(日) 23:59:38.76 ID:YfRjA
誰もが考えるソリューションのはずなのに一切注目されなかった
ようやく動きだしたかって感じ

133: 2025/01/13(月) 08:50:02.87 ID:mjFnf
>>8
積荷としてしか成立しないから
つまり荷台が無いとだめ
中華の吊り下げ式だと必ず走行中に落ちる

9: 2025/01/13(月) 00:00:33.65 ID:uKuyv
まだやってるのか？
evは環境に悪いって証明されたじゃん

11: 2025/01/13(月) 00:04:10.26 ID:3c6Uh
乗用車のEVは床下にバッテリーが敷き詰めてあって交換なんか出来ないけど
トラックみたいに車体が大きければバッテリー室が設けられるんだろうな
ただその分荷物の積載量が減るし、仕事で使うには微妙だと思うけど

12: 2025/01/13(月) 00:04:35.00 ID:qouem
バッテリーステーションで交換方式にするとコストがバカみたいに上がる
バッテリー保管に金がかかるからな、それに劣化したバッテリーしかなくてそれと交換しなきゃいけなくなると
自前のバッテリーどうするんだという問題がでる

13: 2025/01/13(月) 00:05:19.69 ID:uKuyv
変なバッテリーを採用したらさ
それ自体が爆発するから、危なくてしょうがないぞ

15: 2025/01/13(月) 00:13:45.09 ID:Rt0GL
チャリで配達してるような場合は良いだろうけどトラックだとパワー足りるんか?

17: 2025/01/13(月) 00:17:10.41 ID:fTbvt
待ち焦がれるのは
窃盗団のみ

18: 2025/01/13(月) 00:26:38.91 ID:yLptQ
事業所からの配達は街乗り同等だしいいんじゃない？

24: 2025/01/13(月) 00:36:03.11 ID:uKuyv
電池は何キログラムあるんだろうね
トラックだろ？
200kgはあるんじゃね？
知らんけど

25: 2025/01/13(月) 00:37:26.03 ID:nA2bv
ほんとこの会社は懲りねぇな
トラックでカーボンニュートラルやるなら水素しかねぇよ
EVトラックなんて非効率極まりない

26: 2025/01/13(月) 00:37:33.37 ID:lO3QI
雪国では全く使い物にならんシステム

27: 2025/01/13(月) 00:39:36.37 ID:kecEb
EVってめんどくせーなー
やっぱガソリン車が良いな

61: 2025/01/13(月) 04:39:18.70 ID:ujjOs

>>27
最初から分かりきったこと
補助金がなけりゃ全く売れない

28: 2025/01/13(月) 00:45:32.33 ID:ZtKOE
ヤマトってこんな事やってる暇あるの？
一度失った信用を取り戻すのが
最優先だろうが。

29: 2025/01/13(月) 00:49:05.61 ID:PRGkm
EVにするとこれからは株価下がるから辞めろ

30: 2025/01/13(月) 00:55:15.77 ID:0wV58
ゆくゆくは自動運転目指すから電気自動車しか選択肢はない。
ガソリン車で自動運転は無理。

152: 2025/01/13(月) 09:29:53.71 ID:auV5C
>>30
自転車操業やな

31: 2025/01/13(月) 00:57:08.16 ID:fTbvt
狭いルート配送なら

32: 2025/01/13(月) 00:58:54.98 ID:6iObe
スタンドがバッテリー貸し出しにすれば顧客ゲットじゃん

62: 2025/01/13(月) 04:40:02.36 ID:ujjOs
>>32
絶対死亡事故起きるけどね

45: 2025/01/13(月) 02:21:22.84 ID:h68BC
交換式が主流になればEVのデメリットがほとんど無くなるじゃん
EV時代はじまったな

48: 2025/01/13(月) 03:00:32.18 ID:AryGR
バッテリー交換方式って主に中国政府が国策ですすめてる政策だよね

50: 2025/01/13(月) 03:04:51.75 ID:AryGR
仮にこれが定着すると、パソコンのように主要メーカーのバッテリーは汎用品（中国製）が大きな存在感を示すようになるんじゃ？
規格化するメリットはユーザーにはあるかもしれないけどね

56: 2025/01/13(月) 03:26:05.37 ID:WiJaz
適当に作りゃいいんだよ、ヤマトのバッテリーパック。

59: 2025/01/13(月) 04:30:55.42 ID:LajIh
今のヤマト運輸は何をやってもうまくいかない気がする
バッテリー交換式の良し悪しではなく

引用元：https://talk.jp/boards/newsplus/1736693112



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