北陸新幹線の延伸部分とその周辺に行ってきた【その１】　東海道新幹線経由で敦賀へ　ハピラインに乗る

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  つららさん 2024/05/05 13:00:56

  北陸本線がこんなことに

  Tagucyanさま
  こんにちは
  
  防衛戦にお出まし、おつかれさまです。
  あ、まだ防衛戦までいってませんでしたね。（笑）
  
  「しみじみ思う」ポイントに大きくうなずかせていただきました。私は701系を見ると「東北に来たんだなぁ」と感じます。私もどう考えてもかなり変な人ですね。
  
  朝4時台から電車が動いていて、中央線沿線にお住まいのTagucyanさまが、新横浜6時過ぎ発ののぞみに横濱チャーハンを携えて乗れてしまう、首都圏は恐ろしいところです。（笑）
  京都駅構内のコンビニなんて、6時30分からしか開いていません。(*_*)
  
  おしゃべり券売機を初利用されたら19人待ちでしたか。「この人は何をやらかしたん？」という視線が刺さる刺さる。よくよくわかります。窓口を減らしてえきねっとやe5489に誘導したいのなら、せめて「ネットではできないこと」やバグを減らしてくれたらいいのにと思います。
  
  現在の北陸本線全線をずっと前面展望で詳細に観察されていたのですね。それができてしまう短さだというのが、どう考えてもおかしいです。少し前に455に乗られたあのあたりから米原まで全部北陸本線だったのに、たった9年の間にこんなに無茶苦茶なことになってしまいました。
  
  つらら

  

  Tagucyanさん からの返信 2024/05/05 19:36:34

  ぶつ切れになっちゃいましたねえ

  
  つららさま
  こんばんは
  
  久しぶりに防衛戦で出かけております。ここまでで一応、広義でいえば「ハピライン」という「新しい路線」を防衛したことになります。何度も乗ったことある区間なので今イチ達成感が…、というのはありますが（汗）
  
  「しみじみポイント」私もいくつもありまして、関西圏のＪＲ線の接近音、大阪の地下鉄の接近音と発車メロディー、ＪＲ東海の電車の乗降促進音、ＪＲ北海道のディーゼル特急のブレーキ緩解音、…音ばっかりですね^^;
  
  東京の西の端に住んでいる私が、朝イチの新幹線に乗れるなんて、考えてみればずいぶん早い時間から電車が動いているもんですよね。新横浜駅にも売店がいくつかあって、駅弁メインのお店が唯一早くから営業しています。崎陽軒の横浜工場が駅の近所にあるので、私が着く頃には崎陽軒の弁当は山積みになっていて、もうそれで十分です（笑）
  
  今回「おしゃべり券売機」を初めて利用しました。つららさんが京都駅で「17人待ち」だったので、それと比べたらうちは郊外だからと甘く見ていたのですが「19人待ち」と出て、たぶん八王子支社で１箇所のセンターに集約したかと（そうなると多摩地区と山梨県内がエリアに入る）。機械の前で待っている時の周りの視線。あれじゃあ利用するの躊躇してしまいますよねえ…
  
  長大な本線だった北陸本線は、特急電車か各駅停車のボックスシートからまったりと車窓を見るという路線だったので、今回初めて運転席の後ろから前を見ていました。時刻表を見るとホントぶつ切れですよね。そうです、昨年暮れに455系に乗ったあの区間と同じ路線だったんですが。なんか変なことになっちゃってますね〜
  
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  Tagucyan

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  4traさん 2024/05/04 11:42:36

  北陸？線

  私も同じ位の季節に琵琶湖東？線＋ハピネスライン乗りましたが、ホント西からは不便になったと解りました。3月の東日本旅ではみどりの窓口の代わりの券売機が役に立たなかったのも体験したし、北海道だけでなくJR全体が乗客軽視で逆にドンドン不便にしてますね。
  PSまだ去年の旅行記書いてる私が先月の旅行記を書くころには少しは改善されてるでしょうかね。。。

  

  Tagucyanさん からの返信 2024/05/04 20:24:48

  さしずめ「湖東線」

  
  4traさま
  こんばんは
  
  北陸地方はどちらかというと中京圏や近畿圏とつながりが強いイメージで、今までは直通の特急電車がガンガン走っていましたが、それが途中で分断されて強制乗換え。この状態がいつまで続くのか先が見えないというのも、なんともはやですね。
  あと、みどりの窓口の減少。その数少ない窓口に長蛇の列ができて大変な状況になっているのがニュースになったりしてますね。ネットやらおしゃべり券売機やらと言われますが、どちらも意外と使いづらく、回線が混雑してつながらないこともあるし…
  こういう現場の姿って、ＪＲの上層部に上がらないのかなあ、と勘ぐってしまいます。
  
  改善…　されますかねえ^^;
  
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  Tagucyan

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  ぞうぷうさん 2024/04/30 12:21:39

  防衛戦

  Tagucyan様
  こんにちは、ぞうぷうでございます。
  
  これまでの旅行記を拝見しておりまして、多分１か月後くらいに乗りに行かれるのかな？と思っていました。
  
  いきなり新幹線延伸区間ではなく、先に並行在来線を攻めるところがさすがだと思いました。
  しかも東海道新幹線経由なので、北陸本線の起点である米原から乗り始めるのも、なかなか「渋い」です。（笑）
  
  みどりの窓口が激減した昨今ですが、かなり不便になりました。
  また、外国人観光客も多く１人当たりの対応時間がかなり長くなっている感じがします。
  「おしゃべり券売機」での19人待ち、後ろに並んでいる方からのかなりの「圧」を感じたのではないかと思います。
  ほんまに「罰ゲーム」ですね。（笑）
  
  私は先に新幹線から攻めてしまったために並行在来線が未乗区間となってしまい、後日乗りに行くことになったのですが、敦賀・福井間は２両しかつないでいない電車が大半で、ハピラインふくいの混雑ぶりは目に余るものがありました。
  
  地元の方もずっと車内で「立ちっぱなし」、しかも普段は車移動で電車にはあまり乗ることがなく、ちょっと疲れてしまってイライラしていたかもしれないですね？
  でも割込みは絶対ダメですが・・・
  また、急に観光客が増えたのが追い打ちになったのかも知れないです。
  知らんけど・・・（笑）
  
  「ハピ」＝「福」これからもTagucyan様におかれましては、福がずっと続きますように・・・
  
  長文失礼いたしました。
  
  ぞうぷう

  

  Tagucyanさん からの返信 2024/04/30 20:40:33

  行ってきました

  
  ぞうぷうさま
  こんばんは
  
  新しい路線が開業しますと、直後は初乗りの人とかで混むので、大概１ヶ月ぐらい間を置いて出かけるのですが、その行動を読まれてしまいました（笑）
  
  今回メインとなる新幹線については延伸開業ということで、首都圏から通しで乗りますとなし崩し的に金沢から新線区間に入ってしまうこともあり、ここはきっちり区切る意味で金沢から乗りたいと思いまして、逆に第３セクター化された在来線の方から乗ってみました。
  となると、敦賀。敦賀に行く場合、東海道新幹線経由のほうが早いんです。期せずして、米原からずっと北陸本線を北上していく形になりました。
  
  みどりの窓口、どんどん減らされて、私の地域でもターミナル駅だけになってしまいました。単純な切符を買うだけなら自動券売機でいけるのですが、ちょっとしたことで使えないケースがあります。そんなときは、ＪＲからしたら「おしゃべり券売機を設置したからいいでしょ」という言い分かもしれないですが、やってみればすごい順番待ちで、その間機械を１台ふさいでしまうわけで、他のお客さんに迷惑がかかる。利用者目線に立ってないよなあと正直思ってしまいます。
  
  ハピラインも、引き続きＩＲいしかわ鉄道も、混雑している区間が多かったです。多くの電車が２両ワンマンってのがちょっと…　特急電車がなくなってしまったので、今までなら特急に乗っているような出張風の人も乗り込んできて、余計なのでした。
  福井駅での一件は…　まあ、どこに行っても一定数そういう方はいますね。連続するとちょっとモヤモヤ感は残りますが、それも旅の一部ということで。
  
  ぞうぷうさんは開業直前の沿線も巡ったのですね。特急電車に細かく乗ったり、各駅停車に乗ったら長めの停車があったり、今となればもう見られない貴重な記録となりましたね。
  
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  Tagucyan

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  S...t...e...Pha...n...i...Eさん 2024/04/29 11:08:09

  北陸エリアをほぼ走らない「北陸本線」

  Tagucyanさん、こんにちは～
  
  延伸後の北陸本線とハピラインの様子、気になってたのでありがとうございます！
  まずは少し安心してますｗハピラインになっちゃっても駅舎とか車両もそこまで変わってないようで。まぁ駅名標はハピってますが(´ー｀)
  素敵な駅舎ばかりでレトロな木造駅（しかも立派）多くていいんですよね～
  変わらず使い続けてほしいなぁと思います。
  
  私は敦賀～金沢のこの区間を2022年の冬に「冬の18きっぷで巡れるのは今季が最後かな～」とか思って乗ったんですが、１年ズレてました。爆
  でも延伸近づくとかなりの人が押し寄せてたようなので、結果オーライかなと思ってます；福井駅での出来事はなんだかモヤッとしますね・・・お邪魔させていただいてる気持ちを忘れずに乗らないとなぁと思います＾＾；
  
  北陸に限らず新幹線延伸（それに伴う３セク化、もしくはローカル線廃止）は地元在住の方にとってどうなのかな？ってずっと思ってます。都市部との行き来は便利になったようで一部地域では恩恵あるようですね。かといって地元民が毎日東京まで行くわけではないでしょうし。ちなみに大阪から北陸へは特急などで一気に富山やその先まで行けたことを考えるとむしろ遠くなったなぁって感想です。大阪からアルペンルートの観光に行くときとかも富山までサンダーバードでイッキに行けたのが金沢でわざわざ新幹線に、しかも８分で乗り換えが必要で添乗員泣かせでした。40名近い荷物抱えた団体を８分で乗り換えさせるなんて、戦いでしかなかったです(笑)これは金沢駅の階段・EV＆エスカレーターにも問題アリなんですけどね。
  
  北陸本線もかなり短くなりましたね～ｗｗ大阪在住の私からすると琵琶湖周辺は「北陸」の認識ではないです。敦賀まで来てやっと北陸エリアに入るような感覚でした。
  舞鶴～小浜、若狭湾もまだちょっと北陸ではなく北近畿に近い認識です。
  
  みんな東の大都会へ行きたがるのはしょうがないんですかね。悲願だったという話も聞くので、西の民としては北陸もそっちかぁ・・・みたいな。ちょっと寂しいです。でも北陸の方からすれば大阪は東海道新幹線があるからそんなこと言えるんやって思うんでしょうね。新幹線と在来線、両方残せたらいいのにって毎回思います。
  
  ステファニー

  

  Tagucyanさん からの返信 2024/04/29 18:23:32

  北陸地方の駅が２駅だけの北陸本線^^;

  
  ステファニーさま
  こんにちは
  
  今回は、新幹線に乗る前に、北陸本線の第３セクター化された部分に乗りました。結果的にいうと、駅名標以外はほとんど変わってなかったですね、今のところ。改めてじっくり乗ってみると、「ステさん好み」の駅舎が多かったです。冬に雪がたくさん降る風土だからか、しっかりした木造駅が、これほど連続しているとは、と思ってしまいました。
  
  ここが３セク化されたことで、18きっぷで北陸には行きにくくなりましたね。日本海沿い経由での列島縦断ができない？のも面倒ですね。特例もあるようですが。福井での件は…殺伐とした普段の通勤時にもまれにそれに近いことはありますが、これだけ連続したら、モヤモヤしますね(-_-;)
  
  ３セク化されたことが地元ではどう受け止められているのかというのは、私も思うところです。短距離移動ならば、あまり変わらないかも。でもちょっと遠くへとなったときには同じ線路をちょくちょく走っていた特急ではなく、かしこまって新幹線ですからね。
  あとおっしゃるとおり、関西や名古屋方面から北陸方面へ行くときに必ず乗換えが必要となった点ですよね。金沢時代、８分乗換えを団体さんに強いていたのも大変そうですが、あとで出てきますけど、敦賀乗換えもなかなかなモノでしたよ。一応、新幹線ホームの斜め下に特急専用ホームが新設されて、便宜が図られてはいますが、そこに大量のお客さんが押しかけて…　これがいつまで続くのか目処が立ってないですからね。あと、私（関東の多摩地域在住）から見ますと、敦賀や福井あたりまでは東海道新幹線経由の方が近くて、北陸新幹線経由というのはけっこうビミョウだったりします。そこまでして東の大都会につながるのは悲願だったんですかねえ。
  
  北陸地区に２駅しかない短小路線の北陸本線(^^;)　そうですよね、さしずめ「湖東線」ですね。「北陸地方につながっている線」略して北陸線と言いましょうか…
  元北陸本線をぶち抜く特急電車のようなものを走らせたら、結構需要があるのでは？なんて皆さん思うでしょうね。
  
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  Tagucyan

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  とのっちさん 2024/04/28 09:45:47

  昨今の鉄道事情に正面から切り込む社会派！

  Tagucyanさま
  
  おはようございます。読みごたえのある社会派旅行記でした。
  
  最近は、東海道新幹線のきっぷ買うのにもそんな手間がかかるんですね～いろんな事情はあるのでしょうが、検索にひっかからないと買えないしくみは何とかして欲しいです。乗車券も特急券も名古屋で分けて買わせて、「携帯があればすぐ乗れる便利な新幹線！」と、通しで買うよりうんと高い方法に誘導したいのでしょうか。
  
  駅や車内の音で感じられる「しみじみ」、おっしゃる通りです。普段づかいの電車から感じられる旅の成分ですね～たまに民鉄に乗るとしみじみ感がアップしませんか？うちのすぐ近くを走る飛び道具に乗ればお手軽に「しみじみ」を感じられるはずなのですが、経済的な代償が大きいので、結局運賃料金計算が不要で時期になれば券売機の口座に出てくる初心者むけのきっぷばかり使って、ちょっとずつしみじみ感を回収していきます。
  
  北陸本線が歩んできた歴史がわかりやすく解説されています。運転台の後ろで百枚単位で撮影され、写真の選定に頭を抱えていらっしゃったことでしょう（笑）。特にハピハピでない区間は最近暗い時間ばかり通過し、駅のつくりなどがあまり頭に入ってませを。交流の南限がだんだん日本海側にシフトしていく様子、鳩原ループのちょうどいいとこの写真、南福井起点の話題…手に取るような分かりやすさでした。一部経営が変わって人相の悪い鈍行しか走らなくなっても、鈍行に乗ってる限りではピンクが増えたくらいで、あまり雰囲気の変化は感じられませんでした。
  
  福井駅での出来事は後味が悪いですね。割り込みや怒鳴られるのは全く理解できませんが、ここ数ヶ月おびただしい量の諸先輩方が嵩張る高級撮影機材を抱えて鈍行に乗り、混雑を招いていた姿を思い出すと、電車の写真撮ってるヤツに対して少なからず悪い印象を与えていたかもしれません。どの口が言うとんや（笑）結びつきの強かった関西中京圏への利便性の低下と莫大な値上げを同時に執行したため、そりゃ電車嫌いになるだろとTagucyanさま個人の責任ではないいろんな理由が考えられますが、一過性のものであってほしいです。しかし、旅人は毎日の様子を見ているわけではないので、その一瞬だけが印象を決めてしまいます。なお、超絶クルマ社会の我が県ではとにかく歩かないので、エスカで急ぐ人をほとんど見かけませんし、広がって喋りながら乗るので物理的に急げません。
  
  現代の鉄道が抱える諸問題が凝縮されたような記事でした…あれ？防衛戦…？！
  
  とのっち

  

  Tagucyanさん からの返信 2024/04/28 22:20:15

  そこまでのつもりはなかったのですが（汗）

  
  とのっちさま
  こんばんは
  
  えきねっとチームとe5489チームで、ある１社を除いて大概は思い通りの切符がネットで買えるんですが、JRセントラルだけがダメなんですよねえ。スマートEX!!!なんて売りにしていますけど、あれって単純に新幹線駅から新幹線駅までの間の移動「だけ」ならいいんですけど、同区間のみの乗車券付きでしか買えないのが致命的で、特に今回のようなケースは論外。言い出したらキリがなく長くなるのでこのへんで割愛しますが…
  
  米原駅での「しみじみ」おわかりいただけたでしょうか。私が毎日通勤の時に聞いているATOSの接近音など、その地域以外から来た方はそれを感じるのかなあなんて思ったりします。
  
  今回アップしました区間、おっしゃるとおり200枚以上写真を撮っておりまして、まずその中から写真を選ぶのに苦労しました。要点が分かる写真を中心に選んで、断腸の思いでカットした写真もけっこうあります。まあ、これっていつもの話なのですが^^;
  この区間と言えば、いままでは特急でビューンと通過してしまったか、鈍行電車内からまったり車窓を眺めていたか、要するにボーッとしてばかりでしたので、これだけじっくり景色を見たのはほぼ初めてだと思います。そうなると気になるところがいろいろあって、調べていった結果がこんな感じです。
  
  福井駅での一件…　列に並ぶ認識がない人はどこにでも一定の割合でいますねえ。エスカレータの件は、あれは初めてでした。圧をかけられることはありましたけど…　舌打ちの件は、私が写真を撮っていたからではなく、座席越しに前を見たかったオヤジがいて、運転席の後ろに立ってしまった私が視界のジャマだ、ということみたいです。このあとどんどん混んできて、それどころでなくなるというオチがあります（笑）
  
  まあ、いずれも世の中を風刺した一件、いや、今回は防衛戦です...
  
  ---
  Tagucyan

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  毛利慎太朗さん 2024/04/28 09:44:19

  出だしから濃いめ内容で。

  Tagucyanさんこんにちは。
  横須賀に先日行った際、某氏より「次は箕面萱野かな」なんて噂話をしてたら、お、北陸方面ですか！
  相変わらずフットワーク軽めでなにより。
  しかも、「何駅が機関車付け替え駅、何駅が機関区隣接駅」と出だしから情報量濃いめで、退屈なく読み進めることができました。
  そしてハピライン沿線は瓦葺の木造駅舎が多いんですね～、仙台から某地に転居されたあの方とか、大阪の駅舎巡りをライフワークとされてるあの方とか、ニンマリしながら読んでるに違いありません。
  
  >南福井
  宮脇俊三先生も触れてましたね…国鉄時代はここから越前花堂が重複区間だったとか。
  他にも北山形～山形、現在ある区間だと、今宮～新今宮が著名で、「乗りつぶし」のアプリだと、環状線、関西線両方に乗らないとアウトな。
  
  >新疋田ループ線に出てきた機関車
  あ、これはカシオペア牽引機だったEF510の500番台じゃないすか。
  こんど九州に同じような塗装のやつ（300番台・通称銀釜）が出るので、イマイチ希少価値が薄れる…
  
  毛利慎太朗

  

  Tagucyanさん からの返信 2024/04/28 21:55:25

  なんだかいろいろありましたねえ

  
  毛利慎太朗さま
  こんばんは
  
  そうなんです、箕面萱野にも行かなければならい。開通した順番にこなしております（笑）
  
  あの区間で運転席の後ろに立って前を眺めたのは初めてでして、そうやって見てみると、上下線がずれてる、離れてる、不自然なカーブとか、いろいろ気になるところがあって、調べていくといろいろと経緯があるみたいで…　作業がなかなか進まないんですよ^^;
  
  名前はハピハピしていますが、元々歴史のある路線ですので、各駅ともいい駅が揃ってますね。私でも「いいねここ」と思うところが多かったですので、たぶんあの方々も気になると思います。すでにチェック済みかも。
  
  越前花堂駅と北山形駅はホームの配置が似ていますね。越美北線は、起点は越前花堂駅だけど分岐点は南福井駅とか面倒くさいことになっているようですね。しかもその辺が国鉄時代は違ったとか。そんなことをいちいち調べているから作業が進まないわけですが、それがまた楽しかったりします。
  今宮駅は国鉄時代はすんごいローカルな駅で、環状線にはホームがなくて、その光景が脳裏に焼き付いているので隔世の感があります。
  
  新疋田のループ線で見たあの機関車、全然意識していませんでした。言われてみれば確かに。私の車両の知識なんてそんなもの、という純正乗り鉄でございます。
  
  ---
  Tagucyan

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  ねもさん 2024/04/28 09:33:36

  北陸新幹線延伸

  Tagucyanさん　ご投票ありがとうございます。
  敦賀まで延伸ってそんなに｢慶事｣なんですか？　東京から敦賀は今も米原経由のほうが安くて早いし、福井だって少し早くなったけど運賃アップ(>_<)
  鉄道ファンの皆さんは、どうみていらっしゃるのでしょう？　こんなひねくれたことを言っているから、何でもない山道で骨折するのかもしれませんが(笑)

  

  Tagucyanさん からの返信 2024/04/28 21:30:40

  ちょっと複雑ですね

  
  ねもさま
  こんばんは
  
  敦賀延伸…　実をいうと私もあんまり歓迎じゃないんですよね。大阪までつながればいいんでしょうが、中途半端。関西方面や名古屋方面から北陸に行く人は、必ず乗換を強いられるようになりましたしね。
  個人的には鉄道路線全線乗っていることもあって、その防衛戦で出かけて、せっかく北陸に行ったのだからあれもこれも、というのが今回です。敦賀に行くなら私も今回みたいに東海道新幹線経由です。だってそちらの方が早いですからねえ。
  そもそも整備新幹線って、並行するＪＲ線は第３セクター化されてぶつ切れになるし、あんまりいいことがないような気がしています。乗り鉄の私としても複雑な心境です。
  
  秋田の山で足を骨折された旅行記拝見しました。意外となんでここで？というケースが多いですよね。お大事にして下さい。
  
  ---
  Tagucyan
  

  

  ねもさん からの返信 2024/04/29 06:12:54

  Re: 北陸新幹線延伸

  Tagucyanさん　ご返信ありがとうございます。
  書き忘れました、関西方面とは仰るようにマイナスばかりでした(-_-;)
  ホントに京都・大阪方面までつながるんですか!?
  
  事故は何でもない場所で←こちらもそのとおりと実感しました😅
  お労りありがとうございます。

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  HAPPINさん 2024/04/28 05:55:19

  ハッピンラインｗｗｗ

  Tagucyanさん、おはようございます(^^)
  
  さっそくの防衛線。ですが、米原から入るあたりは玄人うけしますね多分ｗ
  
  EX予約じゃないと席指定できない。不便ですよね。あいかわらず東と海は親和性が・・・・
  からの「お待たせ券売機」じゃなかった「お喋り券売機」ｗ
  悪い噂ばかりが聞こえてきますが、あえてチャレンジなさった、さすがフォートラ鉄道組合の実践派？さんですね。
  
  米原から福井、そしてその先ってやっぱり特急でビューンっていうのに体も心も慣れ切ってるので、ふむふむ、という感じですね。
  いつものことながら沿線の詳しいご案内、さすが乗り鉄の神様です。
  特に、長浜前後のあの区間。いまとなっては不自然なホーム配置や、やたらと余裕のある上下線の間とか。あらためて写真で見るとよくわかりますね。
  いつものことながら学びが多いです。
  
  鯖江とか武生とか。今までは特急のくせにチョコチョコ止まってなんて思ってたりしましたが、特急が通らないとなると逆に寂しい気がしてくるのは手前勝手なんでしょうね。
  
  福井駅でのできごと。うー、なんだか吐き気がしてきました(T_T)
  とっても幻滅。まぁたまたまなのかもしれませんが。でもなんだかなぁ。
  ハピラインという名前とは裏腹なこの出来事。いままで持っていたこのあたりへの個人的に高い好感度が一気に覆されてしまいそうです。
  秋にでも敦賀を経由する計画を立てていて、その時にハピラインも、との目論見はやめることにします多分(T_T)
  （個人の感想ですｗ）
  
  続きを楽しみにしています。
  
  ありがとうございました。
  
  Happin
  
  

  

  Tagucyanさん からの返信 2024/04/28 21:14:41

  ひょっとして名前の由来が同じだったりして（笑）

  
  HAPPIN（LINE）さま
  こんばんは 笑
  
  今回は、最初にいきなり首都圏から北陸新幹線で敦賀まで一気に乗ることも考えたのですが、そうすると金沢から「なし崩し」になってしまうので、そこは区切ることにしました。となると、東海道新幹線経由の方が早いんですよ（笑）
  
  ネットで席指定した指定席券を買いたい場合、東日本エリアは「えきねっと」、西日本エリアは「e5489」となるのですが、その中間のJRセントラルがダメなんですよね。スマートEXは乗車券付きでしか買えないので、今回みたいな行程ですと使えない。
  駅の自動券売機であれば日本全国席指定できますけど、これもシステムが示してくる組み合わせでしか買えない。となると、数少なくなったみどりの窓口がある駅に行くか、「おしゃべり券売機」を使うか。で、初めてその機械を使ってみましたが、「19人待ち」と出てガックリきましたね。ウチのエリアで言えば、たぶん八王子支社あたりで１つのセンターに集約してるんでしょうね。人員削減しすぎです。
  
  米原から金沢といえば、特急電車でビューンと行ってしまったか、各駅停車のクロスシートから景色を眺めていただけなので、今回のような前面展望は個人的にも新鮮でした。ああやって改めて見てみると、こういう線形だったんだなあとか、過去の形跡とかがけっこう残っていたりしまして。
  
  武生や鯖江、過去にも新幹線の駅ができない町の悲哀を見てきましたので、ここもどうなんでしょう。他に手段がないのか、あまりこういうローカル電車に乗ってこないような出張風の人がけっこう乗っていました。
  
  福井駅での出来事…　今まで福井でこんな経験はしたことないですけどね。ただ、列に並ぶという認識のない人はどこでも一定数いますね。本人に罪の意識が全然ないので困りもの。舌打ちされたのは…　運転席の後ろに立ってたら、その後ろの席に座って前を見たかったらしいオヤジでした。そんなに見たきゃここに並んで一緒に見ませんかって（笑）
  
  引き続き、その電車で金沢方面に向かいますが、直行するとは言ってません（笑）
  
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  Tagucyan

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