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EVは全固体電池がゲームチェンジャーになると期待されてたけど当初の期待ほどの性能は無いっぽいのが分かって終わった感あるな

30年とかまだ現実の見えてない馬鹿ばっかりなんだな
送電インフラが全然お話にならない時点で100年経っても普及しねえよ
金持ちの道楽のために電気代が20倍になったらお前ら電気代払いたいか？

　
日産にハイブリッドのノウハウはないよ。
ハイブリッドは作れないですし。

日産を追放された俺は、台湾で世界最強を目指す

未だにEVが普及すると思い込んでるバカが居るのか。
原発再稼動の流れになるか新たな発電システムが確立するかしない限り不可能だよ。電力が圧倒的に足りない。

20年前にもEV研究しててようやく今形になったくらいなのに
普及は難しいだろ

田舎こそEV普及するでしょ。
ガソリンスタンド減ってるし、ほとんどが一戸建てで自宅で充電できるし。
雪が多いところは向いてないけど、ガソリン車も結局は必要だから（日本の産業維持のため）地域でEVとガソリン車がわかれるのはちょうど良い。

この人、日本電産のワンマン会長に追い出された元社長でもある
どっちかと言うとこっちに恨みがありそう

2023年3月3日 ベストカーの記事
台湾「鴻海」のEV責任者に元日産専務が電撃就任!!　日産EVの技術を生かして躍進なるか??
↑↑
こいつの事か

30年失われた国なだけある

EVはバッテリーで革命が起きないとどうしようもないからなぁ
そこが解決しても充電時間の問題も残るし

（大王製紙元会長井川氏）
日産は技術力ない
プリンス系の技術者だけ技術持ってた
労働組合の力が強すぎて、経営力も弱い

残当

※2
払いたくない庶民に払わせるのが金持ちの力だぞ

日産裏切って日本電産行ったのに永守 重信に見限られた関潤とか完全に小物じゃん

90年代のパソコンは高かった
あそこから30年でスマホまで行ったから
EVも何かしら進化があるだろ

トヨタは、豊田章男が社長になる前から古い体質を壊し続けてやっと今のようになったからな
日産はほんとにやばいなあ

ハイブリッドの完全下位互換がなんだって？

日産はバブル後に大勢をリストラしたけど
今ごろ旧社員は笑い転げてるやろうなあ

※15
その時からバッテリーの進化が他と比べて遅すぎて問題だったのよ
他の人も指摘してるように全固体電池でも車用には足りない。EVに全力するのはここに解決の目途が立った時

移行が頓挫とか言ってるアホってほんとその場その場でしか物事見れない頭悪すぎるタイプだろ
EUの引いた狂った完全EVスケジュール通りにいかないだけで遅かれ早かれって感じなのに
HEVは既定路線だし

※20
貴方くらい先を見通せるなら株だけで余裕で億万長者なれるな

経歴見てきたら、日本電産にヘッドハントされて日産を自主的にやめてるやんけ。
追い出されたのは日本電産での業績不振でだ。

スマホで語ってるやつはスマホ使ってたらわかるはず
車をスマホに例えるなら充電中にOFF必須でその間使えないことがどんなに不便なことか
EVってその状態なんだよ、上記を踏まえてもう一度聞くけどスマホが使えるからEVも可能なのか？
充電器でも個体使用中でも補える電力発生器が必要とわかったか？
走行中でも電力を補給できるインフラか発電機が必要なんだよ
つまりPHEV、HVが理想的機構
もしくは架線付きの電車だ
EVなんて鼻から無理な話なんだよ

ゴーンだけがマトモで、いなくなってこのザマだろ
バカでニワカとかお前ら恥ずかしいにも程があるわ

田舎こそEVのコメあるけど
基本そういう所は農業か漁業しててさ
農機具とかディーゼルなんだよな
EVなんて無理だろ

EVは充電能力が現行の半分の時間で今のバッテリーの倍の容量、もしくは消費電力の向上で現行よりも倍の航続距離がないとヨーロッパやアメリカ、日本の都市部で市内での使用以外では使えない
逆を言えば芽はあるが自動車会社だけではブレークスルーできる代物でもない

発言①
＞未来はＥＶ
って言ってる人、現実を見ているのか、レアメタルレアアースがどいう物か知っているのか、地球上の希少な物質だから取り出すのにもコストや環境負荷がかかる、そして再利用にも同じ負荷がかかる、そもそも電気自動車は内燃機関車が開発された頃からあった、でも電気は性質上蓄電が難しいだから常に発電して送電線で送って同時間使用なんだよ。

発言②
そしてＥＶ車で走行距離を長くするためには大量の電池を搭載する必要があるがそのため車両が重くなり道路の負荷やタイヤ粉塵が多くなる、なおまた今の電池では気温の影響や耐久性に問題がありすぎる、そして今世界の自動車がＥＶ車ばかりになったら絶対に発電量が不足になるどこからその発電源を得るのか、この事実をよく考えるべきだ、私は若い科学者には人工光合成を工業化する方法を考えてほしいと思っている、もうすぐこの世を去るジジィの儚い夢だけどね(笑)。

ホンハイはエアコン洗濯機冷蔵庫の製造請け負いで世界一になってから出直すのが筋かとインバ—タ家電すら作れない会社にEVは無理です勘違いしてる馬鹿なトップはサゲチンなので二デックから追い出されたんです

バッテリーはそのうち技術でどうにかなっても、それに充電するための電気の問題はどうにもならん気がする

日産の体質て役人的で、「上が決めたから俺はしらね。俺は何もしないし俺には責任なし！」って感じらしいけど、こんなメーカーの人の入れて台湾のメーカー大丈夫なんか？
この人個人は問題ないのかもしれんけど。

コストや技術よりも商品力と顧客満足度が大切　今の日産経営陣は自分とこの上層部の内部関係しか見ていない　

いや
ホンハイのEVも上手くいってないんだから
追放されたやつ別に何も成果あげてないじゃん

2兆1000億の有利子負債返して助けてくれたゴーン追い出してまた業績悪化して買収されそうになって助けてもらうって
童話の悪役みたいな会社だなｗ

お前らバカだから聞きかじり真に受けて何も考えずにペラペラ文句言ってるけど
バッテリーバッテリーって普段1日100キロ乗る奴すらごくわずかなんだから、もうクリティカルな問題になるところは通り過ぎてんだよ

外でやっていける奴は早々に見限るよね
そして残った無能が濃縮されるｗ

日産が傾いてる原因はEVか？
評判が悪いデザイン(外見)を継続して客が離れた、性能が悪くて客が離れた、人気車を高級車や高額車にモデルチェンジして客が離れた、大衆車メーカーなのに数が出ない高級スポーツカー作って古臭い大衆車の名前つけて自画自賛という意味不明、そういう自爆的な開発を改めないと沈み続けるよ

米35　航続200ｋｍガーとかいうアホはお前連続でそんな走ってんのかよｗｗ新幹線使えよｗってなるよな

※37
行き過ぎた官僚主義のせい
とにかく経営陣は全員入れ替えくらいせんと先は無い

この人は、日産での経験で得られたノウハウをホンハイで発揮してたわけだろ？
確かに日産衰退の責任取らされて放逐されたんだろうが、その後の成功は日産で得られた経験値のおかげじゃん？
なろう風に言うなら、自分を強くしてくれた育ての師匠の道場の評判を落とす悪辣行為をしたことで師匠がキレて道場追放された後、それなりに強いから他の道場で成り上がり、元師匠の道場を乗っ取ろうと画策してるわけだ。
恩知らずの恣意的行為で、完全に悪役じゃん。

EVで30兆ならわかるが鴻海グループで30兆だろ？
補助金ありきのEVバブルを自社のビジネスの結果だと思ってるなら必ず日産と同じ道をたどるよ

この人追い出されて日産ダメになるわと確信したわ
どう考えても優秀さに差がありすぎて何考えてるんだと思った
日産は歴代バカ経営者で価値下げてるんだよなぁ

>>35
クリティカルな問題通り過ぎてるのに世界中でEVが落ち目ってことは、上がり目なしってこと？。。

ホンダも良い迷惑だろ。
日産は会社傾けておいて責任取った経営陣が一人も居ない。最悪統合するにしても経営陣は全員クビだよ。

新日鉄が何もかもを整えた上に根幹たる技術をブラックボックス化することなく全て教えてあげた結果が今と思うと何が起こるかは容易に想像できるね。
あいつらには情緒もへったくれもねぇ。長年失敗と成功を重ねて培ってきた上澄みだけかすめ取る輩に魂売り渡すな。
まぁ政治屋が売り渡しまくるんだがな。失われた30年って政治屋のせいだろとしか思えんね。この先も同じ轍を歩むんかって話。

EVは電池以前に電力供給問題が先だって言ってんだろ
物理的に無理だし全国民、全業種に悪影響しかないんだぞ

星野朝子が日産にとってのキングボンビーなのに誰も言及しないのホンマ草

経歴検索したら引き抜かれて自分から出て行ったように書いてるけど、自分から出て行ったならスレタイのようなやり取りは成立しない、実際にはどっちなの？
まあ、どっちにしても売上は買収資金にはならないと思うけど

ゴーンはテロ組織を雇って日本脱出した件でフランスからも指名手配されたから今はテロ組織を雇ったおっさんとなった。
EVは欧州のプロバカンダ工作で先進国の技術力を低下させる為の工作に過ぎん。
トヨタは全方位戦略で欧州から追い出された事もあってEV工作によるダメージを最低限に抑えて、ガソリン自動車を維持した。

少なくてもトヨタとスズキは生き残るだろうな。
欧州EV詐欺問題がなくても台湾は外から中国共産党海軍と内から中国便衣兵による侵略リスク。日本も同じリスクを抱えている。
香港型内部侵略で香港警察に扮した中国人民解放軍が2000人の香港人を様々な方法で「自殺」させた。イギリスが香港を中国に返還するまで待てず中国が香港を占領した事で米欧の中国の対応が変わった。

全方位戦略のトヨタとインド市場のあるスズキは大丈夫だが、
法則発動中の本田とゴーンの日産は危うい。
日産は台湾に吸収された方がマシ。

日産～日本の会社はペーパーテストが得意な人と コミュニケーション能力が高い人が優遇されすぎてる。
その結果だよw
実際はね、良い戦略をたてて実行できる人がいいんよ
ちなみによい戦略とは パワーポイントを使って他者へのプレゼンが上手いことではない

EV普及には電力供給の低コスト化と充電網の拡充と電池の進歩が不可欠だから30年じゃ無理やろな
特に前者を推し進めるには原発が不可欠やし
まだ水素エンジンの方が未来あるんじゃね？

仮に帰って来て業績復活してたらゴーンみたいにまた追い出されてただろうな