{☆}
| 項目 | スチール ドラゴン 2000 |
ホワイト サイクロン |
ええじゃ ないか |
ドドンパ | フジヤマ |
|---|---|---|---|---|---|
| 最高点 | ９７m☆ | ４５.５m | ７６m | ５２m | ７９m☆ |
| 最大落差 | ９３.５m☆ | ３９.３m | >< | >< | ７０m☆ |
| 最高速度 | １５３km/h☆ | １０２km/h | １２６km/h | １７２km/h☆ | １３０km/h☆ |
| 落下角度 | ６８度 | ５０度 | ８９度 | ９０度 | ６５度 |
| 全長 | ２４７９m★ | １７１５m | １１５３m | １１８９m | ２０４５m |
| 運転開始 | 2000年8月 | 1995年 | 2006年7月 | 2001年12月 | 1996年7月 |
| 備考 | >< | >< | 総回転数 １４回★ |
0→172km/h １.８秒 |
巻上高度 ７１.５m☆ |
☆印は運転開始当時、ギネスブックにも認定された世界記録でした。
基本的にジェットコースターでは、「ライド」と呼ばれる乗客の乗る車両自体に動力源は存在しません。
一般的にはリフトなどで、そのジェットコースターのコースの最高所まで車両を引っ張り上げ、そこまでで得た位置エネルギーを、下りの傾斜がついたコースを運動エネルギーに転換して滑走します。
運動エネルギーは、コースとの摩擦や空気抵抗などの要因によって減衰していくため、次第に車両の速度は落ちていきますが、コースのレイアウトなどを工夫することにより、スピードが遅くなって行きながらも、最後までジェットコースター特有のスリルを楽しむことができます。
現代では、リフトなどで高い所まで吊り上げてから落とすのではなく、ランチャーなどで乗客の乗る車両を直接加速し、運動エネルギーを与えてしまうジェットコースターなども開発されています。
ナガシマスパーランドの「シャトルループ 」と、富士急ハイランドの「ドドンパ 」がランチ式のジェットコースターです。
ジェットコースターのメカニズムを詳しく知りたい方はコレを
＞遊園地のメカニズム図鑑―ジェットコースターが落ちない理由(わけ)
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