HONDAと日産自動車、来年6月の経営統合へ向けて協議入り … 2026年の夏までに持ち株会社を設立し、経営トップの社長と社内･社外取締役はホンダが指名 : にわか日報

1：：2024/12/23(月) 12:00:05.06 ID:vkeg0mqf9

■ホンダ日産 経営統合へ 新会社トップはホンダ指名の取締役から


ホンダと日産自動車は23日、基本合意書を締結して経営統合に向けた本格的な協議に入る見通しで、来年6月の最終合意を目指すことにしています。
両社は新たに持ち株会社を設立して統合する方向で検討していて、新会社の社長はホンダが指名する取締役の中から選ぶ方針です。

ホンダと日産自動車は23日、それぞれ取締役会を開き、経営統合に向けた本格的な協議に入ることについて基本合意書を締結する見通しです。

両社は来年6月の最終合意を目指すとしていて、統合が実現すれば、販売台数で世界3位のグループが誕生することになります。

関係者によりますと、両社は2026年の夏までに持ち株会社を設立したうえでそれぞれの会社を傘下におさめて統合する方向で検討していて持ち株会社の経営トップの社長はホンダが指名する取締役の中から選ぶ方針です。

また、持ち株会社の社内と社外の取締役については、それぞれ過半数をホンダが指名する方向です。

両社のトップは23日午前、経済産業省と国土交通省を訪れて統合の協議に入ることを報告し、午後には記者会見を開く予定で、日産が筆頭株主となっている三菱自動車工業のトップも出席し、協議への参加検討を正式に表明する見通しです。

経営統合の協議を進める背景には、EV＝電気自動車や自動運転、さらに今後、競争のカギを握るとされているソフトウエアなどの開発で、アメリカのテスラやチャイナのBYDなどの新興メーカーが存在感を高め、自動車業界の競争の構図が大きく変化していることがあります。

こうした分野の開発には巨額の投資が必要で、両社は統合によって開発費の分担や経営の効率化を進めることで、競争力を高めたいとしています。


NHK 2024年12月23日 11時29分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241223/k10014675961000.html

引用元スレタイ：ホンダ日産 経営統合へ 新会社トップはホンダ指名の取締役から [蚤の市★]

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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241223/k10014675961000.html

85：＠：2024/12/23(月) 12:12:26.24 ID:9n5lxG6+0

大手は2社に集約？
日産の苦境で四の五の言ってられない状態かもしれないけど、プレイヤーが減って個性的な車は出て来づらくなるかもね。

3：＠：2024/12/23(月) 12:00:32.01 ID:EC7QSjkP0

日産ボロボロだ

13：＠：2024/12/23(月) 12:02:40.33 ID:WMuWORH10

ゴーンがいなくなった後の日産って何の魅力も無かったよな。

6：＠：2024/12/23(月) 12:01:22.52 ID:5cbv+E0o0

いや日産いらんし

10：＠：2024/12/23(月) 12:02:00.50 ID:ihAmd+B10

日産の経営陣がそのままじゃ失敗確定
リストラが避けられないのも変わらん

11：＠：2024/12/23(月) 12:02:04.07 ID:DlecT9IY0

日産の上層部は全員クビにしないと
変わらないですよね。

24：＠：2024/12/23(月) 12:04:58.07 ID:5cbv+E0o0

ついでに言うと日産の工場、ディーラー、全部いらんから

16：＠：2024/12/23(月) 12:03:45.24 ID:5QQxIfcw0

日産の組合を何とかしないと

194：＠：2024/12/23(月) 12:21:44.51 ID:QIRjfqkB0

>>16
いまって、日産の労組って、どうなってるのかね。
労働貴族っているの？

55：＠：2024/12/23(月) 12:09:12.87 ID:B+VKgXCK0

ホンダに何かメリットあるの？
株価ダダ下がりなんですけど…

69：＠：2024/12/23(月) 12:10:36.50 ID:ut2ZQYet0

>>55
デメリットしか無い

34：＠：2024/12/23(月) 12:06:33.13 ID:aifV1R260

とはいえホンダの経営陣が優秀かと言えばそうでm…

38：＠：2024/12/23(月) 12:07:04.16 ID:R75vTFUm0

ホンダは企業として特殊だから変わってしまわないか心配。
スピリッツみたいなのが。
完全統合せずに別稼働したほうがよさそうだが。

48：＠：2024/12/23(月) 12:08:40.56 ID:p8QDwKK20

>>38
本田宗一郎の魂はもうホンダにはないよ

54：＠：2024/12/23(月) 12:09:11.49 ID:ut2ZQYet0

>>48
もうエンジン屋じゃ無いよな

74： 警備員[Lv.40]：2024/12/23(月) 12:11:10.26 ID:bA24tp9R0

>>48,54
祖業のバイクは健在だ

90：＠：2024/12/23(月) 12:12:47.92 ID:ut2ZQYet0

>>74
バイクに負んぶに抱っこやん利益

－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－

43：＠：2024/12/23(月) 12:08:02.10 ID:8plf0rsT0

日産はスカイラインのターゲット層を「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」
とか言ってた時点で駄目だこりゃと思ったわ
そうしたら案の定だった

販売戦略担当をクビにしないとダメだ

88：＠：2024/12/23(月) 12:12:34.77 ID:lxDbjdtt0

>>43
住友銀行に踊らされて身の丈に合わない拡大路線に走ったかつてのマツダみたいですね

128：＠：2024/12/23(月) 12:16:27.71 ID:MdD+/X/W0

>>43
勝組気取りって視野が狭くて自分たちや自分の身近な生活水準を基準にそういう層がザラにいると思っちゃうだろうな。

79：＠：2024/12/23(月) 12:11:30.36 ID:aifV1R260

>>43
何が正解だったんだろう

「年齢でいうと50代後半の男性。独身で両親と同居。地方の地主で周りと交流がなく、2階建て一軒家に住んでいる。」

とか？

114：＠：2024/12/23(月) 12:15:44.09 ID:PmaiPDbQ0

>>79
そのほうがリアリティはあるね。

119：＠：2024/12/23(月) 12:15:55.61 ID:qBHdRb6T0

>>79
そもそも国内でスカイライン売るのは不可能だ

115：＠：2024/12/23(月) 12:15:46.64 ID:JmNfU3Eq0

>>43
そういう層は、普通は外車かレクサス買うのでは…

196：＠：2024/12/23(月) 12:21:56.32 ID:zIEJt3op0

>>115
増えたよね、レクサスとおベンツ

71：＠：2024/12/23(月) 12:10:46.07 ID:MdD+/X/W0

最後は日産を吸収したホンダまるごとホンハイに買収される未来しか見えない(　´_ゝ`)

75： 警備員[Lv.4][新芽]：2024/12/23(月) 12:11:18.39 ID:GNFrlwA70

新しい社名はホンダイかな？

70：＠：2024/12/23(月) 12:10:42.56 ID:p9H84kaM0

ホンダにはちゃんとしたハイブリッドがあるから
なんちゃってハイブリッドのeパワーは消えるな

83：＠：2024/12/23(月) 12:12:05.21 ID:p8QDwKK20

>>70
ホンダがメインにしてるeHEVはe-powerに直結クラッチ付けたようなものだぞ

104：＠：2024/12/23(月) 12:14:54.42 ID:pDELhs/g0

>>83
e－powerのエンジンは発電特化で高速走行で使い物にならないからごみでしかないよ

141：＠：2024/12/23(月) 12:17:55.93 ID:p8QDwKK20

>>104
それはeHEVでもシリーズ走行しかできないなら同じこと
eHEVはe-powerと違い高速走行時にギア比固定の直結クラッチを持っている
これが高速燃費の良さに繋がってるだけで、e-powerのようにシリーズ走行しかできないなら同じ

131：＠：2024/12/23(月) 12:16:55.02 ID:1LAN2mQC0

>>104
ホンダのe:HEVの高速でのエンジン直結モードの燃費は優れてるのかな？
それともおまけ程度なのかな？

160：＠：2024/12/23(月) 12:18:58.15 ID:p8QDwKK20

>>131
優れてるよ、諸元表のWLTC高速モードを見れば判るはず
高速巡航時は直結されて、加速が必要な時はパラレル駆動にもできる

240：＠：2024/12/23(月) 12:25:37.54 ID:1LAN2mQC0

>>160
THX！

ホンダ日産経営統合が計られれば
日産のe-Powerに高速エンジン直結モードが付くだろうね

78：＠：2024/12/23(月) 12:11:28.71 ID:nC7f1u6P0

EVが早すぎたんだ
もう少し様子を見るべきだった

102：＠：2024/12/23(月) 12:14:34.92 ID:h10YCU1f0

まとまらないだろな
ホンダ逃げる

105：＠：2024/12/23(月) 12:14:57.06 ID:1LAN2mQC0

合併比率どうなるんだろうね？
純資産残高ベースなら７：３？
株式時価総額残高ベースなら８：２？

129：＠：2024/12/23(月) 12:16:39.56 ID:ef70mk8M0

>>105
すぐに合併するわけではないから、交換比率（ホンダ、日産の
株式と新設する持ち株会社株式の交換比率）の話になるよ

137：＠：2024/12/23(月) 12:17:24.78 ID:fqv7j6Iw0

合併してHISSAN

233：＠：2024/12/23(月) 12:25:10.97 ID:J+JBpToq0

日産て何がダメでここまで落ちぶれたの?

243：＠：2024/12/23(月) 12:25:48.39 ID:aLmeCzk70

>>233
経営陣の迷走
いまのホンダがそう

142：＠：2024/12/23(月) 12:18:02.88 ID:MdD+/X/W0

やっちゃえ日産


の結果がこれとか(´・ω・`)

145：＠：2024/12/23(月) 12:18:06.94 ID:cx/anNyR0

これでトヨタと張り合える会社になればすごい事になるね

157：＠：2024/12/23(月) 12:18:46.45 ID:ut2ZQYet0

>>145
夢は見るな

223：＠：2024/12/23(月) 12:24:30.41 ID:+mNigE+r0

>>145
トヨタだってどうなるかわからんよ

221：＠：2024/12/23(月) 12:24:20.59 ID:aME3hlGJ0

ホンダとスズキが統合なら良かった

222：＠：2024/12/23(月) 12:24:29.66 ID:+C4570/q0

元トヨタの誰かを社長に招聘した方がええんやないの
1000万台超えに苦労してた時のトヨタがこの規模の生産は難しいと言ってたし

引用元：
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1734922805/

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