アルペン好きのブログ一覧

シャトルのオイル交換の距離はえーとッ。うーん、スキー場へ行く時以外はシャトルも近距離チマチマしか乗らない。半年で交換のサイクルにします。

　シャトルのオイルは夏使用のＬＥＯ。なーんちゃって。まだフィットの時の買い置きが残っているので夏用に使います。これで、残り一缶になりました。

　マグネットドレンについた鉄粉はこれくらい。オイルフィルターのマグネットは良く見えないので分かりません。
　ＬＥＯの色はウルトラネクストより濃いのがよくわかります。


ブドウの方は、ピオーネがこんな感じ。

ジベレリン処理にフルメットを追加すると成長がとても早くなったような気がします。

　Ｎ－ＷＧＮは「距離を走らないからオイル交換はいいか、シャトルだけにしておこう」ということで昨年の冬にオイル交換は行いませんでした。しかし、よくよく考えてみると、近距離でチマチマ乗っているとエンジン内の水分が抜けずに、またマヨネーズみたいなのが出来ては困ります。

前回の交換から時間が経っているので今回はエレメントも交換しました。マグネットにはしっかりと鉄粉が付着していました。

ウルトラネクストのオイルはシャバシャバで薄い飴色


ついでにシャトルのオイルも交換しようと思いましたが、時間が無かったのでエアーフィルターだけ交換しました。気になって交換用フィルターを買ってから交換の目安を見てビックリ、５年で交換なんて随分と長い事。

外して、並べて見比べるときったないのですぐにチェンジ。

時間が無かった理由は、庭のブドウのジベレリン処理。今回はフルメットを２回入れてみます。

コロナで大変な世の中ですが、休みが取れたので行ってきました。
前日は高速道路がチェーン規制になるほど天気は荒れていたので、路面は融雪剤で白っぽくなっています。

高速を降りてからの一般道では、ほんの一部。１５ｍ位の長さで雪面を通りました。今シーズン、スタッドレスタイヤが初めて雪に触れた瞬間だと思います。
　雪が降った後でも雪面は綺麗に圧雪されています。

リフトに乗って一本滑り、またリフトに乗って次の滑りの感触で、雪面が溶けていくのが分かるくらい速いスピードで溶けているように感じます。

たぶん今日が最後となるので、フッ素のワックスが湿り雪に勝っているうちに、気持ちよく滑って終了。

　格安のシーズン券なので３回行けばやっと元が取れると言う事で行ってきました。
朝一番のゲレンデはしっかりと圧雪された状態で、セッティングが変わった板の具合を感じ取るにはいいコンディションでした。

　気軽に乗っていられない、もてあまし気味だった181㎝のメタルボードはビベル加工してから調子が良く、ゲレンデが空いているうちに確認です。

何の確認かというと、前後とも金属のビンディングにしたのと、さらにプラスチックプレートを挟み込んでみました。まな板のようなプレートは安定した乗り心地でしたが、固い板なので、しっかりと踏み込まないと曲がらない感じになりました。頑張って踏み込むと、春の雪なので雪面はグズグズ。

休憩を入れた後、グラスボードのアーマーも、前後共に金属ビンディングになり、プラスチック円盤とゴムのクッションを入れた結果、ターンのタイミングが合うと、力を掛けずに体重だけで板がたわみ、反発して跳ねるようにターンを抜けていく。これがオートマチックカービングの感覚でしょうか。日陰で雪面が緩んでいない場所では気持ちよく滑っていけますが、お昼には日陰もやわらかくなってしまったので終了です。

　イカリング付きのフォグが安く売っていたので手に入れて、ちょっと加工してから入れ替え作業。


イカリングはポジションライトに連動させていい感じについて満足です。

しかし、フォグランプは点灯させてびっくり、ライトのタイプはスポットで、思いっきり外側を照らしています。

まっいいか、で使っていましたが、雨が降った次の日は片方消えてしまいました。外して分解してみると、安定化回路の部品が焼け焦げています。

防水処理のシリコン加工はしたのですが、レンズの後ろにあったゴムパッキンが熱で焼けて無くなり、そこから水が入ってショートしたようです。ということで、また「なんちゃってフォグ」に戻ります。