手力駅
| 手力駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
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てぢから TEJIKARA | |
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◄KG14 切通 (0.9 km) (0.6 km) 高田橋 KG12► | |
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| 所在地 | 岐阜県岐阜市蔵前七丁目7-12 |
| 駅番号 | KG 13 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 各務原線 |
| キロ程 | 4.8 km（名鉄岐阜起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
1,302人/日 -2020年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）1月21日 |
| 備考 |
無人駅 管理駅：名鉄岐阜 |
手力駅（てぢからえき）は、岐阜県岐阜市蔵前七丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG13。
歴史
[編集]- 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
- 1935年（昭和10年）
- 1967年（昭和42年）3月1日 - 無人化[1]。
- 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。
- 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
- 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
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トランパス導入前の手力駅（2006年）
駅構造
[編集]6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。無人駅で、改札口は各ホームの新鵜沼方端にある。駅集中管理システム導入駅（管理駅は名鉄岐阜駅）。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | KG 各務原線 | 下り | 犬山方面[2] |
| 2 | 上り | 名鉄岐阜ゆき[2] |
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ホーム -
名所案内 -
駅名標
配線図
[編集]| ← 岐阜方面 |
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→ 新那加・ 名古屋方面 |
| 凡例 出典:[3] |
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利用状況
[編集]- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,357人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中203位、各務原線（18駅）中11位であった[4]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,534人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中189位、各務原線（18駅）中10位であった[5]。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗降人員 |
備考 |
|---|---|---|
| 1992（平成4）年度 | 1534 | [5] |
| … | ||
| 2013（平成25）年度 | 1357 | [4] |
| … | ||
| 2019（令和元）年度 | 1619 | [6] |
| 2020（令和2）年度 | 1302 | [7] |
| 2021（令和3）年度 | 1436 | [8] |
駅周辺
[編集]バス路線
[編集]駅の南側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「美濃正」のバス停留所がある。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2013年、258頁。ISBN 978-4777013364。
- ^ a b “手力(KG13)(てぢから) 路線一覧”. 名古屋鉄道. 2021年10月3日閲覧。
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ a b 名鉄120年史編纂委員会事務局（編）『名鉄120年：近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
- ^ a b 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
- ^ “令和元年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）” (PDF). 名古屋鉄道. 2020年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月15日閲覧。
- ^ “令和2年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）” (PDF). 名古屋鉄道. 2021年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月15日閲覧。
- ^ “令和3年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）” (PDF). 名古屋鉄道. 2022年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月15日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 手力駅 - 名古屋鉄道
