Aller au contenu

Berna (entreprise)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Cet article est une ébauche concernant les transports en commun, une entreprise, la Suisse, les autobus et les camions.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Berna.

Berna
logo de Berna (entreprise)
illustration de Berna (entreprise)
Création 1902
Dates clés 1904 transfert à Olten
1912 nommée Motorwagenfabrik Berna AG
1929 Saurer acquiert la majorité du capital
Disparition Voir et modifier les données sur Wikidata
Fondateurs Josef Wyss
Forme juridique SA
Siège social Olten
Drapeau de la Suisse Suisse
Activité Fabrique d'automobiles
Produits Voiture, camion, autobus, tracteur, trolleybus
Société mère Saurer dès 1929
Effectif 1904 : 60
1978 : 650[1]
1995 : 160[1]
Chiffre d'affaires 1978 : 55 millions de CHF[1]
1995 : 45 millions de CHF[1]
modifier - modifier le code - voir Wikidata 

Berna était une entreprise suisse basée à Olten qui fabriquait des voitures, des camions, des autobus et des trolleybus. L'entreprise poursuit désormais son activité à Olten sous le nom de Ionbond[2], filiale du groupe japonais IHI.

Histoire

[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Action des Motor-Werke Berna en date du 1 août 1906

En 1902, Josef Wyss construit sa première voiture dans ses ateliers à Berne, d'où le nom « Berna ». En 1902 et 1903, un total de douze véhicules de la première Berna ont été produits[3]. En 1904, il s'installe à Olten[4]. En 1905, l'entreprise fabrique des voitures de tourisme (« Berna légère »), des autobus et le premier camion de 2 tonnes[5],[6]. Une soixantaine d'ouvriers travaillent alors dans la fabrique[1].

En 1906, un conflit de plusieurs semaines éclate avec la Fédération des ouvriers sur métaux (future FTMH) en raison de violations de la loi sur les fabriques. En 1907, Josef Wyss est exclu de la société anonyme Motor-Werke Berna qui venait de se créer. En 1908, la société passe en mains anglaises (Berna Commercial Motors Ltd) et l'usine cesse de produire des voitures de tourisme[1]. La société produisait alors principalement pour l'exportation, en particulier en Angleterre, où les véhicules Berna bénéficièrent d'un bon volume de ventes[5],[7].

En 1912, ses actionnaires suisses rachètent la société et lui donnent le nom de Motorwagenfabrik Berna AG. Berna sut s'imposer sur le marché domestique. Pendant la Première Guerre mondiale, l'entreprise produit un grand nombre de camions de 3,5 tonnes Berna C2 livrés entre 1914 et 1917 à l'Armée suisse, mais aussi à l'armée britannique (591). Ce camion fut également produit sous licence en Angleterre (British Berna), en Autriche (Perl), en Hongrie et en Allemagne (Krauss). En 1916, Berna reprit l'usine Franz à Zurich.

Plus tard la société est en proie à des difficultés d'écoulement et, en 1929, Saurer acquiert la majorité du capital[1]. En 1965, le succès d'une nouvelle technique de traitement des surfaces métalliques (produit bernex) développé par l'entreprise engendre la création de filiales en Allemagne et aux États-Unis. En 1976, Saurer reprend de sa filiale l'ensemble des activités de construction automobile. En 1978, avec 650 employés, Berna réalisait 55 millions de francs de chiffre d'affaires, en 1995, 45 millions avec 160 employés[1].

Véhicules

[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Voitures

[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Camions

[modifier | modifier le code]
  • Berna C
  • Berna C2 (1914-1917), camion militaire
  • Berna E
    • Berna E5 [8]
    • Berna E4 NOP
    • Berna E4 NOF
  • Berna N
  • Berna G1 (1906)
  • Berna 2 (de)[9], [10]
    • Berna L1 [11]
    • Berna L1k
    • Berna L2 (1932)
    • Berna L2k
    • Berna L3
    • Berna L4, L5 et L5a (1934)
    • Berna G6/G6 MSR [12]
  • Type U (1936), (type C de Saurer)
    • Berna 1U
    • Berna 1U
    • Berna 4U, 4UL
    • Berna 5U, 5UM
    • Berna U39 D
    • Berna 2UM et 4UM (1950), pour l'armée avec Saurer et FKW
    • Berna 2 US (de)
  • Type V, (type D de Saurer)
  • Berna 3 (1974)
    • Berna 5D
    • Berna 5V, 5VF (1973)
    • Berna 5SF
    • Berna S2VF
  • Berna D290 (1977)
  • Berna TLM10M3
  • Berna TLM12
  • Un camion Berna aux alentours de 1910.
    Un camion Berna aux alentours de 1910.
  • Un camion Berna L275/10 (de) de l'Armée suisse
    Un camion Berna L275/10 (de) de l'Armée suisse
  • Véhicule radio Berna 2UM de l'armée suisse fabriqué en 1951 sur le châssis du Berna 2 (de).
    Véhicule radio Berna 2UM de l'armée suisse fabriqué en 1951 sur le châssis du Berna 2 (de).
  • Berna 5
    Berna 5
  • Un camion Berna 2VM (de) de l'armée de 1967.
    Un camion Berna 2VM (de) de l'armée de 1967.
  • Un camion Berna D330 en version tracteur (2005).
    Un camion Berna D330 en version tracteur (2005).

Camion Berna C2

[modifier | modifier le code]
Un Berna C2 d'une compagnie d'aérostiers (Ballon Pionier Kompanie II) entre 1914 et 1918.
Un Berna C2 sur la route du Gothard entre 1914 et 1918. La conduite à droite, rendant la conduite en montagne plus aisée, a été une caractéristique courante des constructeurs suisses.

Caractéristiques du camion Berna 3.5-4t (charge utile) "Type C2"[13]

  • Châssis :
    • Moteur
      • Vertical à 4 cylindres : 30,35 CV
      • Alésage des cylindres : 105 mm
      • Course des pistons : 160 mm
      • Vitesse de régime : 1 000 tr/min
    • Réservoir à essence : capacité 80 litres
    • Vitesses : quatre avant, une arrière
    • Empattement : 4 mètres
    • Voie : avant : 1,57 m, arrière : 1,49 m
    • Largeur du châssis : 910 mm
    • Hauteur au-dessus du sol : 800 mm
    • Ressorts avant : 900 x 50 mm
    • Ressorts arrière : 1000 x 70 mm
    • Roues avant, jantes : 720 mm 6
    • Roues arrière, jantes : 720 mm 6
    • Poids du châssis : 2 800 kg
    • Diamètre minimum de virage : 14 mètres
  • Carrosserie normale
    • Siège torpède avec capote, rideaux de côté et pare-brise
    • Plateforme air 3,6 m x 1,8 m
    • Hauteur au-dessus du sol 1,14 m
    • Ridelles rabattables
      • longueur : 6,2 m
      • largeur : 1,9 m
      • hauteur : 2,6 m
    • Bandages avant, simples 870 x 100 mm
    • Bandages arrière, jumelées 1010 x 120 mm
    • Poids du camion vide en ordre de marche 3 600 kg
    • Rampe maximum en pleine charge : 18%
  • Carrosserie bâchée
    • Hauteur intérieure libre : 1,75 m
    • Hauteur totale au-dessus du sol : 3 m

Autobus

[modifier | modifier le code]
  • Berna Car Alpin (1935) [14]
  • Berna L4UP350
    • Berna / Gangloff L4UP350-H T1 (1947).
  • Alpencar (1948)
  • Berna 2H (1952)
  • Omnibus Berna SH560-25 (1978)
  • Autobus Berna construit en 1946
    Autobus Berna construit en 1946
  • Berna Alpencar de 1948
    Berna Alpencar de 1948
  • Berna de 1950
    Berna de 1950
  • L'arrière de ce même autobus
    L'arrière de ce même autobus

Trolleybus

[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Tracteurs

[modifier | modifier le code]

Berna produit des remorqueurs semblables à des tracteurs pour l'armée suisse pendant la Première Guerre mondiale et les années 1920[15].

  • Un remorqueur Berna produit pendant la Première Guerre mondiale.
    Un remorqueur Berna produit pendant la Première Guerre mondiale.
  • Un tracteur Berna tractant un obusier de 15 cm pendant la Première Guerre mondiale.
    Un tracteur Berna tractant un obusier de 15 cm pendant la Première Guerre mondiale.
  • Montage de lames sur un tracteur
    Montage de lames sur un tracteur

Véhicules en service au sein de services du feu

[modifier | modifier le code]

Utilisateurs militaires

[modifier | modifier le code]

Les véhicules Berna au sein de l'Armée suisse[17]

[modifier | modifier le code]
Berna 2VM Camion à benne basculante
  • Berna C2 : un grand nombre livré entre 1914 et 1917[18].
  • Tracteur Berna :

Les véhicules construit pour l'Armée suisse depuis les années 1930 sont similaires à ceux fabriqués par Saurer.

  • Berna 2 UL : 360 véhicules, en service de 1938 à 1980[19]
  • Berna 2 US (de) : 360 véhicules, en service de 1947 à 1980
  • Berna 2 UM véhicule de transmission, présérie : en service à partir de 1950
  • Berna 4 UM
    • Berna 4 UM, présérie : 7 véhicules, en service à partir de 1949
    • Berna 4 UM : 237 véhicules, en service de 1949 à 1995, immatriculation M+62501 à M+62737
    • Berna 4 UM véhicule de transmission : 6 véhicules, en service de 1964 à 1994
  • Berna 5 UL
    • Berna 5 UL 550 T1, citerne 5000 l, 4x2, Strassenzisterne 51 : 6 véhicules, en service de 1951 à 1979
    • Berna 5 UL 550 T2, citerne 9000 l, 4x2, Strassenzisterne 58 : 7 véhicules, en service de 1958 à 1979
  • Berna 2VM (de) : environ 800 véhicules de tous types, en service de 1964 à 2009
    • Berna 2 VM Kipper (Camion à benne basculante) : 50 véhicules, en service de 1968 à 2002
    • Berna 2 VM Muldenki : 32 véhicules, en service de 1968 à 2010
    • Berna 2 VM Langmatw (Camion à benne basculante) (transport long) : 19 véhicules, en service de 1970 à 1999 dans les troupes du génie, immatriculation M+82110 à M+82128

Les véhicules Berna au sein de l'armée britannique

[modifier | modifier le code]

Durant la Première Guerre mondiale l'armée britannique utilisa 591 Berna C2 produit à Olten et environ 300 autres produit au Royaume-Uni

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ a b c d e f g et h Hans Brunner, « Berna » dans le Dictionnaire historique de la Suisse en ligne, version du .
  2. ↑ « IHI Ionbond AG », sur easymonitoring.ch (consulté le )
  3. ↑ (de) Berna, Gazette / Oldtimer Club Saurer, Heft 106 (2018), p.17
  4. ↑ (de) « "Berna" », Oltener Neujahrsblätter Band 6,‎ , p. 49-60 (lire en ligne [PDF])
  5. ↑ a et b Geschichte BERNA, Saurer-Club, 2013, sur saurer-club.ch
  6. ↑ (de) Firmenarchiv "Berna", Stadtarchiv Olten
  7. ↑ (de)« "Berna" Chiffres de vente 1908-1913 et 1914 et 1917-1918 », Oltener Neujahrsblätter Band 76,‎ , p. 44-47 (lire en ligne [PDF])
  8. ↑ (de) "Berna E5,E4,N", Auf Schweizer Alpenstrassen = Sur les routes alpestres suisses, Band 5 (1930) p. 98
  9. ↑ S.Streiff / Geschichte BERNA 2, Saurer-Club, 1999, sur saurer-club.ch
  10. ↑ BERNA 2, Journal de Genève, 12.03.1931, p. 5
  11. ↑ (de) "Berna L1,L2,L3", Auf Schweizer Alpenstrassen = Sur les routes alpestres suisses, Band 7 (1934) p. 70-73
  12. ↑ (de) "Berna G6", Auf Schweizer Alpenstrassen = Sur les routes alpestres suisses, Band 6 (1932) p. 105
  13. ↑ Prospectus de Berna (4 pages): Fabrique d'Automobiles Berna Société Anonyme, " Siège social & Usines à OLTEN (Suisse) ", Camion BERNA.
  14. ↑ "Berna Car Alpin“, Journal de Genève, 16.03.1935, p.8
  15. ↑ « Tracteur "Berna" », Bulletin technique de la Suisse romande,‎ , p. 57 (lire en ligne [PDF])
  16. ↑ "Berna de service du feu", Journal de Genève , 03.03.1933, p.2
  17. ↑ (de) Lastwagen "Berna", militaerfahrzeuge.ch.
  18. ↑ (de) dépôt de camions Berna", museums-online.ch
  19. ↑ (de) Lastwagen "Berna 2 UL", Freilichtmuseum Roscheider Hof

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Bibliographie

[modifier | modifier le code]
  • Peter-J. Davies, L'encyclopédie mondiale des camions : guide illustré des camions classiques et contemporains du monde entier, Manise, , 256 p. (ISBN 978-2-84198-214-1)

Articles connexes

[modifier | modifier le code]
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Berna_(entreprise)&oldid=217134875 ».