Honda Fireblade

Honda Fireblade tai Honda CBR Fireblade on Hondan valmistama moottoripyörämalli. Se tuli markkinoille vuonna 1992 täysin uutena mallina. Pyörässä on alusta asti ollut nelisylinterinen rivimoottori, jonka tehot ovat kasvaneet alkuperäisestä 124 hevosvoimasta vuonna 2008 markkinoille tulleen uusimman mallin 178 hevosvoimaan. Fireblade kuuluu Hondan CBR -sarjaan.

Mallin historiaa

1992

Vuoden 1992 Honda Fireblade

Honda esitteli uuden mallin CBR sarjaansa. Uudessa Firebladessa oli nelisylinterinen 893 cm³ rivimoottori, joka tuotti tehoa 124 hevosvoimaa. Sen paino oli 185 kg. Pyörällä ei juuri ollut kilpailijoita sen tullessa markkinoille. Esimerkiksi Yamahalla oli tehokkaampi malli FZR 1000, mutta se oli painavampi painaessaan 209 kg.

1996

Firebladen moottorin iskutilavuus nousi 918,5 kuutioon, ja sen tehoalue laajeni. Uuden mallin huipputeho oli 130 hv. Vuonna 1998 malli sai kilpailijakseen Yamaha YZF-R1 moottoripyörän, joka oli tehokkaampi ja kevyempi.

2000

Firebladen moottorin iskutilavuus nousi 929 kuutioon, ja se tuotti 150 hevosvoimaa kierrosnopeudella 11250.

2002

Firebladen moottorin iskutilavuus kasvoi jälleen. Nyt 954 kuutioinen moottori tuotti 154, (Mitattu 152,8) hevosvoimaa, ollen tehokkaampi kuin sen kilpailija Yamaha YZF-R1.

2004

Firebladen moottorin iskutilavuus kasvoi 998 kuutioon, ja se tuotti 172 hevosvoimaa kierrosnopeudella 11250. Moottorin lisäksi mallin ulkoasu muuttui melkoisesti. Uusi pakoputkisto oli nostettu satulan alle. Fireblade painoi 180 kg kuivana.

2006

Vuoden 2006 Honda Fireblade

Uuden Firebladen moottorin tehot pysyivät samana 172 hevosvoimana, mutta ne saavutettiin aiempaa korkeammilla kierroksilla, kierrosnopeudella 12500. Kuivapaino laski 176 kilogrammaan, ja sitä poistettiin mm. pakoputkistosta, nokka-akselista ja sen vetolaitteista.

2008

Vuoden 2008 Honda Fireblade

Firebladen uusin malli esiteltiin vuonna 2008. Pyörän projektijohtajana oli Hirofumi Fukunaga ja muotoiluvastaavana oli Toshiaki Kishi. Mallin moottorin iskutilavuus on 999,8 cm³ ja se tuottaa 178 hevosvoimaa. Uusi moottori on edellistä 1,5 mm lyhytiskuisempi, eli se on aiempaa kierrosherkempi. Polttoaineen syöttönä pyörässä on neljä 46 mm ruiskurunkoa. Mallin pakoputkisto on sijoitettu jälleen alas, takahaarukan oikealle puolelle. Pyörän runko on aiempaa mallia 1460 grammaa painavampi, sillä sitä on vahvistettu useasta paikasta. Koko pyörän paino on laskenut neljä kilogrammaa aiemmasta, ja mallin märkäpainoksi ilmoitetaan 199 kg.

Teknisiä tietoja

Tiedot ovat vuoden 2008 mallista.

• Moottorin tyyppi - Nelisylinterinen, nelitahtinen rivimoottori, DOHC, nestejäähdytys
• Iskutilavuus - 999,8 cm³
• Poraus / isku - 76,0 / 55,1 mm
• Puristussuhde - 12,3:1
• Huipputeho - 178 hv / 12000 rpm
• Huippuvääntö - 113,8 Nm / 8500 rpm
• Vaihteisto - 6-portainen
• Kytkin - Märkä monilevykytkin, luistokytkin
• Toisioveto - Ketju
• Paino - 199 kg (märkäpaino)
• Ohjauskulma - 22,3°
• Etujättö - 96,3 mm
• Istuinkorkeus - 820 mm
• Akseliväli - 1405 mm
• Etujarru - Kaksi 320 mm levyjarrua, 4-mäntäpuristimet (vuonna 2009 saatavana myös ABS)
• Takajarru - 220 mm levyjarru, 1-mäntäpuristin
• Eturengas - 120/70 R17, 3,50"
• Takarengas - 190/50 R17, 6,00"
• Runko - Alumiinipalkkirunko
• Polttoainesäiliö - 17,7 l

Lähteet

• koeajo Honda CBR1000RR. BIKE, 2008, nro 3, s. 22-24.
• koeajo Honda Combined ABS. BIKE, 2009, nro 4, s. 24-27.
• historia Honda Fireblade 1992-2008. BIKE, 2008, nro 4, s. 46-51.