ぜんぶ雪のせい……ではなかった？　東横線追突事故

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asakura-t 事故調の報告待ちでもいいんでは？――と思いつつ。オーバーランが多くて前の列車もオーバーランしてた（しかも停止位置に戻すためにバックしてた）のは知らなかった。

2014/02/21 リンク

nw_wind 2月の東横線追突、この後がわからない。耐雪ブレーキ使っていたかどうかを知りたい / 雪が入り込まないよう車輪にブレーキパッドを押しつける対策を取っていたにもかかわらず事故が起きていたとすれば、想定を越える

2014/04/21 リンク

kappaseijin システムの敗北が1番怖い。続報期待。

2014/02/22 リンク

hiroomi “「耐雪ブレーキを使っていたにもかかわらず事故が起きていたとすれば」という、この部分が今回の事故の焦点となる。なぜなら、雪が降ったから「自動的に起動する装置」ではないからだ。”

2014/02/21 リンク

koichi99 "耐雪ブレーキ"って常にONじゃないんだ。検証結果を待つ。

2014/02/21 リンク

gui1 最近は後遺症がのこる負傷者を軽傷と呼ぶようになったのか(´・ω・｀)

2014/02/21 リンク

ysync オーバーラン頻発の時点で、何か対処はしなかったのかね？同時多発的で何か指示する暇も無かったのかな？

2014/02/21 リンク

daybeforeyesterday 「ぜんぶ霊のせい」と空目した後、いや、「ぜんぶプラズマのせい」的なことが頭をよぎった

2014/02/21 リンク

TequilaBancho 10件のオーバーランが発生するも運転手が耐雪ブレーキのスイッチをオンにしていなかったことが事故に繋がったと推測。正式な事故調査報告はまだ出ていない。

2014/02/21 リンク

asakura-t 事故調の報告待ちでもいいんでは？――と思いつつ。オーバーランが多くて前の列車もオーバーランしてた（しかも停止位置に戻すためにバックしてた）のは知らなかった。

2014/02/21 リンク

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ぜんぶ雪のせい……ではなかった？　東横線追突事故

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソ... 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PC ゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9　公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。東急電鉄東横線の元住吉駅は、地域の人々にも鉄道ファンにも居心地の良い駅だ。駅構内は島式ホーム（ホームの両面を列車の発着に使用する形

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sky-graph2020/02/20
nw_wind2014/04/21
dotoh2014/02/23
kappaseijin2014/02/22
hiroomi2014/02/21
koichi992014/02/21
gui12014/02/21
fujichu_uzushio1852014/02/21
yuto_ty551652014/02/21
ysync2014/02/21
daybeforeyesterday2014/02/21
kosui2014/02/21
TequilaBancho2014/02/21
a-lex6662014/02/21
hakodama2014/02/21
asakura-t2014/02/21
ROYGB2014/02/21
hyaknihyak2014/02/21

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