JR西日本のローカル線の輸送密度が少なすぎる件。北陸エリア「飛び地」路線より中国山地が心配 | 旅行総合研究所タビリス

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もうすぐ北陸新幹線開業ですが、気になるのは、北陸本線の第三セクター移管に伴って誕生する「飛び地」...概要を表示 もうすぐ北陸新幹線開業ですが、気になるのは、北陸本線の第三セクター移管に伴って誕生する「飛び地」のローカル線です。これらの輸送密度はどのくらいのなのだろうか、と調べてみました。 最近のJR西日本は全路線の区間別平均通過人員を発表しています。「データで見るJR西日本2014」という資料で、ウェブで誰でも閲覧できます。平均通過人員とは、いわゆる輸送密度です。 「飛び地」各路線の輸送密度 まず、北陸新幹線開業にともなって「飛び地」となる在来線各路線の1kmあたり平均通過人員を見てみましょう。データは2013年度のものです。 （単位：人／日） 七尾線・津幡～和倉温泉（59.5km）4,294 城端線・高岡～城端（29.9km）2,628 氷見線・高岡～氷見（16.5km）2,536 高山線・猪谷～富山（36.6km）1,868 大糸線・南小谷～糸魚川（35.3km）130 大糸線の南小谷～糸魚川間

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