檳城國際機場
5°17′31″N 100°16′12″E / 5.2918748°N 100.2699388°E
槟城国际机场 Penang International Airport Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang பினாங்கு பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம் | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 机场航厦外观 | |||||||||||
| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 国库控股（马来西亚政府） | ||||||||||
| 營運者 | 马来西亚机场控股集团（MAHB） | ||||||||||
| 服務城市 | 大槟城 | ||||||||||
| 地理位置 |  马来西亚  槟城州峇六拜 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1935年 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||
| 時區 | 马来西亚标准时间（东八区） | ||||||||||
| 海拔高度 | 11英尺（3米） | ||||||||||
| 坐标 | 05°17′49.70″N 100°16′36.71″E / 5.2971389°N 100.2768639°E | ||||||||||
| 公共交通 | Penang Airport station[*] | ||||||||||
| 網址 | http://www.penangairport.com/  | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
 槟城国际机场位置图，其周围是峇都茅和峇六拜自由工业区 | |||||||||||
  PEN/WMKP  PEN/WMKP | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據 | |||||||||||
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槟城国际机场（馬來語：Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang，IATA代码：PEN；ICAO代码：WMKP），又称槟城机场，是一座位于马来西亚槟城峇六拜的国际机场，距首府乔治市约16公里[1]。该机场于1935年以“峇六拜国际机场”名称启用，1979年修建后改为现名，而后进行扩建工程于2012年12月31日竣工。
槟城国际机场由马来西亚机场控股集团营运，归类为主要民航运输机场，是马来西亚航空、马来西亚航空货运、飞萤航空、马印航空和亚洲航空[2]的运营枢纽。
2009年，槟城国际机场获第23届亚洲货运及供应链大奖（Asian Freight & Supply Chain Awards）之亚洲最佳机场，也获全球企业增长咨询公司弗若斯特沙利文亚太区航空航天与防务奖评选为1500万以下旅客量分组年度机场。同年，该机场获马来西亚民航局特颁安全管理系统认证，成为亚洲首五个获颁该认证的机场之一。[3]
历史
[编辑]
1935年，当时的槟城仍属英国海峡殖民地，峇六拜国际机场竣工后开幕，首架帝国航空阿瑞图萨号班机抵槟即投入启用，为马来西亚最早的机场。[4]
1941年12月中旬，日军对槟城发动袭击，峇六拜国际机场是其中首个遭日军空袭的目标之一[5]。日军试图瞄准槟城在内所有机场和停机坪，以抵抗英国和澳洲的空军势力。
1970年代，峇六拜国际机场进行全面翻修，于1977年建有米南佳保设计顶盖的机场航厦。为了迎接波音747，机场进行了跑道重修与扩建。扩建计划于1979年完成后，该机场正式改名为槟城国际机场。[4]
2009年，马来西亚政府宣布斥资2亿5000万令吉进行第二次大规模的扩建计划，以将槟城国际机场的乘客吞吐量从350万人次提高至650万人次，并于2010年12月20日进行动土礼[7]。该工程预计于2012年6月完工，但由于在开放中施工存有许多局限和意料以外的因素，造成完工期三度展延，最后于2012年12月31日正式竣工。[8]
2016年，槟城国际机场的年旅客量突破了650万人次，超越机场吞吐量的饱和点。2018年2月杪，马来西亚机场控股公司将再耗资7亿令吉展开该机场的扩建及提升工程，包括增加多层停车场及扩建停机坪，并设有新翼以区分国际及国内航线，将乘客吞吐量提升至1200万人次。[9]
直到2018年，联邦政府宣布计划扩大，到2028年每年容纳1200万名乘客。虽然计划中的扩建因新冠肺炎疫情而出现延误，但联邦政府在2023年批准了9300万令吉的拨款，以促进机场扩建的土地收购和基础设施发展。机场的扩建耗资15亿令吉，包括增加新的基础设施，例如巴生谷外的第一个三井奥特莱斯购物中心，以及对主航站楼和停机坪的升级，这将在任何特定时间能将飞机容量从16架增加到28架。穆蒂阿拉线是预计到2031年完工的轻轨系统，机场附近还将有一个车站。
意外事故
[编辑]- 1977年12月4日，马来西亚航空653号班机于马来西亚标准时间晚上7时21分由槟城国际机场22号跑道起飞，前往雪兰莪州的梳邦机场却遭日本赤军劫机，并于马来西亚柔佛州丹绒古邦坠毁，机上93名乘客和7位机组人员无人生还。[10][11]
设施
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槟城国际机场仅有一座航厦，占地面积约52,000平方公尺，年旅客吞吐量可应付多达650万人次，而货运中心则可每年处理36万吨货物。该机场目前拥有两条04R/22L主跑道，铺面为柏油，长3,352米，宽46米。[12]
该机场的设施如下：
- 2,000个停车格
- 64个值机柜台
- 11个登机口
- 8座登机桥
- 3条行李输送带
- 询问柜台
- 免费无线上网服务
- 自动提款机
- 租车柜台
- 外币兑换柜台
槟城国际机场航厦内设有各种免税商店、精品店、食肆、吸烟区以及贵宾休息室。
航空营运
[编辑]航空管制
[编辑]| SMC | 121.6MHz |
| TWR | 121.1MHz |
| ATIS | 126.4MHz |
航空保安无线设施
[编辑]| 局名 | 种类 | 频率 | 识别信号 |
|---|---|---|---|
| PENANG | VOR | 116.2MHz | VPG |
| PENANG | DME | VPG | |
| PENANG | NDB | 406.0KHz | PNG |
航空公司與航點
[编辑]客运
[编辑]國內線
[编辑]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 马来西亚航空 | 吉隆坡-国际 季節性：古晋、亚庇 [13] |
| 马印航空 | 吉隆坡-国际、吉隆坡-梳邦、马六甲 |
| 亚洲航空 | 吉隆坡-国际、亚庇、新山[14]、古晋、浮罗交怡 |
| 飞萤航空 | 吉隆坡-梳邦、浮罗交怡、哥打峇鲁 |
國际線
[编辑]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 马印航空 | 萬達亞齊、雅加達-蘇加諾 |
| 亚洲航空 | 雅加達-蘇加諾、棉兰、胡志明市、香港、新加坡、深圳 |
| 飞萤航空 | 棉兰、萬達亞齊、普吉島、曼谷-廊曼、新加坡、雅加達-蘇加諾（2025年3月31日开始） 包机：重庆 |
 新加坡航空 | 新加坡 |
| 捷星亚洲航空 | 新加坡 |
| 酷航 | 新加坡 |
 印尼亞洲航空 | 雅加達-蘇加諾、泗水、棉兰 |
| 狮子航空 | 棉兰 |
| 巴澤航空 | 雅加達-蘇加諾 |
| 連城航空 | 棉兰 |
 泰国狮子航空 | 曼谷-廊曼 |
| 泰国国际航空 | 曼谷-蘇凡納布 |
| 泰国亚洲航空 | 曼谷-廊曼 |
 中华航空 | 台北-桃園 |
| 星宇航空 | 台北-桃園 |
 国泰航空 | 香港 |
| 香港快运航空 | 香港 |
 中国南方航空 | 广州 |
| 上海航空 | 上海-浦东 |
| 吉祥航空 | 上海-浦东 |
| 長龍航空 | 西安 |
| 厦门航空 | 厦门 |
| 深圳航空 | 深圳 |
 迪拜航空 | 杜拜 |
 卡塔尔航空 | 多哈 |
 靛藍航空 | 清奈 |
 緬甸國際航空 | 仰光國際機場 （2025年4月10日开始） |
货运
[编辑]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 马来西亚航空货运 | 吉隆坡 |
| 我的捷特快讯航空公司 | 吉隆坡 ､新加坡 |
| 中華航空貨運 | 台北—桃园、河内 |
| 長榮航空貨運 | 台北—桃园 |
| 國泰航空貨運 | 香港、金边 |
 联邦快递 | 曼谷—蘇凡納布、广州、台北—桃园､胡志明市､新加坡 |
| 優比速 | 吉隆坡､深圳､胡志明市、曼谷—蘇凡納布 |
 DHL | 香港、胡志明市 |
 大韓航空貨運 | 首尔—仁川、胡志明市、河内、吉隆坡 |
 卢森堡国际货运航空 | 香港 |
| 卡塔尔航空 | 普吉島 |
| 排名 | 国家 | 访客人数 |
|---|---|---|
| 1 | 印度尼西亞
|
369.088 |
| 2 | 新加坡
|
177.882 |
| 3 | 中华人民共和国
|
120.245 |
| 4 | 中華民國
|
42.035 |
| 5 | 泰國
|
30.589 |
| 6 | 美国
|
21.422 |
| 7 |  英国
|
19.707 |
| 8 |  澳大利亞
|
17.699 |
| 9 |  日本
|
15.243 |
| 10 | 其它英联邦国家 | 12.443 |
交通运输
[编辑]乘客可搭乘公共巴士由槟城国际机场前往槟岛各个地区。陆路交通公司槟城快捷通（Rapid Penang）提供五条往返槟城国际机场的巴士路线，以方便游客和当地居民出入机场。[15][16][17][18]
| 服务 | 路线 | 目的地 | 也可通过 |
|---|---|---|---|
| 槟城快捷通 | 102 | 槟城蛇庙、峇央峇鲁、双溪里蒙、理大、牛汝莪、乔治市（光大大楼)、浮罗池滑、丹绒道光、丹绒武雅、峇都丁宜、直落巴巷 | - |
| 306 | 峇央峇鲁、皇后湾广场、武吉占姆、湖内、垄尾、发林、乔治市（槟城中央医院） | - | |
| 401 | 槟城蛇庙、双溪里蒙、理大、牛汝莪、日落洞、乔治市（光大大楼、甲必丹吉灵清真寺、小印度、海墘） | 浮罗山背、公巴、峇六拜 | |
| 401E | 槟城蛇庙、峇央峇鲁、武吉占姆、皇后湾广场、乔治市 （光大大楼、海墘） | ||
| AT（机场运输） | 峇央峇鲁、双溪里蒙、牛汝莪、乔治市（光大大楼、牛干冬、海墘） | - |
注解
[编辑]
参考文献
[编辑]- ^ WMKP – PENANG INTERNATIONAL AIRPORT （页面存档备份，存于互联网档案馆） at Department of Civil Aviation Malaysia
- ^ 亚洲航空在槟城设立马来西亚第四家枢纽航空公司. 马来西亚星报. 2009-07-08 （英语）.[永久失效連結]
- ^ PM Performs Ground Breaking Ceremony For Penang International Airport Development And Expansion. Malaysia Airports. 2010-12-20 [2017-08-12]. （原始内容存档于2021-01-18） （英语）.
- ^ 4.0 4.1 Handy Penang airport information from Skyscanner.. www.skyscanner.co.in. [2017-01-02]. （原始内容存档于2020-11-04） （英语）.
- ^ Barber, Andrew. Penang at War : A History of Penang During and Between the First and Second World Wars. AB&A. 2010 （英语）.
- ^ 小沢一彦. インド洋孤島戦記―海軍アンダマン根拠地隊の戦い. 日本: 光人社NF文庫. 2008. ISBN 9784769825753.
- ^ 槟城国际机场扩建工程. 《南洋商报》北马. 2010年12月10日 （中文）.
- ^ 槟城国际机场扩建工程展延. 《星洲网》新闻. 2012年12月10日 [2017年8月6日]. （原始内容存档于2019年6月9日） （中文）.
- ^ 设新翼区分国内外航线 槟机场2月杪扩建. 光华日报. 2018-02-07 [2018-02-08]. （原始内容存档于2018-02-08）.
- ^ News analysis: Electronics drones and satcoms search for MH370. 2014-04-14 [2017-03-18]. （原始内容存档于2020-08-20） （美国英语）.
- ^ Aviation Security | Department of Civil Aviation Malaysia. www.dca.gov.my. [2017-03-18]. （原始内容存档于2020-06-27）.
- ^ International Airports. www.malaysiaairports.com.my. [2017-01-02]. （原始内容存档于2021-01-18）.
- ^ 引用错误：没有为名为
auto的参考文献提供内容 - ^ 存档副本. [2020-05-04]. （原始内容存档于2020-11-26）.
- ^ Route 102. Rapid Penang. Rapid Penang. （原始内容存档于2016-06-30）.
- ^ Route 306. Rapid Penang. Rapid Penang. （原始内容存档于2016-07-02）.
- ^ Route 401. Rapid Penang. Rapid Penang. （原始内容存档于2016-07-02）.
- ^ Rapid Penang AT Route. Rapid Penang. （原始内容存档于2017-03-20）.
